Привет Колеги. Имам проблем с десния фар - свети като почти изгаснала свещ и не мога да разбера защо.
Левия фар си има 14в на запален двигател, десния е 13.9 (вероятно заради по-дългия кабел). като сложа крушката на буксата и напрежението на десния фар пада на 5 и малко волта.
Някаква идея какво да гледам, зачистя, подменя? Тоя фар да няма някоя маса, дето не мога да намеря?

Колега провери с мултиметър или веригопроверител(пищялка) дали не ти е прекъснат проводника на масата на буксата на крушката. Ако не се получи пробвай с нова крушка. За да има пад на напрежение най-вероятно е прекъснат проводника.

Дидо, чекира ли бушоните? Тук и тук описват същата ситуация с кофти маса при изгорял бушон за фара и същия си осигурява маса през работещия фар. Тогава все пак свети, но много слабо..

Гледах бушони, гледах релета, въртях ги, различни крушки пробвах. Буксите съм ги сменял.
И аз подозирам лоша маса, ама нещо не я намирам.

Ела в Мусаганица имане чудесен автожичкаджия, Пъни се казва, много ги чувства нещата.

При включен фар измери напрежението между масата на крушката и шасито, или някъде другаде дето си сигурен че масата е хубава - предполагам там отиват останалите 9 волта - така ще е ясно, че е масата. Ако ги няма там, може да става някво късо като сложиш крушката. Предполагам имаш нагар по някой куплунг по веригата. Като влезе влага + висока темепратура + голям ток и така става с времето.

Аз точно поради тази причина смених накрайниците с нови керамични. Всички букси ги прегледах и са чисти.
Пак ще проверя масите. Мерси за идеите.

Така кажи бе... и аз смених буксите с китайски керамични и имах подобни преживявания.

Проблемът е, че не са кримпнати добре обувките към кабела вътре в буксата. С леко подръпване може да разбереш кой е, но най-добре е внимателно да ги извадиш напред излизат след натискане на контричката им. После стискаш добре да уплътни към кабела, изправяш контричката и връщаш обратно. За съжаление ламарината е доста мека и не знам колко ще изкарат, но при мен вече няколко месеца няма проблем.

Аа още при инсталирането си кримпнах едни нови кабели с нови обувки, че тия ми се сториха бая афиф. Аз основно ги взех заради самата керамична обшивка.

Вероятно е подобен проблема...

Здравей колега. Не си написал кога се е получил проблема, но ако е след промените по ел инсталацията ,то проблема е там където си пипал. Свръзки , куплонги, дефектни кабелиШима и такива). Търсиш с мултицета в режим "пищялка" . Най-трудно се намират кофти връзки на масата. Вземи един кабел, сложи му щипка и го хвани към минуса на акумулатора. Пусни фаровете . От тук нататък внимателно без да бързаш , мисли и гледай много, започваш да подаваш минус към крушката, първо през куплонга( внимавай с плюса), трябва да светне нормално. Гасиш . отваряш следваща снадка, пускаш фаровете и пак подаваш маса на минусовия кабел. Ако линията до крушката е здрава ,то тяще свети нормално. Ако не е здрава? хубава линията , ще свети слабо. Извода е че трябва да подмениш линията между двете последни точки, най -добре цялата. Така по този начин може да локализираш проблема, или със пробна лампа. Само че щипката на лампата се слага на Плюс при акумолатора, и тръгваш по минусовата линия от фара нататък. Внимавай да не направиш късо. Поздрави и успех с лова на духове.

От няколко дена е проблема и не съм имал време (или вали) да слезна и да го изловя с жица. Просто се чудех дали не пропускам нещо очевидно. Иначе буксите ги смених преди половин година.

Да се сещаш случайно скоро да си правил нещо?Смисъл д си вързвал някакви модули,устройства и т.н.По скоро някъде на попрегорял проводник или някъде да има хлабава или некачествена връзка.Провай да измериш напрежението м/у + на проблемния фар директно с някой болт на купето.Ако имаш мултицет измери дали има връзка между масата на фара и купето,това сатва със зумерчето и трябва да няма почти никакво съпротиление.Другия вариант е да пуснеш един кабле от - на акумулатора и или от купето някъде,към - на фара и да видиш дали ще свети както трябва.Ако няма промяна почваш да търсиш проблема в бушони,релета и самия проводник на +.

Браво, че се справи сам

Супер, че си намерил проблема. Пробва ли да мериш съпротивление маса крушка, маса шаси/акумулатор ? Интересно ми е колко е било съпротивлението, за да дава такъв проблем, и дали със меренето му по веригата няма най-лесно да се види къде е проблема.

Съпротивление не съм мерил. Карах по на ton4o метода.