Май няма такава тема, затова ще пусна. Идеята е да съберем малко инфо как да се справим в различни ситуации. Надявам се е в правилното място.

Първо аз имам въпрос - как преодолявате голям неравен баир без бавни скорости ?

Има ли вариант на дизеловия вариант да слагане на бавни скорости ? Има ли дизел с бавни и да се сменят кутийте?

Има ли Subaru без бавни, че да ми се налага без тях? (Дизели хич не мога да коментирам)

Доколкото знам, само атмосферните двигатели имат бавни (и то не всички). Турбо-бензин и турбо-дизел нямат бавни.

Моето фори без газ на първа се движи с около 8-9 км/ч, което е долу-горе ок. Проблема е като дойде по-голям баир и трябва да се вдигнат оборотите на двигателя - съответно и скоростта.

Автомата няма бавни

п.с. А няма ли да е по-интересно да се направят такива теми по модели, за да е по-ясно. Иначе колега с Фори и колега с Легаси (примерно) няма да им е много еднакъв офроуд-а

Има логика. Нека някой модератор да премести темата в Forester раздела.

Колега Warxcell,
за да продължа отговора на твоят въпрос - не можеш да сложиш бавни на дизел. При дизела това е направено с доста къса 1-ва скорост.
За да си отговориш на въпроса с офроуда трябва четене и .... лопата. Четенето е за да разбереш как точно трансмисията предава движение и въртящ момент към четирите колела, а лопатата - ако не си разбрал при четенето, че в твоята кола с ръчна кутия има точно две(2) движещи колела (по едно на мост):giggle. Субару слага Dual Range (бавни) само при ръчна кутия и вариант комби/хечбек за Легаси и Импреза и серийно при Форестър с бензинов двигател. Въпросната екстра помага при определени ситуации, но не е универсална. При по-съвременните модели (2008+) редукцията на ръчката е прекалено малка. В цитираният от теб случай - включваш на първа, мижаш (щото най-вероятно колата ти ще се опира някъде по корем) и караш с газ нагоре. Изкачване лека-полека на неравен баир не е във възможностите на ръчната кутия.

8км/ч без газ не е ли малко множко? Ако трябва да имам и повече мощност става към 15км/ч. Гледах на сузуки гранд витара на 1ва бавна без газ се поддържат 1.6 км/ч.
CVT-то по-добре ли се справя в следната ситуация? Не се ли натоварва много и няма ли да прегрее след 1час изкачване на 700 метра денивелация?

Ти тези 8 км/ч къде ги гледаш - на равен терен или на наклон. Регулатора на помпата /ЕКУ-то на дизела позволява колата да поема натоварване без да подаваш газ до определен момент. Пробвай по наклон и ще видиш, че скоростта ще падне съществено. Скоростните кутии на фори и на сузуки са крайно различни и замисъла на колите също. При Сузуки имаш раздатка (2008+) и съотношение 1,97 на понижаващата предавка + блокаж на централният диф. При Субару съотношението е 1,447 (2008+) и блокажа е виско муфа. В гората Сузуки се чувства доста по-удобно.
Да - със CVT имаш по-голям шанс за по-фина газ при изкачване, защото предавките не са точно предавки. При изкачване на наклон няма да прегрее предполагам. Това, което души CVT е пясък и кал в големи количества.
И недей изпадай сега в душевен дискурс, че Субито не можело да качи 700 м денивелация. Субару Форестър е много по-балансиран автомобил и продажбите го доказват. Но модела 2013+ не е точно планинска коза.
Не забравяй най-важният принцип на офроуда - колата стига докъдето я прежали собственика
Карай със здраве.