Познайте кой ходи днес да мери сокаците и да гледа коли цял ден. Еее, добре изплакнах окото, ама дали ще дойде ред да карам някой ден нова кола? Ще ви покажа сямо 3-4 снимки тука, които биха представлявали интерес.

Хайде още 3 само , да не претрупваме форума.

А кой размер е двигателя ?

Вижда се прекрасно тефлоновото покрите на буталата.

Ами на блока се вижда според мен е EJ25. Сигурно е 2.5л. ама друго не съм гледал. Забелязах че отворите за свещите са на капака на главата. Бяхте писали тук за това, че било трудна смяната на свещите. Двигателя е SOHC. То сигурно се вижда от снимките.

Опа, то май не е ЕJ, ами е нещо като SJ, не знам, не обърнах внимание на това. Или е S или 8, ама за второто се съмнявам.
Това което ми направи впечатление, са кобиличките на клапаните. Връзката им към разпределителния вал е посредством ролки. Мисля че така получаваме триене при търкаляне и то е в пъти по-малко от триенето при плъзгане. Навремето като ги учих тия неща в МЕИ-то поне така ни казваха А опашките на клапаните са тънки като солети, хехехе.
Мисля че и на моя EJ22 двигател са такива кобиличките с ролка, нали?

Да, двигателя е SOHC 2.5, и това става ясно точно от щампата, за която говориш. До нея, има две петна, разделени точно от разделната линия на половинките на блока. Там пък е щампован монтажния клас на буталата и цилиндрите. Но тези знаци са по-фини и не се виждат. Ако някой от вас, някой ден , види на блока си два знака на лявата половина и два на дясната, това са класовете на буталата. В смисъл, ако сменяш бутала без да престъргваш, следва да се съобразиш с тези знаци. Ако виждаш бутало #3 обозначено с 'В' купуваш такова бутало.

За свещите - тези са от лесните, 15 минути работа.

За клапаните - клапаните са 7 мм стебло.

За твойте кобилици - не се сещам в момента. Всъщност, сещам се, и те са roller rockers

Субару май не е автомобил с imperial размери на детайлите и скрепителните елементи. Щом казваш 7мм за клапана. Чудно ми е как се оправят твойте колеги, тука ако кажа на някой 28мм, или 15см нищо не им говори.

Subaru, както и всички останали са метрични машини. Но хората вече не си играят шега. Примерно като се отвори манюала и всички спецификации са дадени по няколко начина. Но машината е метрична.

В автомобилостроенето може да е така, ама в мойта област, тука машините са си imperial. Но аз им свикнах вече, и не ми пречи това.

Цял свят използва метричната система.Американците единствени се правят на итересни но то тяхното е като при футбола-да е различен.

Абе не са само американците, канадците също и англичаните предполагам. Според мен е доста неподходяща тая система, ама какво да ги направиш. Досега не съм срещал някакъв чертеж в американска система, интересно ми е да видя как пишат допуските примерно. Примерно вал с диаметър 7/8" и допуските в някакви микрони )