Колеги здравейте,
Мисля да смяна маслата на скоростите и дифовете и моля за съвет. Спрял съм се на марката Red Line и искам съвет от вас кой модел за преден диф, заден диф и скорости също така по колко литра трябва да взема за всеки по отделно.

Колата е Легаси 2007г. 2.0R 165hp АТ и монтиран газов инжекцион. Колата се кара ежедневно и е на 144 000км. Ето и VIN номера ако трябва : JF1BP5LS57G080424

Благодаря предварително

Тук има "owners manual" свали го, там ги има всички количесва на маслата
viewtopic.php?f=1&t=1660

На Red Line за aвтоматика е D4 ATF ,
а зa дифовете - е за ръчни скорости масло тип 75w90

Благодаря колега!

Сега и ако ми дадете съвет от къде да ги закупя, че в subaruland ATF няма поне това виждам в сайта им.

Питай по телефона

времето не им стига да ъпдейтват сайта или ще ти кажат кога ще имат налично

Ето и за хидравликата на волана

Трябва ми инфо как се държат вашите коли (ръчни скорости) при запалване и минусови температури. Есента смених маслото в скоростната кутия и задния диф с Motul Gear 300 75W90. Не съм го сменял лично, но това ми беше написано в сервизния лист. Прави ми впечатление, че при запалване под -5 градуса маслото е с много голям вискозитет. Пример - паля на ръчна с натиснат съединител и на неутрална, пускам съединителя и колата кляка леко и се опитва да тръгне. След като изчистя стъклата тръгвам и при първите два километра, скоростите влизат трудно, особено втора. След това няма никакви проблеми. Има ли вероятност да е объркано маслото и да е налято друго и неподходящо? От сервиза ми казаха, че това няма как да стане. Предишните две зими не помня дали колата се държеше така, а старото масло също беше Motul Gear 300 75W90. На другата ми кола почти не намирам разлика при превключване на студено и топло.

Същото масло сложих на старата ми кола (сега я кара друг съфорумец) миналата зима точно преди големите снегове. Аз присъствах на смяната.
За това, че отначало влизат по трудно скоростите донякъде го имаше, но съвсем слабо и само първата. За опита за тръгване - категорично го нямаше.

P.S. - за задния диф със сигурност ти трябва такова, понеже гледам си с ЛСД-диф, а това го дават точно за такива ...

А колко точно ти събра кутията? По спомен май беше 3,7-3,8 л ..

Пише 4 литра. Днес на -1 почти не се усеща да се опитва да тръгне, но първите 2 километра включването на втора си остава малко по тегаво. Ако на първа оборотите са над 3500 тогава втора влиза доста по-лесно, ама нали не е добре да се юрка на студено. Никога преди това с други коли не съм се съобразявал, че е студена колата, а проблеми не съм имал.

Благодаря за инфото! Нямам хилхолдер, явно проблема е във "вдървяване" на втулките, въпреки че Gear Shifter Coupler е сменен с нов. Не съм гледал къде още има втулки от лоста до кутията. Забиване при тръгване нямам. Само от гъстото масло, колата се опитва да тръгне на неутрална и трудно включва втора докато не загрее. Симптомите са като от неподходящо масло, но ме уверяват, че налятото масло е Motul Gear 300 75W90, което като характеристики е можи би едно от най-доброто за моята кола.

От прочетеното по форумите ми се насади мнение, че двигателя не трябва да се натоварва студен, заради мазането. Оригиналната маслената помпа (7) не случайно е сменена с такава от WRX(10).

Между другото свикнах, ама не си спомням предишните зими да е било така.

Не е от втулките, сутринта пробвах, въпреки че не беше много студено. След 2 минутна работа на място, преди да тръгна проверих на място как включва скоростите, всичките си влизат без проблем и лоста се движи лесно.

Не е от маслото, защото аз съм с 75/140, шорт шифтър и включвам на студен старт нормално вече.
Преди има проблем с първа и най-вече втора, но смених тампони на шарнира на лостовия механизъм ( шарнира преди вилката на скоростната ). Там има 4 тампона, които сдават багажа, увеличават луфта, и включването на скоростите става твърдо и гадно. Отделно има още 2 тампона на самия лост горе, но до тях не стигнах че не остана време.

Операцията я направих при Агента - той е наясно с проблема и диагностицирането, а в моя случай ( 6 степенна) имаше налични тампони, които са много редки. Като време е около час.

Сменен е с нов, написал съм го, нямам и луфтове в скоростния лост. Забелязвам, че колкото повече карам, все по-добре започва да включва сутрин. Лошото е, че всеки ден от седмицата карам по 4 прехода по 2.5 км и маслото в скоростите не може да загрее. Като я опъна на някой по-дълъг маршрут (300км) на другия ден включва супер лесно и на студено, но на по следващия отново се почва. Все пак ще мина през Агента, да видим какво ще каже.

Няма логика от това масло да ти е проблема - то е според спецификациите. Аз карам с по-гъсто и няма такива драми.
Преди смяната на това каре имал ли си проблеми?

Маслото е сменено есента и докато не застудя, всичко беше ок. След като застудя, започнах да търся проблема и тогава се смени въпросния Gear Shifter Coupler. Обаче без промяна.

А може и изобщо да няма проблем, но сравнявам с другата ми кола... При Суби първа почти не влиза в движение, за разлика от на другата, но това го отчитам като нормално.

Благодаря за инфото