Моят автомобил е със саморегулиращи се задни амортисьори. Заводскията им номер е 20365AE130.
Доколкото се ориентирам от тази схема, би трябвало аналогът им при конверсия с нормални (несаморегулиращи се) амортисьори да е съв заводски номер 20365AE120, което пък отговаря на номер на Kyb 341276.
Колкото до пружините, в момента би трябвало да съм с 20380AE410, отново изхождайки от горната схема. Аналогът на настоящите ми пружини, но приложим за нормални амортисьори, би трябвало да е 20380AE310, което e по номенклатурата на Kyb RA6429.

С други думи, задни амортисьори Kyb 341276 + задни пружини Kyb RA6429, чисто теоритично, би трябвало да е валидно за конверсия на Аутбек от саморегулиращо се към нормално задно окачване, при запазване на височината.

Лошото е обаче, че на въпросната схема има още 2 елемента, освен прашника, които са с различни парт номера. За пълна конверсия, предвид различните пружини, би трябвало и те да се подменят. Все пак обаче има варианти, тъй като тези 2 елемента, които са предвидени за нормални амортисьори, имат аналог на Febest, които не са съвсем топ качество, но пък са прилични като цени.

в твоя автомобил няма нищо въздушно , саморегулиращите са маслени и досега не съм чул да заминат на аутбек.

Зная, че няма нищо въздушно. Колкото до това дали заминават или не, прецакват се, рано или късно. Но хората не ги сменят, основно заради цената.
Писах, за да имаш заводските номера на амортисьорите и пружините, които навярно ще ти трябват за конверсията. Знаеш ли с какви точно я направи, защото "от Аутбек" е супер общо? Интересува ме само ако си купувал чисто нови амортисьори и пружини.

не съм , сложих втора ръка.

Другият месец минавам на конвенционално задно окачване (снимката по-долу), предвид което възнамерявам да продам настоящото си, а именно - саморегулиращи се задни амортисьори в комплект с пружини, прашници и горни тампони. Става на въпрос за колата от профила.
Амортисьорите са сухи, не са изпуснали и не тропат. Задницата не е виснала, височината от средата на джантата до ръба на калника е в норма, над минималната стойност, като и от двете страни ситуацията е идентична. Нямам против и на тресачка да кача колата.
Ако някой проявява интерес, сега (докато са монтирани на автомобила) е отличен момент да бъдат тествани и проверени.

Каква е целта на темата.

Не си много прозорлив щом задаваш подобни въпроси. Продължавай да си блъскаш главата в стената и може да те огрее някаква идея.

Хайде осветли невежите.След конверсията по твоя преценка ще имаш яко окачване,защо ли жълтите човечета не са го измислили по-рано.

Явно доста неща не са ти известни, защото продължаваш да се изказваш неподготвено. Навярно ако ставаше на въпрос на газови уредби щеше да блестиш ярко. Само дето в случая никой не споменава и дума за чесън, и започваш да олекваш.
Вземи отвори един каталог за авточасти и разгледай схемата на задното окачване. Същите тези жълти човечета, които твърдиш, че се опитвам да надцакам, всъщност са направили два типа задно окачване - със и без саморегулиращи се амортисьори. Забележи - дело на жълтите човечета е, не мое. Явно ти обягва и факта, че цяла серия В12 автомобили предвидени за друг пазар, от завода излизат лишени от подобен тип амортисьор.
Ако изходната ти точка е, че саморегулиращите амортисьори са по-здрави и ще издържат теглото на бойлер в багажника пълен с пръдня, и то нон стоп - Ок, ама на света има и хора, които не ги кефи да карат на газ.

И да - можех да пусна тема в раздел продава. Но не го сторих, с идеята да пиша в тази, за да споделя впечатления, а също и да опиша частите необходими за конверсията. Защото освен скъп кит на Педерс има и други далеч по-разумни алтернативи. И тъй като направих страхотна сделка за всеки един компонент, реших да ъпгрейдна. Да, моите са здрави, но не са нови.

Ако горното не ти звучи дори и малко смислено, спести си коментарите и просто прегледай форума за чесъна - може да дадеш ценен съвет на някой решил да успорва кадърността на жълтите човечета на тема кое гориво е по-по-най.

Ето вече имаш тема ,с това можеше да започнеш.