Здравейте, попаднах на въпросния термин в Service Manual-а, но така и неможах много добре да си го обясня.
Кога се включва и как?

еми
държи предавката по баирите, да не ти сменя 3-4-3-4 непрекъснато.

на графиката е показано какви ще са предавките за нарисувания терен със GC и без,
вижда се разликата...

Мисля, че си го обясних. Идеята е, че с GRADE CONTROL колата надолу по баира ще е на 3-та предавка, докато без него след включването на 4-та повече няма да смени.
Малко е объркващо, но според мен - със скорост до 80км./ч. при започване на слизането, ако се натисне спирачка кутията ще мине на 3-та и след това натискането на педала на газта ще изключи върпосния GRADE CONTROL.
По този начин ще се използва и спирачно услилие от самата кутия!

Като го чета и аз така го разбирам.


Това се чудя от известно време, колко "здравослвоно" е това за кутията? Обичам да ползвам моторна спирачка, когато бях с ръчка, обаче сега незнам колко е здравослоно. Принципно е по-добре да сменяш накладки и дискове, отколкото скоростна кутия, но аз обичам да го ползвам при голям баир, за да не прегреят накладките и към края на спускането ако ми потрябват спирачки леко да "липсват".

Може би е малко офтопик от темата, но ако някой има познания, нека сподели. Щом го има като вградена фунцкия, предполагам не е толкова опасно, но... Благодаря!

Мерси колега. Ясно е, че не е същото и няма как да е, но все пак е нещо

Аз по нанадолнището си минавам на спорт шифт, бодвам 3та или нейде ако толкова притребе и 2-ра и като приключи наклона, си пускам D-то. Дори и по-дълги и да трябва да натисна спирачката, пак е файда За сняг,каквото такова, нема пълно щастие

Дали могат да се сложат бавни на автомата?

Ти имаш, снижинката ;-)

Sent from my C6902 using Tapatalk

Снежинката не е ли само да тръгва от 2-ра предавка?

Това със снежинката относно бавните ли беше?
Питах за бавни, защото тук във форума мернаг една обява, за една импреза автомат, с бавни.

Моторната спирачка на автомата не е както на ръчката, да я поставиш на 2-ра със скорост 60мк./ч. Това от своя страна (би трябвало) да означава, че натоварването на самата кутия никога не може да бъде такова, каквото ти би могъл да й причиниш с ръчка
От там идва (както е казал колега), че ако ти трябва такава със скорост 20-30км. - реално НЯМАШ! Автомата е направен така, че ако натовари малко повече кутията, той сам превключва нагоре. И въпросния GRADE CONTROL е някакъв асистент (моторна спирачка), но доста слаб.
В същото ръководство, малко по-надолу е и HOLD режима, за който признавам - съвсем, ама съвсем нищо не разбрах. Ако има желаещи мога да го кача и него тук
Това което съм чувал за него, е че колата винаги (дори и при по-рязко натискане на педала на газта) тръгва от 2-ра предавка.
Също и нещо за оборотите (че са по-високи), ама там аз лично не открих разлика!

При мен Hold режима е тръгване директно на 2 предавка. Превключва предавките доста рано -на ниски обороти. Трябва доста да натиснеш педалла на газта за да свали предавка надолу. Най-якото е ,че когато си на стръмен баир и при отпускане на спирачката колата започва да тръгва назад, при Hold режима това нещо го няма.