Здравейте колеги, имам Легаси, което в момента продавам, но след няколко дни се спира от продажба и си го правя ловна кола за гората и чукарите.
Въпроса е 205/70/15 с по агресивни грайфери дали ще му тежат (2.0-125 к.с. 2003 год.) и другото дет ме мъчи колко може да го повдигна с подложки (или как там им казват) 5 см. отпред и отзад дали ще понесе, или колко е макс както казах колата е 2003 год?

Не се сещам какъв е ОЕМ размера на това легаси, но ако е 205/55/16, като боднеш 205/70/15 ще спечелиш 18мм повече клиренс.
Като добавиш и 5см подложки става 6.8см.

Не съм повдигал, но ми се струва че над 5см ще имаш ядове с биалетки особенно ако ще се ходи офроуд.
Съмнявам се да ти стане по тромава колата, а и каква динамика ще търсиш по чукари и черни пътища

И ти си прав, аз така или иначе с излизането извън пътя и бия бавните а на тях имам чувство, че къща мога да тегля та и аз мисля, че няма да са и проблем! Иначе идеята ми е резервната гума да иде на тавана (газ-бутилка отзад на нейното място) отгоре халогени или диодна лампа от ония дългите, че не знам как се казват, булбар отпред с халогени, шнорхел и повдигането както и джипови гуми, мисля да стане оффроуф чудовище. Исках Форестър за целта, че по къс и висок уж ма мисля, че и Легаси-то макар няколко санта по дълго ще свърши идеална работа. Всякакви идеи и съвети приемам и към края на месеца я почвам! Поздрави

А и по удобна и луксозна е Легаси за дълги дистанции, форито малко кат пералня.

Малииии забраих, някой ако има за хвърляне (или на символична цена) гуми 205/70/15 или 195/80/15 или 185/80/15 може и без грайфер искам да искарам до октомври и тогава да купя нови зимни, само по гори ходя, няма да създавам опасности по пътя

Ако ще го юркаш много по полето ще трябва да му подсигуриш и охладителната система - по- голям радиатор или поне да сипеш Еванс. Не го казвам от личен опит, ами каквото съм прочел.

А, сега видях, че си писал за горите, ако това означава и доста кал ще трябва да мислиш за по -голям радиатор.

Няма чак такъв тормоз да има ходя на лов почти целогодишно и няколко пъти в месеца ми трябва висок и по проходим автомобил, а агресивния вид, който искам да постигна ще е по скоро за мое удоволствие!
А някой знае ли задни пружини от Аутбек дали ще станат при мен и дали от същия модел трябва да са...?

Да ще станат и задни и предни от аутбек същото поколение, нали моето е така, само че после се охлабва цялото окачване, разлика в купетата няма, само в мотора и броните.

Sent from my C6902 using Tapatalk

viewtopic.php?f=37&t=16461&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D0%B0+%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%81%D0%B8


Спираш ли колата от продажба, че другата тема седи отворена?

До края на месеца да седи обявата и ако не се продаде започвам да си я преправям, остави я за сега!
Сега и търся гуми и събирам мнения дали ще върши работа за моите ловни нужди или да търся Форестер... Но се към нея си ме влече, много е удобна а и цвета ми е любим за абе с две думи кефи си ме.
Та явно тая ще е ловната

За колегите които се чудят кой модел искам да правя ловна кола, те това е колата!

