Благодарско за коментарите момчета. Ето и как стоят фаровете на колата :

Харесва ми какво правиш по колата, но това със стоповете не го разбирам. Насила да им намалиш пропускливостта, която е толкова важна за останалите водачи за единият външен вид, който при семейно комби и без това няма значение.

Светлинният поток изобщо не е намалял, именно за това не ги затъмних с фолио ,а със спрей. В самият спрей има кристални частици,които отразяват светлината. А колкото до семейното комби, изобщо не възприемам колата си по този начин. Има много по -големи ,по-евтини и по- практични семейни коли. Кола ,която е с подсилено окачване , 250 коня и харчи 20 на сто е повече автомобил за удоволствие от колкото семеен автомобил .... Лично мнение. Волва много на пазара,както и ванове. И не се заяждам,а просто давам причинна връзка с това ,което правя по автомобила си.

Задачите от вчера : прокарай кабел за плафон в предната част , навии пружината на колана , свали предницата, облепи колата и мини калниците с шегре.
Започнах с кабел за плафон. Реших да прокарам да ми свети нещо отпред ,защото тъмнината нощно време ме дразни. Ток от плафона над задните седалки започнах с разглобяване на тавана , единственото нещо е да издърпате лайстната при панорамата. Ако не се отдели ,може малко да му помогнете.



След това махнах плафона. Първо стъклото се държи на две крачета ,а отдолу има два винта за самия плафон.

Кабела го свързах при захвата на крушката ,а опред го увих с изолирбан и го оставих така,поне за сега. ( Останалите кабели бяха за светлини в краката,но после се отказах)

Започнах търсенето на пружината на колана. Много ми е хлабав колана и понякога едвам се прибира. Издърпах седалката напред и реших да започна с долната пластмаса. Първо разкачих пластмасите на праговете,но само първите им щипки :


Прокарах ножа в горната част за да я извадя от водачите.

Издърпва се (държи се на 4 копчета)

Накрая остана да виси на едно копче с кука на него ,но не ми пречеше и за това не съм го махал,а го оставих да виси така.

Пружината се намира от към задната седалка в бяла пластмаса. Държи се на щипки и два водача. Когато я откопчаете и дръпнете пружината ще превърти. Сваляте и ще видите ,че има канал направен, за да се направи контра след навиване. Аз взех и от безопасна игла смачках и огънах за да се получи по-здраво. Започнах да навивам с отвертка ако пружината превърти ,докато навивате ,значи се е откачила от вътре . Отваряте и ще видите,къде е леглото ,за да я върнете обратно. Не знам колко съм навивал. Но горе долу,когато за почна да ми става трудно на ръката да я одържам.

И сложих контрата:

Колана трябва да е навит,когато върнете пружината. Може да не е докрай,но поне максимално много. След това трябва да уцелите водача на колана да падне в леглото на пружината (там където влиза отвертката) и с клещи махате контрата. Съвет : не натискайте ,докато навивате пружината и не навивайте докрай.

Започнах сваляне на броня. Първо махнах кората на двигателя. Махнахме подкалниците по същия начин,както задните. Щипки и един болт в горната част. Тук има и щипки свързващи подкалника с бронята отдолу.

Бронята в моя случай се държеше с болтове ...

След това щипките при решетката:

Трите щипки отдолу в основата. Откачват се халогените и бронята се издърпва.
Свалихме гумите, супортите и дисковете(принципа е същия , като при задните) В тази част няма да сваляме нищо друго,з защото нищо не е изгнило. Махнахме веждите и облепихме колата. Както и увихме главините.

Всичката мръсотия беше свалена с телена четка и след това с обезмаслител. Голямо търкане падна. Накрая започнахме с пръскането.

Същото шегре използвахме,като миналия път. Две бутилки стигнаха за двата подкалника с три ръце нанасяне.
Пристигнаха гърнетата. Всичко в тях е сменено,защото от конденза и топлината всичко се е било разпаднало. Нови пити и резонаторни тръби ,нова обшивка ,та всичко 150 лв.
Заварките са двойни и нарочно не исках да бъдат пилени. Намазах с ръждопреобразователя (Würth) заварките и страничните стени

След това беше боядисано с черно с температурен спрей,но ми падна батерията и не можах да ги снимам. Боядисахме и супортите и дисковете(оказа се добра идея и не съсипаха накладките) амортисьорите ги минах с боя 3в 1 ,там където има ръждички. И пак с 3в1 минах ролбара ,но днес той е на ред. Задачи за днес. Слагане на ролбар, слагане на Лед Светлинен бар и сглобяване.

