Здравейте Колеги и Колежки!

Три въпроса относно Легаси 2012, 2л дизел.

На 5та генерация на Легаси слагали ли са въздушно окачване ?
Двулитровият дизел с Верига или с ремък е ?
Някакви специфични проблеми при огледа на автомобила да се вглеждам по внимателно ?

Мнения и впечатления на собственици ?

Благодаря за всеки отговор.

Въздушно окачване няма.
Двигателя е с верига.
Огледа- ....хмм. Е тук вече по интернет ще стане трудно.
Добре е да се закачи на Субару монитор и да се види работата на инжекторите, надува на турбината и прочие. Оглежда се внимателно корпуса на турбината и DPF филтъра след него. Може да са изтърбушили филтъра по някое време.
Сваляш си документация за колата и гледаш какви лампи трябва да светват при ключ на контакт. Много често нарочно се махат някои индикатори от джамбазите.
Трябва да се ослуша внимателно шума в коша на студен мотор и при достигната работна температура,
Гледаш внимателно за бой на шайбата на коляновия вал и опипваш под нея за теч от семеринга.
Гледаш работата на съединителя за вибрации и точка на отделяне. Ход на лоста на скоростите.
Проверяваш в кръг работата на вискомуфата.

Останалото е стандартно за коли 2 употреба.

Ако колата е на повече от 150к продължаваш с оглед на друга кола.
Ако все пак си решил да купуваш се кръстиш и черпиш

Да допълват колегите с дизел. Аз така и не си харесах.

Това защо и има ли такива?
С две вериги е ;-)

Защото за мен не си заслужава да купуваш Субару дизел на много километри само защото е добра година.
После много боли и сърцето и джоба.
За кола 2012 километража трябва да е под 100к - лично мое мнение. Обаче и парите вече не са като на кола с 200к.
В друга тема в момента се обсъжда пак дизеловия двигател и съединителя. Дори и при нежна употреба съединителя си заминава на около 120к. Това обаче, което водача не усеща е загряването и вибрацията на демпфера и пагубното му влияние върху мазането на пети основен лагер. Предвид цената на съединител и маховик немеца предпочита за разкара колата и тоя разход да го поеме новия собственик. Тук смяната ще излезе по-евтино, но човек трябва да си я калкулира в сметките.

2012 дизел под 100к и на добра цена е мишън импосибъл, освен ако не е джаскана и ремонта й да струва много. Никой няма да тръгне да си продава евтино хубавата кола на малко километри. Другото, което е, моите наблюдения са, че масово ( с много малки изключения) родния купувач сам иска да бъде излъган за километрите на колата. Как в ".бг" всички са на м/у 123 к и 156к, в ".de" са над 200 и кусур в най- добрия случай.
Иначе съм изчел всичко за дизелите, особено твоята тема. Моите адмирации за което.

Е те за това Субару се купува трудно. Човек трябва да си избере един критерий и да го фиксира - хубава кола ли иска, или по-нова. Има ли пари за хубава кола, или просто му трябва кола. Ако парите са основен критерий тогава не гледаш година на производство, а възможно най-добрата кола за тези пари. Ако годината е основен критерий събираш пари за средната цена на колата в DE, а не за първите обяви, които излязат. За километража може да дискутираме доста, но и на малко км има значение как е експлоатирана колата. Специално този дизел с неговия прословут филтър е доста неподходящ за редовна екплоатация на къси градски отсечки. Ако колегата горе възнамерява да го ползва така, ще прави регенерации доста често и в крайна сметка ще доведе до пробеми. А ако предишния собственик вече го е ползвал така просто казвате чао на икономията на гориво, която май е основния мотив да се купува дизела.

Аз за себе си претеглих +&- на дизела и бензина и избрах за пореден път второто (с АГУ).

Избора на Субару(с АГУ) е не по малко проблеми от колкото с дизела.Даже повече в пари,ядове и маистори.Най добре е да се кара бензиновото Субару така както го е направила фирмата и да се внимава да се стои колкото се може по далече от всякакви газаджии.

В сравнение с предишните модели с 4 и 5 степенна кутия,моделите с линеартроник са доста по-икономични. Ако имах навремето такава кутия нямаше да слагам газово.
Не ,че съм имал проблеми с газовото.
Защото да караш със 120 на 2100 или на 3000 оборота има голяма разлика.
Според мен бензинов вариант за втора употреба автомобил от този модел е доста по-смислен
във всяко едно отношение. А има и автоматик или 6 степенна ръчка.