Ако приемаш съвети ето няколко, че този път го минах вече
1/ легасито ще събере без проблем гумите 205/70/15 ( хубаво на джанти от фори да ги сложиш заради по-малкото ЕТ (48), на легасито е 55. За гумите на 100% защото колега от форума в Бургас я направи тази интервенция без да повдига колата.
2/ Легасито както и бека за по-тежки разходки в гората са непригодни, защото колкото и да я повдигнеш ширината на предната и задната броня и дълбочината са два пъти по големи от на форито. Аз по тази причина махнах бека и взех фори. Там където можеш да минеш със стоково фори, и да не опреш ( броните) с легаси и бек си на щета задължително, най вече при катерене или слизане на баири.
3/ За да повишиш ъгъла на атака на предната броня режеш, горе долу през средата, като задължително след интервенцията допълнителен щит пред радиатора, защото ще се открие отдолу. Подкартерна защита е повече от желателно.
4/ Шнорхел - варианти два. Поръчка от щатите или австралия ( ако изобщо намериш - аз не намерих) с цена в порядъка на 300 евро или самоделка. Самоделка ако е си я направи сам - тръба от нераждъвейка и колена Фоколо40-45 е достатъчно, или както е при мен с ботуш и мека връзка отвътре. Неръждавейковата тръба може да я замениш и със PVC в този размер - има ги за водопроводи.
5/ Лампите на тавана - вариантът рейка с 4 халогена е добър, но трябва сериозна инсталация за него, ако искаш да свети хубаво. Ако слагаш такива намери си вътрешните халогени да са с насочена светлина, външните разсейки. Но сложиш ли си на тавана имаш в предвид, че шуми много. Също така при таванен монтаж на халогени, трябва да измисиш вариант за протектори над тях, иначе гората се опитва да ги вземе всеки път. Най удачен вариант да ги монтираш зад PVC прозрачен или жълт дефлектор - хем да ти ги пази хем ще намали шума. Най - добре на тавана голям 200W ледбар и друго не ти трябва
6/ Гумата на авана освобождава много място в багажника. Вариант да я укрепиш на две рейки ( стават и Лидълски за 70лв.), с лента и тресчотка, стига да не ти пречи да я слагаш и сваляш постоянно( зимата не е птиятно упражнение), или да си направиш стойка за нея със секретни болтове отгоре - ще ти пратя на моята снимики - държи перфектно.
другия вариянт за гумата е "адвенчър" или" карго" багажника отгоре ( при мен е така) защото освен гумата можеш да товарис спокойно и други по обемисти неща. Моят е умишлено изнесен напред за да пази халогените, лошото е че е 4см. по - висок отколкото искам, но просто се съобразявам с височината на халогените. Ако се монтира над лед бар ще е перфектен като размер. Багажник ако ще правиш го прави от алуминиеви профили, леки са и са достатъчно здрави. Моят спокойно отнася 100кг.
7/ Халогени отпред дали на бронята дали отдолу, слагай ледове. Светят силно и са с по-малка консумация. Има добри варианти по 30-40лв. за брой. Ще ти пратя линк ако искаш.
8/ За легасито е хубаво да си направиш протектори за праговете - правят се от неръждавейка тръба дебелостенна около 20 -25мм. външно е достатъчно да ти пази купето.
9/Намалиш ли ширината на броните, ще трябва да модифицираш и подкалниците малко, като имай идея да направиш калобрани ( дори и от техническа гума) защото когато отвориш бронята хвърля много кал настрани
10/ Лифт - моят аутбек беше 2,5 отпред и 4см. отзад и му седеше чудесно. До 5см не би трябвало да имаш проблеми, биелетките ще ти седят малко напънати винаги и гумите ще се изместяк към калниците ( към купето)с около 1см. Лифта с пореританови подложки за мен е най добрия вариант, защото при всичко което мислиш да направиш, качваш килограми на колата.

Ако се сетиш друго питай

Аз съм АТ и си сложих и охладител на утията - ефекта е доста осезаем

Ето ти и моят проект до където съм го докарал, за творческо вдъхновение:

viewtopic.php?f=31&t=19749

п.п. Имай в предвид, че каквото смяташ като финанси за проекта го умножи спокойно по 2 дори и по 3 за да имаш реална представа какво ще ти струва

Браво колега, екстра е станала "оффроуд чудовище" Ма понеже не ме натискат много парите за сега, ще я повдигна с нови пружини от бек отзад и подложки по 5 см. на четирите колела както и гуми 205/70/15. Пък леко по леко ще дослагвам разни нещица!

Старите ми Субару-монстъри из ловните полета! Само веднъж съм закъсвал със Субару в едно тресавище (зелената Импреза на снимките)

Колега пружините нямат разлика. Разликата е в самите амортесиори-не в хода а са по-дълги самите тела с 4см. Бих те посъветвал да смениш амортесиорите,както направих аз,купуваш от оутбак и продаваш твойте. Ако си решил да повдигаш с подложки гледай задните да са по-високи с поне 2см защото ,не знам защо, с равномерно повдигане задницата остава по-ниско. Минах по този път с амове от оутбак-задницата е малко по-ниска и сега съм поръчал подложки 2см за да я изравна. Охлабвах окачването но ефект нямаше. След интервенцията се скъсаха маншоните на предните вътрешни карета. Може да си им е дошло времето но мисля че не трябва да се прекалява с повдигането. Успех.

Колега какво имаш предвид под охлабване на окачването!? И други колеги писаха, че след повдигане се разхлабвало окачването и нещо друго, но кое къде и как не ми стана ясно? Ще съм благодарен ако някой помогне!

Има тема за това, за аутбек.

Sent from my C5303 using Tapatalk

Колега може ли линк, че ми излизат много други неща ма не и това

Трябва да се разхлабят болтовете на щангите за да може втулките на тампоните да е наместят по новото окачване и пак да се затегнат. В противен случай тампоните стоят под напрежение и може да се скъсат или да дърпат купето на долу. Има логика но при мен нямаше ефект. Също така не всички колеги го правят.