Та така карам си и светва чека круиза отказва..... Аутбек 2005г. 2.5 АТ с газ BRC.Странното е ,че ми го направи и на бензин освен на газ. Имам си OBD и си закачам, грешката е P0042 .Смених ланда сонда отпред в дясно като си в колата ,след 200 км светва отново,отивам при газаджия , настройки филтри каквото бива и не бива(почти нямаше нужда от корекция) след 200 300 км пак.Смяна кабели свещи все тая,чистене на дросела ,стана като нов, все тая сега като чета май май втулка на катализатора за да изтегля сондата освен друго не остана или......Гася чека ама не искам да е така явно има проблем ,четох ,четох има и колеги с прецакан катализатор и показва същата грешка ,филм голем.Иначе знаете колата върви ама на мен отвътре не ми е ок, а и не е хубаво да се кара така доколкото знам.Всяко мнение ми е от полза ,мерси колеги предварително.

Колега, тази грешка е за подгряването на сондата, така че втулка няма да помогне. Чудно как я чистиш и се появява след 200-300км. Обикновено като изгори подгряването и се изчисти грешката, се появява веднага след следващото палене. Възможно е и от лоша връзка, ама малко вероятно.

не съм сигурен, но дали няма 2 сонди и проблема да ти е в задната сонда

Слаба връзка? На кое ,къде да търся ,да не си играя да правя втулки така ли.А ако е задна сонда няма ли да изпише друга грешка ,евентуално? Забравих да допълня ,не знам дали е от значение ,разхода си е приличен поне за мен, на газ 11.5 12.5 на 100км .

Ако си с две сонди грешката за подгряването на задната сонда е P0037 (така беше при мен). За да работи сондата добре, температурата и трябва да е над 750º. Поради тази причина сондата има нагревател. При теб проблема е или изгорял нагревател или кабелите до него. Обаче грешката P0042 е за трета сонда (Bank 1 Sensor 3), поне така го разбирам аз. Нека някой по-запознат да пише.

Току що се връщам от сервиза на Бош в Шумен ,момчето ми каза че проблема бил във втората сонда на катализатора и грешката която му изписа беше пак POO420,странно но за температурата нещо спомена ,че не загрявали сондите но не спомена за подгрев който да не функционира ,а може и да не е много наясно .Сега ще слагаме втулка пък да видим, ако не помогне поне няма да навреди.Ще пиша какво се случва. Мерси още веднъж колеги за мненията ,безценни са.

Втулка се слага, когато не работи катализатора или е махнат.

Какви са ламбда сондите, Бош ли? Защото тук някъде, по темите съм чел, че въпреки че са за нашият модел, не работели много добре, трябвало си Денсо.

Ако се сменя първата сонда с подгрева, трябва да се сложи точната с букса и подгрев. Ако се сложи универсална без подгрев...ще свети.

Сондата която смених е същата ,от моргата от един бек на 89000 км,а относно Бош имам в предвид сервиза защото имат добра техника за закачане, и съвета за втулката да се сложи е защото катализатора ми бил заминал и все едно го нямало,та за това и сондата се държала така ,поне така разбрах.

Пиши какво е положението като сложиш втукла на втората сонда.

Задължително,днес би трябвало да я сложат и да мина поне 300 400 км за да знам със сигурност има ли ефект,защото вчера ходих до Сливен и пак светна чека , и круиза се размига .Дано има положителен резултат. Поздрави !

Здравейте ! Ами да ви кажа ефект от втулката няма,след 270 км чека пак светна и грешката беше същата POO42.
Сега какво следва , един познат ми каза ,че освен втулката трябвало и самата сонда да се измести назад ?Вече се замислям за смяна на катализатор с някой на малко км от моргата,не знам да ли не е вариант.

По този чертеж ли правихте втулката?

Ами знам ли , мисля ,че е по къса може би е 3 см дължината на втулката но не не със сигурност не е с такова параметри .

От цялата втулка, най-важен е отвора с диаметър Ф2. Покажи чертежа на твоя майстор. Слага се, когато е изтърбушен катализатора, не чисти или е заменен с резонатор.

Благодаря колега веднага се заемам но не съм много сигурен дали с тази дължина ще се събере защото майстора гледа мери шири и каза ,че най много 3 см позволявало да е втулката иначе сондата опирала ????

Не знам колега, доколкото си спомням, като сменях втората сонда, при мен имаше място,. Не съм слагал втулка, защото катализаторите ми все още си работят. Чертежа не съм го измислил, намерил съм го във форум от нета, но не помня кой.

Пишеш на няколко места 0042, а тук 0420. Ако това е грешката, дефиницията й е: "ефективност на системата за контрол на емисиите е под допустимото". Ако наистина е заминал катализаторът, то не е "все едно го няма", а трябва спешно да го разкараш, че последствията от запушен/натрошена керамика могат да бъдат скъпи. Грешката може да се появи по ред причини, но най-често е от показания на втората сонда извън таблицата. Както се сещаш, причините за това варират от цъфнала сонда, изтощен/счупен катализатор, кофти свещи, засмукване на въздух не от въздушния филтър(спукан въздуховод, гарнитура на колектор и пр), въобще всичко, което би нарушило схемата.
Започни с махане на катализатора и втулка, като междувременно провериш останалите неща. Ако втората сонда е тупнала напълно, не слагаш ли друг катализатор, нея можеш да я изолираш със схема от съпротивления. Това последното е правено лично от мен на няколко марки и модела коли с успех.

А сега де дали съм оплескал нещо с нулите или наистина са различни грешките ще чакам да светне пак и да пиша точно каква е грешката но мисля беше PO420