Незнам дали е OBD2...ГИ е Романо OBD нещо си...но 1 ли е или 2 нз
А за обучението, точно това мисля да направя

Да и мен това ме притеснява, как ще събира коректни данни като се пързалям по снега, така че май ще изчакам поне да изчистят пътищата покрай нас или пък ако я закарам до магистралата и там го ресетна-или това се прави само при изцяло студен двигател?

Никъде не пишеше че се прави задължително при студен двигател

Понеже мисля за ресета и адаптацията на компа.
А дали неможе да е от ск.кутия?
Попаднах на този руски пост, но руския ми е малко слаб.
https://www.drive2.ru/l/3990185/
Там пишат за адаптация на АТ кутията.
Порових в нашия форум но не открих тема.

Мисля че ако има проблеми в торка, ще има известно претрисане можеби и невървене.

Да докладвам последно какво се случи След последния път, когато си взех колата от сервиза, където ми бяха изчистили моторчето за празния ход, колата се промени и започна да върви доста по плавно. При първата проба проблема при Normal беше изчезнал на 90%, но при още 1-2 карания установих, че проблема Не е изчезнал в нито един от режимите, а доста е намалял, като честота и сила. За това по пътя на логиката, след почистеното моторче, направих процедурата по ресета и обучението. Направих го стъпка по стъпка и след още проби само на бензин колата леко се подобри.
След всички тези процедури сега колата върви супер равномерно, супер тихо, скоростите превключват безусетно и върви толкова плавно, че чак си помислих че няма мощност като преди, но я пробвах по магистралата по нагорнище, където преди едвам достигаше 195км/ч., сега си подмина 200км/ч.
Всичко е супер, НО шибания проблем, все пак си остава...мн по рядко но го има и нз вече какво да правя
Като казах в сервиза, че проблема се влияе от режимите на скоростната кутия( за което не съм мн сигурен), казаха че проблема може да се крие там, но се сещам че съм чувал за случаи с такъв проблем с ръчни скорости. Някой чувал ли е за такива случаи и дали става въпрос за същото, че не ми се иска да ми отварят кутията?

Колега, само да вметна,че мойто легаси е ръчка 2.0 125 к.с. И то ми правеше същата магария, докато не смених ламбдата, но проблема си остана отчасти и на моменти ми се случваше. Оказаха се нацепени газови маркучета от рейките до колектора. След като ги смених, проблема изчезна тотално, а не вярвах от тези микро пукнатини да ми прави такъв въртел. Явно газовата е настроена да върви по границата и от там, да се получава това притрисане. А ако и бензиновите дюзи са почнали да се позапушват и проблема се появява и на бензин, защото в такива етапи на доускорение се налага подаването на големи количества бензин, които не могат да се подадат през бензиновите дюзи.
Поздрави!

Мерси за отговора, колега, това още повече ме убеждава че проблема не е в скоростната кутия.
Но как успявате да установите къде се крие проблема, няколко пъти във форума попадам на колеги, които са имали подобен проблем и са го открили и отстранили... как успявате да го откриете?! Вярно че в различните случаи причините и решенията са различни, което може да говори за различен проблем от моя или пък при мен да са няколко причини наведнъж и да трябва да отстраня всички че да се оправи, но каквото и да е, как и къде успявате да локализирате такъв дребен и труден за откриване проблем?

Напукани маркучи неса труден за откриване проблем оосвен ако не си сляп или много тъп.
Щото от тези пукнатини си смуче въздух и бърка смесите.

говорих по принцип... иначе пак прегледахме всичко... двигателя не дърпа въздух от никъде. Подозирах стъпковото моторче, тъй като както бях писал след почистването му имаше осезаема разлика, за това пробвах да покарам след като го изключих на цяло от буксата и колата придоби повече динамика, но проблема пак се прояви... още по леко и по на рядко, но го има

Колеги, отдавна не съм писал в темата, защото не намерих проблема, изнервих се и спрях да му обръщам внимание. Карам си така и почти свикнах така да карам че почти да не се появява... но тези дни си карам в дъждовното време и все повече започна да ми прави впечатление, че колата върви доста добре и въпросната работа почти я няма... дали е от влажното време... Ако това ви проговори нещо и имате някакви идеи ... казвайте... от проби глава не боли

Ааа и само да вметна какво още пробвах и не съм споделил тук:
1. Сложих добавка на Бардал 6 в 1 за почистване на горивна система, клапани и бутала и какво ли още не - има подобрения, но въпросния проблем си стои;
2. Пробвах зареждане от почти всички по големи бензиностанции за газ и бензин - има разлика във вървене и харчене, но не влияе на въпросната болежка. За сведения съм най доволен от Газпром - малко повече харчи но върви доста по добре

Я вземи един пулверизатор с вода, на тъмно вдигаш на запален двигател и леко/малко напръскваш около кабелите и бубината.
Ако свети - ясно е какво трябва да се смени

Извинявам се за тъпия въпрос, но какво значи пулверизатор... пръскалка ли... и ако да много ли трябва да го мокря или само малко пара да му пусна... и трябва да излизат нещо като искри ли

