Здравейте колеги,въпроса ми е дали мога да сложа диференциал с предавателно отношение 4,44 на форко 122кс. ръчна кутия .Ако може, какво ще спечеля и какво ще загубя от разликата на отношението.
Мисля ,че форко е с диф 4,11 нали?

Не можеш само диф да сложиш, защото ще има разлика с кутията.
Ако сменяш дифа, трябва и кутията да е с 4.44

Разликата е че колата ще е малко по-пъргава, и ще върви с по-високи обороти ( +8% ) на същата скорост.

При заден диф 4.1 средното предавателно число е 1:1
За да се премине към 4.444 отзад се минава на трансфер 1.08 в средата. Това е само на теория и не съм го сменял.
По спомен имаше разлика в самите опашки и някак прехвърлянето на трансфера не беше оферта.

Освен това при отворен диференциал и при LSD има разлика в дължината на шлиците на едната полуоска. Трябва и полуоска или поне каре от колата с LSD да вземеш.

той новия диф е с двете полуоски комплект

По лесно е да се намери 4.11 заден лсд диф.

Разлика между 4.11 и 4.44 числа от чисто шофьорска гледна точка е пренебрежителна и не си заслужава филма с ръчкане по трансфери или смяна на кутия

Даа разликата не е голяма ,но при монтаж на заден диф 4,44 и предения остава 4,11 то разликата в скоростта на въртене се поема от средния,демек муфата..?Така ли да го разбирам?
Ако е така тази замяна обрича средния диф/муфата/ на скапване.При това положение се оказва, че това не е моя вариант.Нали така..?

Точно така - ще съсипеш трансмисията.

Търси диф с лсд 4.11, редки са но изпадат.
Лятото продадох моя с трансмисията. търпение и ще намериш

Значи вече си търся заден диф LSD 4,11 ако някой има да свирка.

Здравейте, преди време колегата "demoman" ми беше споменал че има 4.11 с блокаж.

Той е вече при мене
И това не е точно така, че при разлика 4.1 и 4.444 муфата ще се прецака. Има двойка зъбни колела, които компенсират тази разлика1.08:1 и муфата си работи нормално. А може и да съм разбрал грешно и идеята да е била да се сложи директно 4.444 с преден 4.11 и да се остави централния трансфер 1:1

Да Тенчо,идеята беше да сложа направо 4,44 без да пипам друго...но при вариант че двойката зъбни ще компенсира/предполагам за планетите говориш/постоянно,ще се износят доста по бързо ,което не ми харесва хич.
Имаш ли съвет как мога да разбера състоянието на LSD диф,дали работи да не е изпържен и т.н.

Отиваш на равно широко място и почваш да въртиш кръгове с по-височка скорост. Ако муфата (не диф) е втвърдила колата ще започне да скача все едно те изхвърля от бабунка. В последен стадий това става и при всеки завой на кръстовище с по-голяма дъга на траекторията.

Той пита за задния диф, не за централният ( муфата ).
По въпросът - реално е много трудно да разбереш, може да качиш колата на подемник да завъртиш задно колело, като някой друг да упражни натиск върху срещуположното задно, за да видиш колко държи дифа, но няма как да прецениш колко сила е нужна и колко е износен...

Има скоростни кутии (от някои турбо форестъри), които са с 4.444 преден, 1.081 в средата и 4.111 заден. Обратното обаче не се среща.

Ето за тази предавка говоря. Планетите и сателитите си се въртят само при разлика преден заден мост, иначе са в покой.

Инжинера, каква е целта на тази схема дето си я постнал?
Да ни убедиш че няма проблем да сложи заден диф 4.44 при положение че фабрично е с 4.11?

Какво ще стане като почне да кара по завои?

Това не е планетарна предавка и тези две зъбни колела се въртят постоянно.

При движение направо и разлика в оборотите на преден-заден мост ,като преден е 4,11 а заден 4,44 се получава разликата в оборотите и нещо трябва да я "обере",нали така?Това го прави виско муфата/с гела/ в опашката на кутията,демек тя обира негатива...Като започнах темата не се бях сетил за този проблем,което осмисля запитването ми.

Колега до тук това което искаш да постигнеш е съотношение на кутията като за форестер с турбина след 2001г.преден диф с 4.44 трансфер на среден диф.1.08 и реалното предавателно число е 4.11 и всичко това е компенсирано от средният диф.Това е трудно постижимо.При атмосверните двигатели са 4.44 автоматиците и 4.11 ръчните с предавка на средният диф.1.1 тоест колкото отпред толкова и отзад.И в твоят варянт трябва да вземеш кутия от атмосфрен двигател 4.44 среден диф от турбо фори слерд01г.счисло1.08 и заден диф 4.11 само тогава всичко ще е както трябва.