Субару Легаси 00' 2,5 (SOHC 156hp)

От два дни започна яко капене на антифриз, отначало оливаше по моста, а сега и по диференциала. Двигателя отгоре и главите са сухи. Маркучите отгоре всичките са сухи - отопление на дросела след това на газовата, парното, входящ и изходящ на радиатора. Всичко до което мога да се докосна е опипано и огледано.

Пита се къде се намират предпазните тапи на блока и ако някой разполага със снимки как изглежда двигателя отзад ще съм благодарен.

На ден изчезват от 0,5 до 1,5литра течност.

====

Намерих изображение на по нов двигател. Едва ли има много променени неща... но отляво на коляновия вал има нещо като тапа... разположението е подходящо за източник на теча ми.

колега а да не са отлепени гарнитури ?

Гарнитури глави.

Около гарнитурите на главите е сухо.

Тази тапа е за EGR клапана. Ако говориш за малката жълтеникава. Голямата над нея с шестограма е на резба.

не за тях, а това с двата болта в областта на съединителя, нямам представа какво е. Просто по местоположение, именно от тази страна олива.

Зад тази тапа си в областта на картерните газове. Т.е. от там може да излиза само и единствено масло.
Това е технологичен отвор за изваждане на пистолния болт.

Благодаря, много полезна информация.
Мисля, че предположенията вървят към края си и ще падне голямо разглобяване ...

По ръководствата не мога да открия свястно пълно изображение на охладителната система, ако някой разполага може да сподели.

Бе какво голямо разглобяване?1? Задължително намери от къде тече преди да разглобяваш каквото и да било.Вземаш един помошник да държи двигателя във високи обороти,а ти внимателно оглеждаш.Същото упражнение го правите и с вдигната кола на подемник,а ти от долу.П.П Не е лошо да оглеждаш с човек който има понятие какво да гледа.

и моя съвет е същия, не се впускай в приключения преди да огледаш МНОООООГО добре. И аз имах подобен теч и успяха да ме убедят, че бил от гарнитурите!!! Не че не течаха ама чак пък толкоз. И след като се изръсих една торба пари и теча продължи и след много обстоен преглед се оказа някакво шибано маркуче 15 см. на ебано място, спукано отдолу. Добре, че след ремонта на главите смених антифриза с червен та се видя оцветяване по блока и така се установи от къде е теча. Течеше само при надута система и оливаше двигателя отзад и привидно изглежда сух.

Колеги може да се повтарям но Ви уверявам, вече имам 4 часа плътно гледане и ровене. Това което може да се види без много разглобяване (филтърна кутия и кори), в гаражни условия и на канал е видяно. На запален двигател също е висяно отдолу и отгоре. Уговорих си и подемник при съседи автомонтьори...
А за да видя проблема явно вече трябва по малко да се разглобява.
Тъй, антифриза ми е червен и както се спомена в горния пост се опитвам да проследя пътя му, но засега е червена само долната част на дифа и целия капак на скоростната кутия където е пръскало. Ще оставя поне 3-4 дни да цапа, че като разглобявам да си личи къде е сълзяло.

Убеден съм, че ще е някоя тъпотия накрая ще снимам и разказвам.

Ако някой има конкретна идея за проблемна област, слабо място, маркуч в тая област който не се вижда как да е - може да сподели опита си.

Мисля, че коментарите от сорта на гледай внимателно с някой където разбира, не пипай и подобни може да се спестят

Тук колегата е доста прав. Надуване на системата през капачката на радиатора би показало къде капе, църцори или тече. Има такива спешъл адаптори с накрайник бърза връзка за компресор.

При мен съм имал такъв теч точно зад маховика и не ми се вярваше наистина, че от там може да тече антифриз. Точно от към тази капачка, за която стана въпрос по - горе. Като свалих мотора се оказа блока спукан. Имаше си причина разбира се, но теча беше точно на същото място.

Точно на същото място пак съм имал теч на същата кола от маркуча отиващ към парното. Скобите си бяха тези оригиналните от извита тел и бяха прерязали маркуча от долната му страна. За съжаление докато колата не работи не капе изобщо. Иска налягане за да се разтвори цепката и започваше да тече.

Надявам се съм помогнал.

Има и такова флуорисцентно мастило, с което по-лесно после се вижда къде е текло с ув лампа.
http://www.amazon.com/Cooling-System-Dy ... B000OIGTTE

http://www.ebay.com/itm/UV-Dye-UV-Torch ... 35b837e719

При мен капе и на загасен двигател - по слабичко естествено.
А за надуването ще я надуем има такава приставка.
Флуорисцентното мастило е супер идея, още утре ще поръчам! Ще проверя дали няма из БГ нещо.
Благодаря за линка.

1040

''При мен съм имал такъв теч точно зад маховика и не ми се вярваше наистина, че от там може да тече антифриз. Точно от към тази капачка, за която стана въпрос по - горе. Като свалих мотора се оказа блока спукан. Имаше си причина разбира се, но теча беше точно на същото място."


А каква беше причината?

Калпав динамометричен ключ. Пренатегнах си главата.

Късметче
- гарнитурата на главата от това което видях с очите си 99%
в долния си вътрешен ъгъл почти - сълзи и тръгва по пътя си.... по главата не олива нищо всичко заминава директно по кожуха, моста и т.н.

Добра врачка си 1040

Едва ли притягането е вариант както пише в ръководството, по скоро върви на вадене на двигател.

Както обича да казва един агент,,Предупредения е въоръжен,, на Тенчо ,много го бива.

Видя ли третото мнение в темата ти какво пишеше?

Добър си, даа