Това 11, означава 1.1 мм междина. Тези, които си взел са на 0.8 мм. Ако си на газ не е лошо да е намалена междината, така че са си добре.
Виж къде са произведени да не са френски по възможност. То си пише...

Аха ясно колега, още не съм на газ, но скоро слагам така че няма проблем. Слагам ги спокойно на ловното чудовище. Благодаря колега

Вчера ми смениха свещите,защото леко придърпваше в ниските обороти .Казах им да ми сложат оригинални.Колата е на газ/ВI FUEL/,за 6 месеца съм минал 17к като изминатите километри са 50/50 градско,извънградски.Сложили са ми такива.Правилен избор ли са направили?

Това са оригиналните ти свещи, добри са

Благодаря, колега !

Придърпването изчезна ли?

Изчезна, поне засега.
Казвам поне засега,защото след рестарт на ЕКУ също изчезваше за 2-3 дни,никога
чека не е светвал,диагностиката грешки не показваше.Колата палеше без проблеми даже при тези ниски температури.Свещите които са сменили също бяха иридиеви.

Да допълня,че освен свещите почистиха дебитомера и дроселната клапа

Ако пазиш свещите би ли пуснал една по качествена снимка на четирите така че да виждат добре електродите?

Ето и снимките

Тези свещи са работили нормално, според мен.

Здравейте,

Карам на бензин + газ и обмислям смяна на свещите. Става въпрос за двигател 3.0 H6 (outback BL 2005 - 2006г, 245к.). Монтиран е газов инжекцион Romano с механизъм за смазване на клапани.

Препоръчаха ми свещи Denso Iridium (с разтояние 0.8 - 0.9мм). Някой монтирал ли е на такъв двигател тезо свещи и би ли споделил мнение/впечатление? https://www.densoproducts.com/product.aspx?zpid=32762

Бих ти препоръчал само да не слагаш платина за газта. Това е едно от важните неща като цяло заради температурите и скоростта на горене на газта и корозията по електродите.

Прочети темата "свещи на газ" и сам трябва да си прецениш

Какво имаш в предвид? Фабричните му са ILFR6B https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9807,
тези за които пита са IKH20TT https://www.densoproducts.com/product.aspx?zpid=32762 и са почти същите - иридиев централен и платинен заземяваш електрод. Какво им е лошото, за кой електрод говориш и каква алтернатива?

По-скоро го казах за всички останали да го имат предвид. Иначе избора му е перфектен. Да обяснявам ли наистина точно какво имам предвид за платината и LPG?

И да е повтаряно ще кажа няколко от нещата, които съм научил за газта. Тя гори с доста по-висока температура при стехиометрични смеси от бензина и изисква много по-висок волтаж при електрода. За това е по-добре да се използва ПО-студена свещ (поне едно число надолу) за да компенсираш температурите. От там отиваме на повърхността на електрода. Точно това е причината поради която се изисква промяната на gap-а. Твърде бързо се износват. В случая иридиевите електроди са най-издържливи на корозията и износването. В момента, в който имаш промяна на гап-а от износването се започва интересното прекъсване. Да най-малко държат медните, но ако се сменят на време са едни от най-добрите за газ в случая. Аз съм карал с обикновени медни за 4.80 на 350+ автомобил (предната ми кола) солидно понапомпана с тд05 и 1.5 бара, но ги сменях с маслото. Никога не е видяла misfire. Все пак е един от най-добрите проводници.

За това се препоръчват двукомпонентните (не знам как точно да се изразя) с иридиев електрод и специален слой отгоре и платинен чип на него. Доста от производителите го пишат на техните свещи. Да по-скъпи са, но с времето пестят, защото не се налага толкова честата им смяна.

Най-важното, което трябва да се знае е, че е хубаво да си избирате свещи с гап, който търсите, а не да ги "почуквате" особено иридивеите. 99% води до проблеми с електрода и износването на горния му слой, който го пази от корозия. Все пак иридиевите и платинените свещи са измислени само заради една единствена причина. Да държат повече време. За жалост при субару се сменят трудно и е препоръчителон използването им. Да не се налага да се сменят всеки път макар, че един от форумните майстори (няма да споменавам името му като цяло, че не се имаме напоследък) ги смени пред мен за ТОЧНО 8 минути. Не вярвах.. засичах.

