Здравейте,
От известно време имам странен проблем с управлението.
Малко е трудно да се обясни, но при завъртане на волана от нулева позиция в която и да е посока и при връщането му се усещат нещо като тласъци. По-точно волана се връща на прекъсвания (степени) и това е малко объркващо и като цяло се усеща известна неинформативност какво точно се случва с колелата. Особено осезаемо е когато с висока скорост описваш дъга с леко завъртян волан и ако трябва правиш корекции в обратна посока, то първото движение на волана наобратно става с някакъв тласък в него и после се завърта нормално.
Малко неясно го описах, но точно това се усеща. Колата се кара нормално, но това определено не е ОК, особено с по-висока скорост.
Действия до тук:
- сменени биалетки и тампони на стабилизираща щанга - нямат отношение към случая, освен факта, че като излезе от сервиза със сменени части и тогава започнах да усещам този проблем.
- последвал преглед на цялата предна ходова част, вкл. и рейката - няма луфтове, тракания и т.н. (тракане не усещам и аз като карам)
- набедена помпа на хидравликата (че е по-евтина). Смяна на помпата с друга и няма промяна.
Питането ми е дали някой има идея за какво иде реч, преди да се хвърлям насляпо с ремонт (подмяна) на рейка, щото така по метода на изключването не се отразява добре на джоба...
Може ли рейката да е тръгнала, но да не се усеща при диагностика?

Поздрави!

Забравих....колата е Импреза 2.0 (125к.с.) 2003та

Проблема трябва да е в карето между кормилния прът и рейката.Не съм сигурен дали може да се провери на 100%,когато е на място.Най добре разкачете карето в единия край за да може да се провери на 100%.

Не знам, не ми се вярва да е в карето проблема, понеже няма никакъв луфт, свободен ход или тракане. За мен е нещо в самата рейка, понеже там нали има клапанно тяло и хидравличен цилиндър и при превключване на посоките със завъртането на волана има някакъв ненормален момент в самото начало. По механичната част (зъбна рейка и пиньон) вероятно няма проблеми, понеже диагностиките не откриват нищо. Продължението на пиньона е клапанно тяло, което превключва подаването на налягането от помпата съответно към лява/дясна камера на хидравличното бутало. Може би там има нещо или самото бутало смесва двете камери и така се получава тази стъпка(тласък). По подобие на заминало газово амортисьорче на кухненско шкафче, което се затваря на тласъци.
Ако някой има подобен опит или е наясно с рециклирането на рейки да споделя без притеснения.....[emoji3]



Sent from my iPhone using Tapatalk

Точно защото няма да има луфт казах ще много трудно ще се разбере без да се откачи карето.Това което те съмнява е много малко вероятно,пак ти казвам проверете по обстойно карето,пък прави каквото сметнеш за добре.Успех

Ремък за хидравликата сменял ли си? Ако не - опитай с нов.

Имаш предвид да приплъзва ли?
Не може да е това. Ремъка е на около 20000км при първоначалното обслужване. А и като сменях помпата го натягахме наново.
Карето ще го погледнем по-обстойно. Наистина така на място няма никакви признаци. А нормално ли е, при незапален мотор и неработеща хидравлика,лекото развъртане ляво - дясно на волана да кара в рейката да се чува чаткане като от фуражомелка. Аз имам и друга кола - няма такова нещо там.

Моят опит с чисто нов ремък Дайко и насичаше по същия начин като със стария.
Насичането преди Дайко-то започна преди ремъкът да е направил 15000 км. Не помня производителя. Накрая взех ремък от Мимо и край с проблема.

Моят опит с чисто нов ремък Дайко и насичаше по същия начин като със стария.
Насичането преди Дайко-то започна преди ремъкът да е направил 15000 км. Не помня производителя. Накрая взех ремък от Мимо и край с проблема.[/quote]

Това е супер странно. Какво е обяснението? Не може да приплъзва според мен, но пък е най-лесно и евтино да пробвам.

Аз имах биене и в демпферната шайба, която беше сменена, но след като оправих проблема с насичането.
viewtopic.php?f=6&t=10483
Тук има решение на този проблем и само със смяна на ремъка.
Да уточня - колата беше старото Легаси 2000 см, а не тази от подписа.

Малко ъпдейт по темата. Филмът е пълен..[emoji19].
Сменени:
-Хидравлична помпа
-Ремък
-рейка с друго каре към кормилния прът
-маслото на хидравликата.
Ефект нулев. Не е истина. От всичко по системата остана казанчето и маркучите към рейката.
При смяната на рейката усетих лек луфт нагоре-надолу в лявото вътрешно каре на полуоската, ама майсторите ме увериха, че не е нищо и едва ли е от това. А и определено усещам като хидравличен тласък(удар, насичане) във волана. Не е истина просто. От нищото ей така един ден се появи това и няма оправия. Няма теч и със старата и новата рейка, с новата волана стана изключително лек, не смуче въздух определено. Нямам идея вече.


Sent from my iPhone using Tapatalk

В техниката магии няма. Колега,след всичко сменено до момента както изброяваш и ефекта е нулев,остава да си ревизираш лагерите на макферсоните и въобще всичко около тях.

Всичко хубаво, но само за 1 ден.
От вчера пак е със споменатия проблем. Днес смених шланга от казанчето до помпата, смених "О" ринга на смукателната част на помпата, както и подрязах краищата на другото маркуче, което е от рейката към казанчето, защото краищата му бяха премазани от скобите. Сега просто няма как да е от двата маркуча вече. Но проблема пак го има. Беше изчезнал за 1 ден, след мерките от предния ми пост.
Остават шланговете/тръбите високо налягане от помпата до рейката и казанчето. Всичко друго е сменено. Имам чувството, че нещо пречи на флуида да циркулира нормално. Като че ли циркулира със забавяане и на тласъци. Определено не е нещо механично.