Здравейте!
На път съм да се сдобия с мечтания от мен автомобил. Пред мен стои дилемата дали да е втора или трета генерация. Спрял съм се на Н6 3.0 автомат. За три дена изчетох всичко във форума за Outback и не можах да разбера кои са съществените разлики между двете генерации. Ще съм ви благодарен ако в тази тема споделите плюсовете и минусите на новото и старото.
Поздрави!

Ами ти сам си си отговорил на въпроса-сравняваш ново със старо.Въпрек и ,че и двата модела вече са стари.Щом си изчел всичко,значи си наясно,остава само да решиш.Дано попаднеш на читав автомобил.

Ще се опитам да бъда по-конкретен. Новата скоростна кутия по-надеждна ли е от старата? Има ли разлика в окачването и задвижването? Забелязвам, че мощността на двигателя при ген3 е по-голяма. Това + ли е или - от гледна точка на здравината на мотора?

Зет ми има 3та генерация, аз 2ра. Определено си заслужава да дадеш пари за по новата, разхода е същия, но върви доста повече. Третата генерация е със 5 скорости, а старата с 4, като са еднакво надеждни, по скоро зависи как са обслужвани и експлоатирани автомобилите.
Общо взето новото си ново, затова и цената е двойна

ако ще го позлваш да си вкарваш лодката по язовирите както предполагам старото си е екстра , ако искаш да си и гъзар , новото е по лачено, но и по дебело, откъм проходимост са еднакви , откъм возия старото вози по-мазно , новото е по-твърдо откъм окачване.

quietriot, как ме надуши само... Главната причина за покупката на Субару е да си дърпам лодката, която с колесара тежи около 800 кг. За сега карам един Мерцедес V 220 CDI и ми върши добра работа, но за хобито си трябва SUBARU, а не някакви псевдо-джипове. Въпроса ми е трета генерация заслужава ли си по-високата цена, при положение, че и двата модела са вече остарели, а разликата в цената не е малка. Колата трябва да ми върши работа. Няма да се снимам с нея я...

ти сам си си отговорил- НЕ!
На теб ти трябв работен кон, не манекенка, ние си дерем колите , подбиваме прагове , окопаваме ги , давам ги , защо трябва да те боли сърцето че дереш лачента боя , вземи си H6 фейс лифт след 2002 , за да е най лаченото изпълнение на старата и си свиркай , аз що не сменям моята , щото ми е работен кон , който гледам като писано яйце и никъде не ме оставяла, не че не мога да си взема и 2012 ако искам, ма няма нужда , предпочитам да си завея гъза в Бразилия за риба , отколкото да набивам пари в малко по нова тенекия, която кокошките пред фонда пак ще надерат с джипките си.

Казват че при H3 охлаждането е изчислено на границата дали положението при по новия двигател не е по добре. Да не спираш по баирите за да не прегряване.
И аз бих предпочел старата та дари да и сменям водния и на скоростите радятори с подобрени. Но ръждата може да е голям проблем.

..... Като гледам, колегата май ще се ориентира към правилния модел - Н6, 2002-2003, фейслифт

На новия е същото дереджето от това, което чета и доста се преекспонира темата с прегряването, ако колата е пазена от прегрявяне с проверки на антифриза , грижи няма.

Нямам преки наблюдения, но съм чувал, че интериора на по-старата генерация е по-здрав, по издръжлив и с по-дебела кожа. Дори пластмасите били по-здрави.

Ми аз скъсано нямам, протрито да , все пак съм на 320 К , но откакто намарих вярната боя за кожа и протрито няма вече , всичко лъщи.
За да не ме апострофира някой разликата между Легасито ми и фейслифтов H6 е само мотора, откъм екстри разлика няма, та знам защо иде реч като интериор.

Седни и покарай и новия и стария. На мене 3-ката не ми е удобна като седалка и не ми харесват вътре материалите. Единствено панорамния покрив ми харесва повече. BH-то си мяза на стар хубав здрав автомобил. Може и аз да имам предубеждения към по-новите автомобили.

Малко ОФФ: quietriot сподели за боята моля те.

Ами купуваш тази боя от този сайт :
http://www.zakrakata.com/tarrago/299-bo ... 00-ml.html

преди това се минава с това , което според мен си е чист ацетон
http://www.zakrakata.com/tarrago/351-pr ... rrago.html

половинка стига за две ръце на целия салон и волана и дори ми остана малка , нанасях с дунапренено мече и четка за по кофтито места , чистиш с мокри кърпи, или мокър парцал.
Боядисваш на поне +20 градуса според мен, взех си много захабен волан момо от H6, след 10 ръце под климатика настроен на 24 градуса през час два сега е като нов, но ще го слагам напролет.

Боята е на водна основа и се мие с вода, покрива прекрасно и има супер блясък , чака се да съхне поне 12 часа между ръцете иначе лепне , няколко дни ако прекалиш както аз първия път.