здравейте колеги
Дайте мнения за марка амортисьори(не въздушни). Кайаба или Монро ??

Забрави за вторите
Каябата са по добрият избор

+1.
От доста хора чувам, че напоследък Монро са станали още по-зле (отпреди).

Благодаря колеги.
причината да питам е,че онзи ден като ми сменяха гумите видях,че задният ми десен амортисьор е доста омаслен. после видях,че и гумата е изядена отвътрешната страна. не знам дали това е причината, но по пътя на логиката не вижф=дам друг виновник за изтъркването на гумата.

Ако някой има идея какво друго може да е може да сподели в темата

Благодаря

Амортесьора щом е омаслен значи е тръгнал,но може и да не е изтървал напълно,все още.Едва ли той е причината за изтърканата гума.Отиди на реглаж на ходовата част, там ще разбереш със сигурност причината, може и реглажният болт да е изтървал.

става въпрос зазаден амортисьор на седан.
онзи ден ги смених и двата . Четох тук там, че при смяна на ам-ри, ако не се сменят и пружините задницата увисвала. При мен не увисна.
остава да направя един реглаж тия дни и се надявам да се оправят нещата

Колега,четеш кофти източници.Смени авторите.

Извинявам се предварително за това , че ще се намеся в темата на колегата , но имам един въпрос , за който не мисля , че е нужно да отварям нова тема. Става въпрос за Аутбек 2008 Н6 , трябва ли при смяна на оригиналните амортисьори с алтернативни , примерно Каяба , да се сменят и пружините ?

Sent from my Galaxy S6 using Tapatalk

Повечето случаи на заминали амортесьори са вследствие на омекнали пружини - като се предаде пружината, задницата кляка, амортесьора започва да се натоварва повече, и протича.

Затова е много препоръчително да се сменя комплект пружина и амортесьор, както и опората, която също има живот и в много случаи е причина за едно гадно и ситно потропване при малки неравности.

Като се има предвид колко струва труда за смяна на един амортесьор и колко струва пружината, е напълно безмислено да се правят икономии, защото вероятността да прецакаш нов амортесьор е голяма, и на финала ще платиш повече пари.
Схеми с подложки на пружините и т.н. не решават проблема, но всичко зависи от бюджета.

Внимавайте с каябите, че има ментета...

Аз забравих да уточня , че става въпрос за предни.

Sent from my Galaxy S6 using Tapatalk

Колегата е прав сменя се всичко на куп и забравяш.... ако искаш гледай дали няма педерс също за тоз модел

След реглажа мисля, че всичко е наред. Мочето което го прави каза, че отзад в дясно е била леко ракрачена колата и я сви.
Сега управлението и возията са доста по добри.
Доста хитро са го измислили японците това с двата реглажни болта отзад, не бях ги забелязал.
Каза ми че и заднуте биалетки са тръгнали и затова ще ползвам темата да питам какви да взема по нататък.

Вземи си ОЕМ ( оригинални ), задни биалетки се сменят рядко - ще изкарат поне 70 000км, ако не ходиш по гори и кофти пътища...
Не се сещам твоите кой модел са, но имаше алтернатива от Ауди - алуминиеви, но за твоята кола няма да има значение.

Извинявам се за въпроса, ама биалетките каква точно роля играят, че останах с впечатлението, че скапването на амортисьорите е свързано и с тях?

Не е свързано с тях колега, просто са тръгнали

KYB за субару са MADE IN JAPAN. Това са амортисьорите за нашите коли!