Здравейте колеги.
Приятел си купи Субаро Легаси Н6 3.0 - 2004г.(кара се само на бензин с 4 еднакви гуми в отлично състояние) и не може да се изключи и включи VDC(иконката с хлъзгащата се кола) от копчето, както на място така и по време на движение. Когато запали колата всички крушки по таблото гаснат, но тръгне ли веднага светва иконката на VDC и не гасне до като не загаси колата. Закачихме я на диагностика FreeSSM v1.2.5 с кабел за ВАГ-КОМ и намери грешка в круиз контрола - 43 ABS/VDC. Иначе колата си върви нормално и ABS си работи, пробвах я в песъклив път.
Ще ви бъда благодарен да дадете някакви насоки за решаване на проблема.

FreeSSM не може да влезе във VDC модула. Трябва ви или пълната версия на Subaru Stage Monitor (но за там трябва и друг хардуер) или някаква универсална диагностика от типа на Delphi/Autocom.

Разрових се из чуждите форуми.

Предполага се, че може да е от изтъркани накладки, ниско ниво на спирачна течност, може и дискове.

Провери как са, пък дано е по-малкият дявол.

П.П. Не само Субару, спира тракшън контрол и ЕСП при тези обстоятелства.

Благодаря Ви за мненията колеги!
Уточнение от предишния ми пост: VDC може да се изключи и включи от копчето само когато колата е запалена на място. Когато тръгне веднага светва иконката на таблото и не гасне до като не се загаси колата, което би трябвало да означава, че системата отчита разлика във въртенето на отделните колела.
Проверихме накладки, спирачна течност, дискове но видимо всичко си е в ред
На първо време ще се ходи на читава диатностика и сервиз и тогава ще пиша за какво иде реч.

Моя приятел ми каза че на диагностика Бош е показало грешка на датчика на ъгъла на завиване на волана. Изчистили са грешката, но не е позволило да го калибрират. След тръгване с колата отново е светнала лампата на VDC.
Имате ли представа къде се намира този датчик?

на лентовият кабел би трябвало да се намира , да не ти е прекъснат лентовият кабел и оттам да идва драмата , защото ако ти изкривен волана повече от допуска свети вдц и абс , но ти ще виждащш че е крив волана....та да ти проверят лентовият кабел не е лошо.

Разглобявал съм на Легаси 3 волан, лентов и тн. Под лентовият кабел е датчика за ъгъл. В лентовия са сигналите за клаксон, въздушна възглавница и темпомат.

Извинявам се за отклоняването, но при мен се включва своеволно, в завои, и каточели по често в ляв завои. Задна дясна гума омекваше (имаше много малък пирон) Но вече е оправена и днес пак ми преткака абс-а в един ляв завои, и незнам кво е тва вече.
Миналата седмица със 120 като прещтака стана много страшно.

То хубу че е прещракало иначе поднасяш, начи че си предобрил скороста в завоя и ти е отнело усилие.

Sent from my C6902 using Tapatalk

Здравейте колеги!
Проблема с VDC-то е решен! Накрая се оказа се, че причината е датчика на ъгъла на завиване на волана. Проблема беше, че на моя приятел му бяха изпратили от една морга такъв дадтчик но от друг модел Легаси и след смяната му с оригинален всичко се оправи.
Благодаря Ви на всички които се отзовахте на проблема.

Добре е когато свършва добре

Каква е тази диагностика на БОШ?

Може ли да споделиш колко струва такъв датчик за конкретната кола.

Аз имах същия проблем и при смяна на същия датчик се оправи. Датчика го взех от моргата в Перник за 80лв. В София ми предложиха цени от 160лв.