Хубаво е да се внимава и с това какви точно са свещите за да не си прецакаме бобините от пренатоварване с газта. Случва се често. Не знам дали на някой му се е случвало като цяло да му сложат газ и после да кажат, че е за бобини, но често се случва примерно при някои двигатели на VW.

И все пак иридия е МНОГО по-твърд от платината. Платината е мека. Много мека. Като цяло за това казвам да се внимава. Надявам се с обърканите мисли в главата си и края на работния ден да не съм объркал някой, но за колегата по-горе - изборя ти е перфектен

аз пък съм супер доволен от тях .. смених ги на 50 х.км. само защото си бях купих нови

опа .. излъгах .. на Фори съм с IKH22 и тях си смених на 50х.км. .. на Оутбека сега съм с IK20 и ще видя колко ще изкарат

Дай и аз да споделя какво мисля - известно време се занимавах любителски с внос на свещи и четох, пък и наблюдения на използването им от хора и сервизи.
Съгласен съм с това, че наистина газта гори с малко по-висока температура и има малко по-високо пробивно напрежение... не помня, но да речем 10% и износва по-бързо електродите и затова се препоръчва да се намали междината с цел да не се товарят бобините и да е стабилна искрата. С времето свещта като се износва се увеличава междината и товари бобините /и пробиват/. Затова трябва при газифициране да се прегледат бобините, нови кабели за свещи, нови свещи.

Да се слагат една стъпка по-студени свещи като правило е грешно. При фабрични 5-ци или алтернативи дадени за 5 и 6, тогава да се сложи 6-ци - да, но от 6-ци да се мине на 7-ци не. Просто не работи добре градско шофиране.
Намаляванета на междината също - при фабрична междина 1.1 да се мине на 0.9 да, но при фабрични 0.9 - не е необходимо да се пипа.

При турбинираните двигатели е много важно да е "скрита" искрата, за да е стабилна в турбо режимите и при тях полза от иридиеви/платинени свещи няма кой-знае колко, освен стабилните ниски обороти. Там вече си трябва студени свещи според тунинга.

Централния електрод на обикновените свещи е никелов, а може да е платинен или иридиев. Естествено и в трите случая става въпрос за сплави на никел, платина и иридий с други метали. Колкото е по-твърда сплавта - толкова по-тънък може да се направи електрода и да остане здрав, защото колкото е по-тънък - толкова е по-концентрирана и стабилна искрата. Платинените са малко по-меки от иридиевите и затова са малко по-дебели, за да компенсират това. Така животът на платинените и иридеви свещи е сходен. Електродът е монолитен, заварен към основата, няма нищо специално.
Някой обикновени свещи имат v-образен електрод пак с цел да е по-тънък, но пък се износва по-бързо. Нашите бащи са тунинговали така свещите на Ладата - разрязан с ножовка електрод и междина 0.4 ама... за 1000 км
Заземяващия електрод може да бъде никелов или платинен. Когато е платинен, то всъщност има само една малка вложка от платинена сплав на върха му. Работата е, че той централния добре не се износва, ама започва да се износва заземяващия. Има такива евтини иридиеви свещи с никелов заземяващ електрод - NGK IX серията или Denso IK, които не са лоши, но не са толкова дълготрайни, затова са направени и със супертънък електрод - за най-добра искра, но по-кратък живот.

Та освен за дълъг сервизен интервал основната идея на платинени/иридиеви свещи е стабилна искра дълго време. Обикновените и да не ги смениш трябва да ги нагледаш колко им е междината и да се причукат, ако е в повече, защото иначе страдат кабели и бобини. На платинени/иридиеви това може да го направиш на 50 х км. примерно - веднъж за спокойствие. Причукване може да се прави на иридиеви и платинени, но не с чукане и не с пъхнат луфтомер и не с отвертка - много внимателно не за друго, а защото електродът е твърд но крехък и се чупи.

Божо,

този път ще местиш ти мненията касаещи газта в онази тема, дето се джафкахме по същия спор (спамиш - чистиш)
Засега ще си мълча по тази тема, че имам само 10 х км с ОЕМ-ските - да видим кога ще почнат да правят магарии

Ами честити ОЕМ-ски При нашата марка най-малко поле за чудене имаме - от 20 г насам дават фабрично платинени или иридиево-платинени свещи, най-често с подходящо топлинно число и междина, NGK (и Denso стават)... и просто няма какво да подобриш
Питаш ли ги VW дето всяка година сменят препоръката, според посоката на вятъра