Чисто логично погледната амортесьора би трябвало освен странично да държи и по диагонал , сиреч да не се гмурка предницата в завой заради по дългия ход на бековите амове и тяхната мекота спрямо билщайна, но това са само разсъждения по картинка, нито теорията нито практиката в автомобилостроенето са ми силната страна.
Навремето карах калибра 4X4 турбо със зелен билщайн по спомени и не бях превъзбуден от комфорта на возията , но за сметка на това държеше като тухла в завоите.
Усещането за накланяне в завой и кандилкането при изправарне на тир може и да е субективно и да си внушавам , но изобщо не ми е приятно или съм разглезен от по стегнати коли.

Логиката ти не е правилна - амртисьора не може да носи товар, нито напречни нито по диагонал. Като гасител на трептения той само влияе на скоростта, с която се потапяш в завоя. Kyb и Bilstein имат много различни настройки на клапана в тялото и от там различна амплитуда и бързодействие. Пружината на Легаси е ако не се лъжа с 7 см по къса. При всяко окантаряване задницата ще се бори за контакт с настилката въпреки подложките. Ако сложиш амортисьора на пружина на Аутбек - ще имаш проблем с буфера вътре при някое зависване. Ако искаш да усетиш ефект от Билщайна трябва да смениш всички и да напасваш окачването за по-къси амортисьори.

Благодаря , това ме размисли, цялото не мога да сменя поне с този билщайн защото предното не ставало защото е от следващата генерация след 2003.
Остава вариянта педерс кит отзад или изцяло педерс кит или друг кит отзад или изцяло.
Предполагам ще е цяла подмяна за да не правим цигански работи.
Трябва да попрочета кой кит е най-добрия компромис и ще държи колата стабилна в завой , но и ще дава някакъв комфорт на возене, ясно че с билщайна комфорта ще отпадне.
Хубавите работи затова стават бавно явно.

Уф - докога ще търсиш под Вола Теле?
Рибар с Билщайн

подсказах ти какво е решението, ти се правиш на рейсър

при Любо има само предни педерс ......
задни от Калин трябва .... ще се преговаря.

Трябва да разучиш какви са възможностите за пружини за твоя модел. Те в съчетание с по-дебела щанга и полиуретан по тампоните ще направят разлика

За моя модел(легаси) пружините са къси защото е ниско, моята понеже бешр на въздух я сложих на беково окачване, а сега явно отиваме към педерс задно като начало за да не губя мото клиренс, нито ход на амортисьорите, явно билщайна и къра не вървят ръка за ръка. А и си прав за кутия ход отзад и дългия отпред.

Изпратено от моят C6902 с помощта на Tapatalk

телефона често пише вместо мен.
става дума за късия ход на ама .....

Само 2 цента... (или малко повече)
Всичко е въпрос на прехвърляне на теглото на автомобила в даден момент, в дадени условия.
Обикновените амортисьори имат един дампинг (гасене на вибрацията) на компресия и разтягане.
По горните класове амортисьори имат реглаж на компресия, още по-горните и двете, компресия и разтягане - за финни настройки.
С времето това гасене се влошава и колата се усеща мека, отнема повече време автомобила да смени посоката поради по-голямото разстояние което допускат на компресия и разтягане амортисьорите.
Стабилизиращите щанги държат даден мост (до колкото могат според техните геометрия и твърдост) в състояние на покой пренасяйки усилието от едната страна на моста към другата.
Пружините - какъв товар може да понесе даден ъгъл на окачването и с колко ще поддаде при натоварване. (kg/mm)
Легне ли даден ъгъл на колата значи пружината е аут.

В заключение, понеже не съм навътре с частите (за сега) за всеки един модел на субару - смени си амортисьорите с такива които ще работят с наличните ти пружини (ако те са наред), не търси промяна на щангата, ако старата е в добро здраве няма смисъл да се вкарваш във филм с научаване на новите номера на задницата.
Чисто решение е кит задно окачване, още по-чисто е пълен, всичко ще работи както трябва.

Благодаря, натам отиват нещата , кита е болт он, амове с пружини , от старото остава само прахоуловителя и опорният тампон, махаш старото и слагаш новото. Старото на сергията, за някой ще е перфектно , за мен е вече некомфортно.
http://www.pedders.co.uk/subaru-outback ... QBBcml974Y