Въпроса ми е може ли да се смени гарнитурата без да се вади двигателя от колата и трябва ли да се сменят болтовете на главите?

може - ако искаш да правиш глави пак след 6 месеца.
при смяна на гарнитури глави се шлайфат главите и блока.

Забравих да напиша, че двигателя е EJ16

Колега, явно не четеш какво ти се пише.
Възможно е да смениш гарнитурите без да вадите мотора, но не е препоръчително, заради риска пак да протечат, защото трябва да се шлайфа и блока.

Изборът си е твой, но по-евтиното излиза на финала по-скъпо.

Може, болтовете не се сменят задължително, но се мерят да не са се разтегнали твърде много. Сменят се всякакви гумени гарнитурки.

За блока майстора трябва да си поеме отговорността, но общо взето рядко се шлайфа, а и не е безопасно без пълно разглобяване. Главите е добре да се шлайфат, макар че и това пропускат някой - отново въпрос на преценка на състоянието им и риска. Добре е да откриеш причината, заради която се е стигнало до тук, за да не се повтори.

Да може без да се вади мотора , моят е правен така, сваля се надолу, относно -блока се шлайфа само ако има свличане на стените между цилиндрите, главите задължително им се пуска поне една стружка. Гумички и гарнитури наред и семерингите по валовете.

На EJ16 болтовете на главите са извън главите и може да се развият без дори да сваляш капаците на клапаните.
Ако е EJ161 това не става.
Тези мотори много рядко ги спохожда това с гарнитурата и както казва Божо трябва да се види причината за това.
Не включил вентилатор, пробив на антифриз по системата и оставане на мотора без достатъчно течност или нещо друго като термостат , водна помпа и прочие.

Причината е ясна.
Спукан радиатор и изхвърли водата. Смених радиатора и карах зимата като доливах охладителна течност, но тази събота започна да надува повече и като вдигна над 2500-3000 оборота започва да надува, загрява и хвърля течността.

Колкото до ремонта аз ще го правя и питам за да знам за какво да се подготвя, при редовите е лесно но тук не знам дали има достатъчно място за да се извадят.



Прочетох колега, но просто искам и други мнения.

Иначе се чудя дали да я правя или да я бракувам, ама това е друга бира.

Имам двигател EJ16 и EJ161 ако не ти се занимава с ремонти.

Колеги трябва ми схема за сглобяване на вала на кобилиците, там където дадох дами шлайфат главите и да ги почистят не ми ги бяха сглобили правилно и сега не стига масло до вала на кобилиците.

Хмм...

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Im ... sembly.pdf

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Im ... mshaft.pdf

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Im ... 20Head.pdf

Това е като за EJ161 при EJ16 е по-различно

Става въпрос за оста означен с номер 20