Моля за малко информация,от три -четири дни карам Легаси.
Кога се включват бавните"LO"скорости и как? Трябва ли да съм спрял, съединителя трябва ли да е натиснат? И каква е разликата? Когато ги включих днес светна лампата но не усещам никаква разлика в колата. Оборотите май са си същите! Скороста също. Абе просто не съм на ясно с тази магария Благодаря предварително за всяка информация

Със съединител, да! Можеш да го направиш в движение, също и на място. Аз лично съм го правил и в двата случая. Няма начин да не ти се променят оборотите при Hi и Low, а и звукът на двигателя, според мойте впечетления, става друг. При качване/слизане по много стръмен наклон или теглене, даже се препоръчва да си на Low, по този начин пазиш съединителя и скоростната кутия, щадиш спирачките при спускане. При това положение колата става по-бавна, но и по-мощна, някой беше писал тук че въртящия момент се увеличава 1,4 пъти.
Пробвай, дръпни лостчето, когато се движиш с 80-100км/ч на 4-та или 5-та, колата полудява все едно си свалил на 3-та, оборотите скачат зверски, можеш да го използваш и за изпреварване. Данни за износване и проблеми по ск. кутия и ДВГ нямам, експериментирах след като Митко Лефтеров ми каза за какво е лостчето и моят майстор потвърди информацията. На практика при дърпане на лосто се получава, приблизително, че си свалил с предавка и половина надолу. Пиши какви са твоите впечетления.
Успех!

До каква скорост е препоръчително да се кара на LO ?

Повече от 120 км/ч май не може на Lo. Иначе си е като нормална кола. Разликата е, че вдигаш обороти и предавки, но скоростта не се увеличава както очакваш. Много ефектно се изпреварва в комбинация с Lo и Hi. Разбира се натоварването на трансмисията е повишено.

не сам убеден в твардението че натоварваш трансмисията! а по-скоро ДВГ-то/ но те както знаем носят натоварване/ ! а за варвенито колкото може 120-140 на 5-предавка

Здарвейт,тествах сносщи тая работа с LO и или аз не усещам нищо, или колата нещо не работи както трябва. Когато го включих, бях на 4 скорост с 65 км./ч. Светна ми лампата, но нито оборотите се промениха , нито скороста.Все едно съм натиснал и пуснал саединителя. Познат ми каза ,че датчика за тази лампата се намира някаде на самата скоростна кутия, и било малко вероятно да не работи, ако светела лампата!Нещо не съм удволетворен от резултата. Споделете при вас как е. Тези работи дето ги четох че полудява колата ????Нещо някаде е скапано ,но къде?

Аз по принцип не съм карал никога на LO дълго време. Ползвам го само зимата или като изкачвам стръмни наклони. Даже 1 път се притесних защото бях забравил да го изключа и карах до около 90км/ч на LO. А имаме Киа Спортидж и при нея изрично е забранено да се кара с повече от 40км/ч на бавни. И преди да се усетя се чудех защо колата върви доста по различно , така че веднага ще усетиш разлика във вървенето и звука на колата - дърпа повече, двигателя има специфичен звук поне при мене е така.

Точно така е и при мен. Не мисля че е проблем тва, че си карал така дълго време, представи си, че ти се наложи да караш зимата при силен снеговалеж по магистрала, тогава, когато снегорините, както всички снегорини в БГ чакат да спре снегът, за да почнат да чистят....

Смятах да пускам тема, ама открих тази

Значи т'ва дето ми го разправят, че тази ръчка е блокаж на диференциала и като се включи не трябва да се завива не е вярно - така ли?

И дето викат колегите

да

в рамките до 100 км./ч можете да сменяте между Low и Hi без проблем, след това не е препоръчително, може да карате, завивате и каквото си искате и в двата случая, Low е подходящ и при изпреварвания по завоите на Шипка примерно или за катерене на могили

Не е блокаж, блокажа е при 4х4, без завиване, защото и четирите колела въртят ЕДНАКВО. Не че не можеш да завиещ, просто ще ти бъде трудно, а при нас е 4WD или AWD, но диференциала си работи, като диференциал в завой. Ръчката понижава предавателното число на всяка предавка, вдига въртящия момент, имаш бързи и бавни предавки.

аз я лашкам и над 120 , незнаех че не е хубаво над 100км

Горе долу е така - например двг 2.0/125 с въртящ момент 180 Нм при 4000 об. - имаме главно предавателно число 3.9 - от там 5 скорости - да речем предавателното отношение на първа - нормално, когато е на бързи е 3.0 - тогава получаваме приблизително следния върътящ момент на колелетата - 180х3.9х3.0х0.95 - последното са някакви загуби по предавки, диференциали и тнт - или на 4000 об на първа бърза имаме към 2000 Нм въртящ момент - а на бавни първа е предполагам с отношение близо 5 - цифрата става 180х3.9х5х0.95 - 3334 Нм - Респективно - оборотите намаляват със същите коефициенти, с които се увечилава въртящия момент - връзката е орбатнопропорционална.

Тъй че, ако вкл от бързи на бавни на една и съща предавка и не се променят чувствително оборотите - то имаш проблем в редукторния механизъм - най-вероятно не е сериозен - щото изобщо не включва.

Колкото до Кия-та тя си е парт-тайм, а суби е фул тайм, парт-тайма може да се кара на 4х4L само на хлъзгаво, докато фул тайма си се кара постоянно и при всякакво време, няма субару с блокировка на диференциал - ръчна, фабрично тъй че карай смело и на лоу и на хай рейндж

аз съм смел, скоростни кутии имам

Ама защо

Аз пък сега да ви забия един въпрос,за който няма да споря,защото не знам каква е логиката,но ми е правило безкрайно много пъти впечатление:

Защо колата катери СТРЪМНИ и кални баири по-добре на бързи,отколкото на бавни

А с'я де

Добре де, има ли начин някой да ми провери колата и да каже: работи или не работи? Ако може без да разглобява скоростната кутия?

Според мен на ниски може да си караш на каквато скорост искаш стига да не ходиш в червената зона на мотора. Вероятно трансмисията се товари, но едва ли е повече отколкото ако караш на високи с по-голяма скорост.

Иначе дали работи или не работи - много лесно можеш да го установиш - карай с 40 на втора - виж оборотите. Пусни ниските и пак вдигни 40 на втора - пак виж оборотите - трябва да са повече, но разликата може и да не свръх голяма... Това упражнение и на всяка друга предавка можеш да го изпълниш.

Ниските са за мощност, но трябва и сцепление... На хлъзгаво принципно не ти трябва мощност повече от сцеплението, но пък за кал понякога трябва да превъртиш малко гуми, за да се изчисти грайфера ама току виж си се окопал...
На лед ако включиш първа и газ...ще тръгнеш ама в друга посока