Здравейте, много четох тук, но отговор не намерих. Моето Съби 2000/125кс не иска да отлепи под 2000 оборота. Това го прави и на бензин и на газ. Първо чистих, а след това смених стъпковия-проблема остана. Изчистих дросела пак същото. Смених ламбда дори без да ми свети чека-пак нищо. Видях проблем при свещите и кабелите-смених и тях и пак никаква промяна. Сложих чистител за дюзи в бензина-нищооо! На светофари едвам потеглям нормално, налага се да вдигна над 2000 оборота и с полусъединител да потегля, ако види нагорнище едва го качва като паднат оборотите!
Гледам че двигателя е доста горещ, но вътре на таблото всичко е нормално, това го прави основно и когато загрее!
Помагайте че откачам вече

Аз имам точно същия проблем от вече половин година и няма оправия . Особено на климатик е голяма мъка

Дави ли ти се на бензин , припатква ли ти като потегляш на бензин сутрин ?

Не се дави, пали си нормално и като загрее почва мъката

И аз имам подобен проблем, но само на бензин - на студено е ОК, на топло както върви нормално и ми спира притока на бензин... ако не изфорсирам над 3500-4000 оборота или загасва или едвам се влачи и после тръгне...
На газ го нямам. При мен е ясно - или инжектори или помпа или регулатор налягане (филтъра го смених).

Вие и на газ ли го имате проблема?
Проверявали ли сте, дали не ви изпуска газове някъде преди ламбдата?
При мен беше още по-зле, но след като оправиха един шев на генерацията, преди ламбдата се подобри доста положението.
Датчик за детонации да сте пробвали да махнете от двг?

аз съм сменял датчика ... никаква промяна

Има два варианта на загуба на мощност.
Единият вариант е с недостатъчен аванс, което може да е предизвикано от knock сензор или грешна информация за load на мотора.
Другия вариант е лоша горивна смес в тези обороти най- често богата.
Незнам как разбирате дали мотора се дави или не. За тази цел си има широколентови сонди, които измерват какво точно се случва.
При смес 11 колата не прекъсва нито пуши черно отзад, но губи доста сериозно мощност, докато не отиде в 13-ски за да тръгне нормално. На моята кола съм ги гледал нещата и не си говоря приказки от нета.

Обадих се на Митака и ще я карам да и направи диагностика, днес вдигна температура и на таблото

Само предполагам на глас: при загуба на аванс(без значение причината), колата работи на много богати смеси и дзверски вдига температура когато я натовариш. Търсете проблема в нок сензор или мап/маф(срам, нямам идея твоята с какво е). Нямам идея възможно ли е да се получи от прокъсани управляващи кабели към бобината(опит с друга марка кола). Имах такава мъка с удряна астра, на която по незнайна причина изолацията на сигналните кабели от ECU към бобината е имала микро прокъсвания и кабелите бяха загнили. Скапваше и се вървежа в моменти, чиято причина не можех да отсея и се мъчих много време - забива нос, все едно дърпаш ръчната и дзверски вдига температура. Ходил съм при трима диагностици и никой не можа да отсее причината, а иначе ясно се виждаше как пада ъгълът на запалване и заради това спира да върви. Случайно един ден дръпнах снопа и единият от кабелите се скъса напълно. Когато проследих снопа, се оказа че над метър от всичките бяха почернели. Отрязах, смених с нови и заспа.

Ми и на чен ми намирисва на някой датчик или аванс, макар че вчера дори ми изказаха предположение за издухана гарнитура, но ако е това би трябвало постоянно да го прави. Снощи минах 30 км из София и нямаше никакви проблеми???! Прави го с климатик, бдз климатик и изобщо когато и скимне

Моята Митака не я оправи - разделих се с 220 лв и проблема си остана.

Мойта сутрин вони на бензин зверски и като е изфорвирам и припатква докато е студена ..

Бобината е

аз също смених филтъра на климатика ама няма разлика

Филтър или дехидратор смени?

Дехидратора, ама той си е филтър по своему!

Темата е свързана с тази >>> viewtopic.php?f=1&t=9148

Там има много писано. Предлагам да се слеят, защото се разбра поне при единия колега какъв е проблема.


Поздрави,
Лазар

Знам, аз другия диджей питах