Търса си субару ВИВИО на части - понеже си имам едно което от време на време му трябва нещо = и естествено никаде няма нищо за него ... ако някой колега си продава вивиото на пар4ета ...

и дали някой има идея - дали друга марка е направила кола 600сс 4х4

Голям симпатяга
Аз не знам да е правено друго такова 4х4, а още по интересно, е че го има и с турбо

Аз пък си мислех, че на Вивиото най-малкия мотор е нещо от типа 1.0 литра...явно има какво да уча още Със здраве да си я караш колата и да се надяваме да си намериш каквото търсиш, не само такива като мен да ти спамят темата!

Suzuki са принципно майстори на малките коли и мотори, но не са толкова луди

В производството само и изключително на малолитражки, спецовете са Daihatsu ;]
Suzuki също, но те имат и по-големи, дори V6
A Viviо-то е компресор, а не турбина...излъгах
Страшна класика...4WD и компресор...5 врати...няма друг такъв мъник!

и другото което е странно е че е пълна инжекция - за тия 600сс направо е странно

Аз от март месец имам книжка, млад шофьор съм и вчера баща ми ми купи едно такова мъниче да си го карам. Не разбирам много и нямам почти никакъв опит с колите та като го имаш от известно време ще кажеш ли заслужава ли си покупката, какво да очаквам от него, подръжка, абе като цяло някаква инаформация и като цяло за Субаро и за въпросния модел. Произведена е края на 94-та мойта, пребоядисвана в оригиналния си цвят, внос от Австрия според човека от който я зехме е на 180 хил км. Просто малко информация ако можеш да дадеш.

Виж тук:
http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10549.html

Мощность 42 л.с.
При оборотах 7000 ??????
Крутящий момент 52/4500 н*м

Имаш ли оборотомер и до колко оборота е разграфен?

Няма оборотомер. Километража е разграфен до 160 но това не е най-важното в случея.

Здравейте

И на мен много ми харесват тези сърнички, но оставам с впечатлението, че за да си набавиш части трябва да се сдобиеш с втори брой от същия модел. Моля ако някой може да каже къде се намират части за Вивио

И така, както и се радвах на колата неска стана 1-вия проблем. На около километър от дома ми изведнъж колата загуби мощност... 1-во ми хрумна за бензина но всичко си беше наред и продължих. Забелязах рязко загуба на инерция като изключа от скорост, а като тръгна се 1 тегля ремарке... Като спрях да си търся масто за паркиране пред блока забелязах пушек, веднага изгасих двигателя и го отворих, но с излизането от колата ме лъхна миризна на фердо. Лявата предна гума направо димеше, е не мн силно но имаше лек дим. А да я пипнеш не можеше и дума да става. По мое мнение спирачката е блокирала, да отбележа загубата на мощност когато я усетих не беше в момент на натискане на спирачния педал... Давайте съвет защото така не мога да я закарам на сервиз, трябва поне да освободя спирачката. Помогнете ако може, защото наистина колата със всеки изминал ден започва да ми харесва се повече и повече...

На мен ми се случи подобно нещо с хилхолдера-виж да не е от него

VIVIO и hillholder - това ако е верно автомобилът е направо уникален

Аз след 80-та година не знам да има Субару без хилхолдер

Дори и седаните ? А Justy ? И то ли има ?

аз понеже не се светнах веднага кое е хил-холдер, ако има други като мен, да четат:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hill-holder

Значи, това което разбрах, това нещо помага когато колата е спряла в наклон да не трябва да се натиска спирачката и можеш да отпуснеш краката си да почиват. Не знаех че има такова нещо. Надявам се не е с някакъв чип или такива неща, но каде точно да търся сензорите или как да освободя колелото поне да я закарам на сервиз? И как изглежда тая машинка и каде да я търся ако не съм мн нахален вече. Иначе мерси много за информацията. бяхте мн полезни и отзивчиви.

1. краката не си почиват

2. спираш на наклон - натискаш съединител и спирачка

3. искаш да потеглиш - махаш си десния крак от спирачката-колата не тръгва на зад защото още си натиснал съединителя (холдера е задействал)

4. отпускаш съединителя и едновременно с това натискаш газта - колата тръгва напред (холдера е отпуснал)

можеш да стоиш на точка три - с натиснат съединител
а можеш да изключиш от скорост да отпуснеш съединителя и да стоиш с натисната спирачка
и в двата случая, няма да тръгнеш назад

Благодаря за помоща на всички, оказа се че едното бутало на челюстите е клеясало, искаше 1 хубаво раздвижване. Не намерих това което казахте, за това ше хода на някой хълм да пробвам и ще кажа после. Благодаря пак.

По принцип има период на изчакване около 1-1,5 секунди след което спирачките се освобождават, т.е. колата потегля назад и надолу въпреки че съединителя е натиснат.