Извинявай за лаконичността.
Да, точно така - пулверизатор е http://einhell.bg/wp-content/uploads/20 ... _1_fin.jpg
пръскалка, която прави 'мъгла'.
Идеята е, да напръскаш съвсем малко, за да 'симулираш' много голяма влажност и ако има 'теч' от кабелите, той да се засили и да се види.
При мен си се виждаше много (но задължиелно на по-тъмно място) - нещо подобно https://www.youtube.com/watch?v=xXAFQa0R9hA / https://www.youtube.com/watch?v=Y113db62w9E

мерси за изчерпателния отговор... ще го пробвам това, въпреки че сменях кабели два пъти, а с бобина само пробвах с друга, но може нещо с последователността на опитите да ми обягва. Може и от някъде другаде да губи ток, защото все ми се струва че проблема е някъде в тоците Даже сега се сещам че мн често ме хваща ток като пипам вратата на колата, което нз дали има значение, но е странно За това и бях проверил и зачистил масите, но без резултат

Отдавна следя тази тема,защото и аз имах подобен проблем.
При мен колата между 2000 -3000,3500 оборота прекъсваше,след 3500 оборота прекъсването изчезваше.В градски условия не се усещаше много,но извън града беше невъзможно да направя изпреварване,трябваше да я вкарам в над 3500 оборота,за да започна да изпреварвам.
Чек не ми е светвал и нямаше откъде с моя маистор да се захванем за да решим проблема.Интересното при мен е ,че след рестарт на ЕКУ/изключване на акумулатора за 20 мин/колата се оправяше за 2-5 дни.И после отново се появяваше този проблем.Опитвах се да търся някаква зависимост от външна температура,температура на мотора,нарочно започнах да "целя" дупките по пътя /може нещо хлабаво да има и оттам да е проблема/-не можах да намеря такава.Единственото което забелязахе че започва да прекъсва след изминаване на 200-350 км и така 3 месеца.Налагаше се да изкл.акумулатора преди да тръгна на дълъг път за да нямам този проблем следващите 250 км поне.
Автомобила на празен ход имаше нормални обороти,нямаше висок разход на гориво/10/100 газ изв.градско и 12-13.5-градско/
Пробваш на 2 пъти след рестарт на ЕКУ,карах само на бензин/колата е ФОРЕСТЪР 2006 Г. 158 к.с-BI FUEL/,пак се получаваше този проблем.
И така започнахме с моя маистор:
1.почистване на дебитомер-няма ефект
2.почистване на дроселова клапа/БЕЗ ДА СЕ СВАЛЯ ДРОСЕЛА /-няма ефект
3.смяна на свещи/иридиеви/-няма ефект
4.смяна на първа ламбда сонда /дензо/-няма ефект./добре че познавам собственика на магазина и я върнах/
5. смяна на бобини-няма ефект.
6.огледахме вакуумите и мъркучите
Маистора вдигна ръце и каза ще трябва да чакаме да светне тоя чек,но така и не светваше
Отново започнах да чета и ровя във форума.Доста четох и колкото повече четях,достигах до извода че проблема ще е в дросела
Започнах да търся дросел на старо/тема:"съвместимост на дросели"-по скоро беше монолог тази тема/.Свалих моя ,огледах го,не беше добре почистен/много е неудобно да се почиства на място и затова имаше пропуски в почистването/.Чистих,ама чистих 40-50 минути с VD 40 и после обезмаслител.Докато го чистих,забелязах,че клапата преди да отиде в затворено положение-задържаше понякога, а при затворено положение от едната страна "светеше"-около 1 мм.Показах това на маистора и тои я настрои /елементарно е/,отвъртя 2-та болта които я държат и я понамести.
Монтира я,вече 18 дни и 950 км без проблем.Вече мисля че реших моя проблем,дано да съм прав и дано и ти си решиш проблема

хмм... много подобен случай, но при мен придърпването е мн по леко и при пробите с рестарт на компа и километри и т.н. няма зависимост. От друга страна при моите опити с дросела( почистване без да се сваля, настройки на стъпковото моторче, изключване нацяло на стъпковото моторче) има зависимост, така че взема и аз да го сваля тоя дросел и да го видя През колко майстори мина и ако се окаже мръсен или задържащ някъде дросел ще е скандално Щото всички ги потах дросела дали е наред, дали е чист... всички казват... даа гледаме го на компютър и тем подобни
Само се чудя дали мога сам да го сваля и да не взема да объркам нещо

На форестъра е лесно:1 скоба,2 мъркуча се откачат и 4 болта се развиват/не е трудно/.Нагарът при моят беше доста,особенно в периферията на клапата

Има голяма вероятност прекъсването да е свързано с типа компютър и настройките му, но с такива не съм се занимавал. Разбира се е хубаво всичко по колата да е наред, но това прекъсване се е случвало и на други напълно изправни коли. До колкото знам Павлин им прави нещо и подобрението е осезаемо.

Гледах при мен как е и това което ме притеснява е тези намотки със жилата за педала на газта и круиза, а те са с някви скобички за финни настройки и т.н. Нз как ще мога да го сваля този дросел

Да чувал съм го това и от други места и за това я карах на еладжия и той каза че е прегледал компютри и инсталации и техните спойки и връзки и всичко било перфектно, но не съм мн сиг в това защото този отг получих само 2-3 часа след като оставих колата, което според мен е крайно недостатъчно да се проверят всички тези неща. В крайна сметка там ми смениха лабда сондата, обаче нямаше ефект. За това колега, ако може да ми кажеш кой е Павлин и да ми дадеш някакви контакти, може да пробвам и при него