Здравейте.
Рових се да почета и из другите форуми, ама викам да си питам тук.
От известно време насам забелязвам, че ми намалява бензина докато си карам на газ. Миналата неделя ходих до Велико Търново, в колата бяхме 4 човека, климатика включен и повече от 130 -135 не съм минавал. Освен газта ми изгори и някъде около 6 л. бензин.
Оня ден ходих до газаджиите във Варна, и на отиване и на връщане 160-170, на връщане даже и до 190, и пак падна малко бензина. Малко, малко към 3-4 л. Бутилката, побираща около 52 литра беше заредена събота вечер, преди ходенето до Търново, по късна доба догоре и в момента лампата ми свети на червено, но съм минал досега 550 км.
При газаджиите гледах какво ровиха. Менюто беше сходно на това:





На моята "RPM for petrol addition" бяха на 4500, сега го настроиха на 4800, "Petrol inj. time for petrol addition" ми е на 15 ms, а "Amount of petrol addition" е на 5 ms.
Сега си тренирам нервите да карам с 50-60 и да не минавам 4000-4300 RPM. Това за градско, но пак бензина е малко надолу. АГУ-то е настроено да обърне на газ на 30 градуса и при 1300 RPM. Във вървенето не усещам разлика.
Края на миналия месец ходих до Китен. 4 човека + багаж и около 10 л. бенз надолу освен газта, която беше около 35л.
Някой имал ли и подобен проблем и ако да ще се радвам са сподели как го е решил.

Снимката я чоп-нах от тая тема.

Цитат от същия форум. Хубави дюзи, с подходящ изпарител и настройката за допълнителен бензин - офф. При мен е така едната кола(другата е с обикновен изпарител) и 180 хиляди без грижи до момента.

Изпарител - Zavoli E13 67R 010276 - до 150 HP. Моята е 138 HP.
Инжектори - Zavoli E13 67R 010187 - не знам бързи ли са, бавни ли са.

Един приятел е с LandiRenzo на '97 Ауди А4 и при него така вкарва бензин над 5000 оборота. А и все пак доколкото знам газта има по-високо октаново число, но по-ниска калоричност от бензина.

И калоричността е по-голяма. Времето за запалване е по-високо, което е кофти, както и температурата на горене. Що не се метнеш до @pradabg, той да си каже мнението? София не е близо, ама и шуменските газаджии са тотална щета, знам го от опит.

Аз уж затова отидох до Варна, ама ...

Първо - благодаря много за отговора ти.
Не съм хич наясно обаче затова ще попитам.

За т1. - Това май ми е ясно защо. Да си обърне на тихи на място, особено зимата докато стои и загрява, а аз я чистя.
За т2. - Ще спре да впръсква бензин, но с вървенето във високите обороти как ще е, няма ли да падне мощността? Чувал съм, че уж и охлаждал тоя бензин дюзите.
За т3. - Тук ми е най-големия Х. Тая мап-таблица, предполагам е горивната карта. Тя със тоя софтуер на Заволи ли се чете? Че после да я копи->пейст-нат с него?
И т4. - Това за възможностите във положителен смисъл, че не знаят нищо или точно обратното, че АГУ-то не е читаво и аз съм се пр****л?

И т4. - Това за възможностите във положителен смисъл, че не знаят нищо или точно обратното, че АГУ-то не е читаво и аз съм се пр****л? - Само ще ти кажа,че съм убеден,че ГИ-то, не ти е свързано правилно,без дори да съм го видял,защото никой не отчита факта,че съвременните автомобили се движат със статично налягане, а не с променливо по вакуум,нищо,че имат вакуум в колектора !!! Като софт Zavoli" са ОК,но дюзи и редуктор ..... има доста по-добри на по-добри цени - но,в момента в темата не се сравняват управления,дюзи,редуктори и тн... нека се придържаме към зададените въпроси [/quote][/quote]

Здрасти,
може ли да обясниш по-подробно за това статично налягане .

Да,мога да обясня
Всички автомобили които са без вакуум регулатор на бензиновата рейка работят със статично,не променливо налягане по време на работа на бензин и трябва задължително да се правят без вакуум и на редуктора (също както при валвтроника на БМВ),нищо,че след дросела има вакуум в колектора. При ускорителните процеси,ако редуктора е вързан с вакуум,то той ще преобогатява и ще видиш,че дългосрочният трим (които при Субару,няма общо с краткосрочния !!!) ще стои винаги с голямо отрицателно число (най-често -18 -23 % и тн.).Това означава,че по време на ускорение, сместа е богата и корекцията всъщност е,че ЕКУ-то е отнело 18-20% от сместа,защото по таргет и е богато,а числото е посфактум за вече извършен процес,а не моментен !!!
Вече се движи една Импреза с разработен от нас модулатор на ламбда контрола (а не емулатор,това са две различни понятия и не трябва да се бъркат,нито можете да си го купите от някъде,защото в момента е разработено и се тества....) ,с който отместихме таргета със 7% "беден", при което оригиналното ЕКУ добави 5% повече гориво и при наблюдение с осцилоскоп, се забелязват 2-ве неща,самото изместване на таргета към малко по-богата смес и увеличаване от 28 на 27 kPa или малко по-добър вакуум в колектора. Сега ни интересува какво ще стане с разхода в градски условия,след което ще изместим таргета обратно-пропорционално и след събраната статистиката ще Ви информирам !

Не се усетих,че имаш в предвид налягането в бензиновата рейка.
Това с модулатора е много интересно. .

По-скоро неправилно изказване от моя страна,но вече знаеш за какво иде реч - постоянно/непроменливо налягане .Мап таблицата е толкова плавна и с буквално почти един и същи коефициент - страшна забава
Да,интересно е,за Бош системите Младен отдавна го е направил,но сега вече говорим за Субару. Така се правят таксиметровите автомобили,на празен ход таргета е толкова изместен,че ни интересува единствено при включен климатик,да не вземат да изгаснат И в градски условия с постоянните Софийски задръствания с клима,да не надвишават 7- 8лв./100км.

Я да питам аз още нещо.
Може ли това да ми прави мизерлъци, ако е прецакана някоя ламбда-сонда (те при мене май 2 били)?
Или тя е от значение, ако е пусната самоадаптацията на газовото ЕКУ от бензиновото ЕКУ.

И как да я хвана ако евентуално е прецакана?

Колега какво стана с разхода,оправи ли го или не, и ако да как.
Мисля ,че и при мен се получава нещо подобно,доста бензин май заминава като карам на газ.
И тази програма коя е където е на снимката.
Със БРЦ газ съм и оранжеви дузи INO3.
Ако си взема кабел и се закача ще мога ли да ги видя тези стойности при мен как са?

Флашнаха комп-а на газта и спря да ги прави тия мизерии.
Колата я продадох. Не мисля, че повече го е имала тоя проблем, приятелчето не е казвало нищо.

Аха значи най вероятно е някакъв такъв проблема.Лампичките на копчето за газта не работят и те.Не отчита колко е пълна постоянно мигат.А и един газаджия я включва на комп и каза,че му давало ,че колата е угасена а пък тя работеше и не можел да бара там някви работи,били не активни и също каза,че трябвало да се флашне,но не можел.