Става въпрос за 2,5л Легаси автомат 2004-та
Смениха ми маслото преди 1 седмица и викам да проверя до къде са го наляли и гледам че са го сложили до маркировката отбелязана със 1 на тази снимка
и нещо ме съмнява че изобщо не трябва да е там и сега ще трябва да го източвам.
http://prikachi.com/images.php?images/416/8539416N.jpg

То ще си го изгори Не мисля, че е проблем.

Айде сега глупости...

Най-лесно се точи, като си купиш от някоя ветеринарна аптека голяма спринцовка. Също така ти трябва и тънко маркуче. Аз си имам такъв комплект в колата и точа през щеката, ако се наложи.

Да току що бях в аптеката и си купих една система и най голямата спринцовка която ми дадоха източих малко от щеката но утре на светло ще е останалата част.
Не я правя за сефте тая процедура и имам опит по лесно се източва когато позагрее малко маслото, ама се ядосвам от некадърните майстори.

Всъщност до къде трябва да е маслото?
Моята щека започва със една дупчица под маркировката за минимум и втора дупчица която е малко над маркировката за максимум и най накрая е това изчекнатото отбелязано със единица на снимката.

Според мен маслото на студен двигател и равен терен трябва да е до дупчицата над максимума.

Нали така?


И още две питания имам извън тази тема.
1-На автоматичната скоростна кутия имам позиция отбелязана със N, тоест неутрална.
Превключването от директна на неутрална и обратно по време на движение вреди ли на колата и диференциалите?

2-Сутрин когато е студено и двигателят не е загрял климатроника духа топло, явно климатика е на принципа като домашните климатици.
Въпросът е след като двигателят загрее топлото от него ли идва или от климатика?

Не съм имал кола с климатроник до този момент.

Колега между тези дупчици кадето и да е маслото няма страшно.Лошото е ако си под или над тях.
За скоростите не съм карал автомат но съм чувал че не се пуска по инерция и че не е хубаво да се включва и изключва в движение. Особено при висока скорост.
Парното на колата ти идва само и единствено от радиаторчето на парното а на студен двигател духа топло защото има електрически реотан под таблото,но мисля че се включва само когато е на позиция да духа на предното стъкло.
За някои неща може и да не съм прав. Весели празници и безавариини пътувания

Масло над втората дупка.. или над максимума може. Но ако е 2-3мм , а не колкото от минимум до максимум. Т.е трябва малко да източиш.

Инверторен климатик не съм виждал в кола. И мисля , че климатика не може да топли.
По принцип Големите двигатели доста бързо вдигат температурата. За усещане че духа топло при премръзнали пръсти трябват 25-30 градуса.
Когато чуеш , че оборотите почват да падат, след като са се вдигнали докато загрява.. значи си около тази температура.
Вчера от -1 градус ми трябваха около 60 сек за да се усети някаква температура от въздуховодите... Сигурно с цената на половин кило бензин.. но при мен така работи.
Реотан на предното стъкло може да има но за нагревател за въздуха .. не съм сигурен. Ако някой покаже електро схема ще повярвам.
Това на таблото за температурата отива на първата чертичка на 70 градуса , и стои на средата между 85 и 100 градуса.

Изключване на N или каране по инерция.. не се препоръчва. И аз мисля ,че не трябва да има проблеми.. но така си пише в книгите

Наистина много полезно четиво.
Но Нещо в тази статия не ми се връзва.
По конкретно обясненията за режим N.

Първо се казва това:
В този режим е недопустимо да се спускате по наклон или да буксирате автомобила си с изключен двигател без риск от повреждане на автомата.

А малко по надолу пише това:

Така че, не препоръчваме използването на режим „N”, освен в случаите на запалване на изгаснал мотор, а също така при теглене на автомобила, или при преместването му ръчно с изключен двигател

Явно "освен" не включва червеният текст , но на 1во четене е объркващо.

Имай предвид, че е превод от руски, а при преводите често се допускат подобни грешки

По-скоро идеята е : Недопустимо е и ще повредиш кутията... но ако е животозастрашаващо или неизбежно.. може

Хубаво добре...
Сега относно карането на D
Пише че в градски условия не трябва да се кара на D поради 2 причини.

1- При шофиране на предавка D автомобилът реагира по-бавно при подаване на газ.
Това не е проблем за мен.

2-ро при директна скорост се блокира хидротрансформаторът.
В градски условия и задръствания спиранията и подаването на газ са доста по чести и това води до по често блокиране съответни разблокиране на хидротрансформаторът което може да доведе до повреда.


Препоръчва се селектора да се постави на 3-та или дори 2ра скорост за да се предотврати честото превключване на четвърта.

Това хубаво обаче Легаси 2004г нямат такава опция да блокираш 4-та скорост.
Единственият вариант да не използвам D в градски условия е да ползвам типтроника.
Днес на връщане от работа пробвах но при скорост от 60км пак се включва четвърта предавка.

Това което е обяснено в статия за стари автомобили се има предвид или за всички?

Колега,карай си спокойно колата на D и в извънградски,градски,селски условия и т.н.,не се притеснявай,тя тази кутия за това е направена(както и всички автоматични кутии).Какъв е смисъла да караш АТ,като постоянно я ръчкаш и то в в градски условия,където АТ дава най-голям комфорт и удобство.А това с карането на 2,3 и т.н.,визират по-старите автомобили. Разбира се , когато си поискаш винаги можеш да минеш на типтроник.Карай си колата смело на D без да се притесняваш,обслужвай АТ на време и няма да имаш никакви грижи,а това с превключването на N в задръствания(примерно) и всякакви такива експолатационни разновидности на автоматични кутии,винаги са ми били много странни...,какъв е смисълът от тази кутия въобще и защо човек си купува автомат,като се опитва да го кара по този начин .Абе с две думи,с карането постоянно на D-нямаш грижи.

Това исках да чуя
Благодаря.

Обаче темата беше друга.

Аз по темата:
Вече писах някъде и не ми се пише пак за хора дет не им се чете ,ама нямам друга работа и....
Маслото кога го мериш колега ? Сутрин на студен мотор или на загрял и изгасен преди 5-10 мин?
Защото аз отначало все го мерих на студено сутрин и се шашках,че е много.
После пак, защото се оказа ниско пък те си горят по малко или повече ....
На топъл двигател 5 мин след загасяне и важното да не е под минимума.
Тази кола колегата ти написа да си я караш на D.
Този мотор много бързо загрява което е голям +

Колега ,когато Божо ти написа че макса над щеката ще го изгори ти не го взе на сериозно.Сега и Жоро-Кредо ти казва че не трябва да се стряскаш и ,ако маслото е в повече мотора ще го хапне ,няма нищо страшно в това.Страшното е , ако хапва над литър масло 3-4 хил. км.Това че някой механик ти е сложил 200гр. повече масло не е болка , доколкото разбрах не си фен на високите скорости ,та каче повече масло няма дати повреди гарнитурите .

хах .. аз маслото отдавна го източих със спринцовка и го оставих толкова колкото трябва да е.
Не съм го проверявал скоро как е ама то сега всичко е във лед.
Меря го на студен двигател 5 часа след като е изгасен и в последните топли дни на декември то датата от темата показва точният ден на замерване .
Всички субарута ли горят масло и защо. Има коли на по 20г и не го пипат.

На предишното масло ми бяха сипали така малко повечко....4мм над марката грубо.
За 10к км не мръдна грам....лошо е когато е под минимума.