Човека през цялото време говори за Outback XT, а не за Форестър ХТ, което е модификация за американския пазар, с 2.5 турбо мотор. Изпадат и в България от време на време и макар и в стоков вариант да върви еднакво с H6, при турбото увеличаването на мощноста е сравнително лесна. Обслуването и поддръжката на 2.5 ХТ обаче е доста по-скъпо от х6, за съжаление .

Не мисля, че е уместно да се сравнява атмосферен мотор с турбиниран такъв. Дори и при еднакви К.С. (както е в случая) то кривата на развъртане е доста по-различна, атмосферния мотор трябва да го вкараш в лютеницата, за да усетиш мощта, докато турбинирания се развърта при много по-ниски обороти. От тази гледна точка ако ще правим сравнение само по К.С / В.М. - може да се сравняват мотори от еднакъв тип, но не и атмосферен с турбо такъв. Това е моето мнение поне

А за препоръка - лично според мен зависи доколко ще ти се занимава с доработки и поправки на мотора. Поне според мен при 10+ годишна кола си е таралеж в гащите да си вземеш турбо, но пък ако имаш мерак и средства - взимай турбото . Аз лично предпочетох H6 тъй като и досега съм карал атмосферка (свикнал съм си им) но пък сега минах на 6 цилиндъра, усещането е много по-приятно, а и макар да не съм минал 30-така още, то ми минаха мераците за гонки и дърпанки пък и H6 си върви доста прилично като удариш крака в пода. Общо взето исках надежден автомобил с добър вървеж - няма да го карам на прекъсвач, но искам да знам, че ако имам желание/нужда - мога да разчитам на мощността му.

п.п. Препоръчвам ти само със сигурност да тестваш читав екземпляр, за да не останеш с грешни впечатления! Аз лично бях карал едно Legacy H6, което явно беше сдухано, щото хич не ми хареса вървежа и response-а на автоматика. Тогава си навих на пръста да търся Legacy H6 Spec. B, което е с ръчни скорости. Като се качих на моя Бек и видях как върви разбрах, че всъщност проблема е бил в конкретния автомобил.