Ето и след полагане на шегрето как изглежда:

Благодаря за съвета ... При другата смяна ще сложа fram ultra. Старият който свалих беше такъв ,но от сервиза ми казаха ,че нямало голямо значение. За това не съм и търсил друг. Грешката си е моя. : )

Виж сега колега всеки си има мнение по въпроса и гледна точка. По твоята логика не трябваше да затъмнявам и прозорците или да си боядисвам джантите черно. Правя го ,защото смятам ,че изглежда по-добре. Не го правя да се хареса на някой друг. Както виждаш от снимките и стоповете и мигачите се виждат и различават без да е необходимо да са включени. Колкото до писането на флакона. Яд ме е че го изхвърлих ,за да ти го снимам,че го пишеше на немски,защото е немско производство. Не ми се водят безмислени спорове! Уважавам мнението на всеки,но това сравнение с Е36-ца си е истинска обида. Хахахах
Поздрави

Колега , ще може ли по-леко с чикийките-ножовете, все пак колата е капарирана. П.С. Колата си е твоя и как ще изглежда е въпрос на личен избор.Тук важното е какви защити прилагаш за купето и начина по-който ги правиш , темата ще е полезна за тези колеги които ще искат да си запазят колата за по дълъг период без ръжди.

Падам с тебе. Имаш едно черпене на Белмекен ако ще идваш. Трябва да те напия да договорим цена,че ще е соленичка,като гледам как върви ремонта.

Ден .... Незнайно кой подред. Първо сложих дискове,накладки и супорти( като тях ги раздвижих,но забравих да снимам). Раздвижват се ,като с отвертка повдигнете леко гумата на цилиндъра и вътре сложите машинно масло ( става и със спринцовка,но нямах налична) след това слагате супорта на място и запречвате с дебела отвертка и избутвате,докато не се приберат цилиндрите. Отивате натискате педала на спирачката и после пак с отвертката.
Минах на слагането на веждите. Изчистих хубаво останалото двойно лепещо по калника. (Отне ми близо два часа за двете вежди.

Слажих специално двойно за коли купено от магазин за авточасти около 5 лв струва

Направих една почивка с най-важния инструмент:

Тъй като се оказа,че мик мака не работи и няма да мога да оправя ролбара реших да прокарам кабелите за светлинния бар. Кабелите са част от комплекта. Включват копче за контрол (on/off) ,реле и бушон. Първо разкачих тръбата на въздъховода и пластмасовата кутия преди дросела,за да видя от къде ще влезе кабела към купето.

Отзад в ляво намерих едни кабеляци,които влизат с купето. Махнах гумата и прокарах кабела.

Минах от вътре в купето. Свалих долната кора на таблото под волана ,две щипки на винт и две обикновенни.

И тъй като Петко ми забрани да ползвам нож,минах на отвертка .... Да не се чуват оплаквания хахаха

И воала отдолу се показа кабела за ключа.

Върнах се отпред реших да вкарам релето и бушона в електрическият блок. Тъй като нямаше място трябваше да избуша една малка част от резервните.

Избрах да е близо до калника ,защото кабела за минуса беше много къс. (Черното в ляво е релето)

След това се малки дупки в пластмасата за да излязат кабелите (на снимката не се вижда много заради калъфа)

Маняк си.

Сега се загледах в снимката на петата врата , абе тоя модел защо няма ключалка н азадната врата и как си отваряш багажника ако ти падне батерията примерно или дистанционното ти откаже ????

През задната облегалка влизаш в багажника, премахваш едно капаче от вътрешната страна на вратата - на кората, там отзад се намира едно бяло пластмасово лостче. Не помня, дали нагоре или надолу трябваше да се бутне, но така се отключва багажника, ако нещо стане с машинката или няма ток.

Към автора на темата: Тези газови инжектори не ми харесват, не са подходящи за този мотор. Имат много голяма разлика в дебита на студено/топло и като се понабият гумичките за 20-тина хиляди км макс и почват да не пускат равномерно, особено около празния ход. Въпрос на финанси е, но ако имаш възможност, бих те посъветвал да ги подмениш с нещо читаво (Баракуда, Хана, Апис, нещо такова). Съответно ГИ-то ще иска нова прецизна настройка след това.

П.П. Би ли споделил, от къде я купи тази кола и кога, че гледах миналата зима едно такова изпълнение и това много ми прилича на същата кола.