От семерингите е най-вероятно. Често срещано е.

ПП То е грешно семеринг като име... О-ринг може би

дано утре е "деня на страшния съд" а относно тая ролка можели да е направила тая беля?

Колега msdjorjo. Преди четири години ми се наложи да сменя ангренажни ролки и ремък на старото ми Субару Легаси 1992 г., 1.8. Аз съм от Русе и случайно се запознах с управителя на магазина на SKF в Русе, който има Импреза със същия мотор. Той ми поръча чрез магазина на SKF ангренаж комплект от Германия по каталог. Тогава ми струваше 320 лв. - четирите ролки и ремъка с 211 зъба. Ролките бяха оригинални японски, а ремъка беше американски, не си спомням марката, но ми казаха, че този завод в щатите произвеждал едни от най-здравите ремъци. Това всичкото дойде в комплект,вярно, че почаках около месец заради митническите процедури, но си реших проблема. Фирмата SKF имала такава политика, че ако не произвежда някаква резервна част за даден автомобил поръчва от производител на такава част или части, комплекти и т.н. и ги държи на склад, за да не връща клиентите си. Провери във Варна, ако вече ни си си решил проблема, сигурно имате магазин на SKF, виж цени и т.н. и си решавай ако могат да ти свършат работа. Когато на мен ми трябваше, от друго място в София ми предложиха някакъв сингапурски заместител на цена над 600 лева за комплекта.

оказахасе някви болтове на маслената помпа.утре ще и направя тест на дълъг път ако не запуши е окей.поиграхси и с черните букси дадеми едно дълго и две къси пресветвания мисля че се пада код 12 (стартер) и след това като пробвах да запаля цък неработи.проверих клемите окей кабелите към стартера окей накрая гопоразклатих(стартера) и тръгна. кволи му става

четки примерно...

незнам стартера беше студен а те правят проблем първо на загрял стартер
колегата със стартерите и алтернаторите ако мойе де ме светне нещо

не, точно това е ефекта - не работи, а като го бутнеш тръгва

като втасат четките напълно и студен не ще.

стартера си върти само веднъж ми се случи да не завърти обаче чека показва че имам проблем с него итая сътрин маи не изключи веднага.
поголям мие проблема с маслото продължава да тече.симптомите са:при хубаво загрят двигател при над 3000 оборота тече някъде зад ролките и ремъка на място при ниски обороти няма нищо.майсторите казаха че ще сменят гарнитурата на маслената помпа.
някой нещо

ЧЕСТИТО ДА СИ Я КАРАШ С ЗДРАВЕ,НЕ БЪРЗАЙ ДА КОПУВАШ РОЛКИ НА НЯКОИ ИМ СМЕНИ САМО ЛАГЕРИТЕ.

ролки ремаци масла филтри вси'ко съм сменил вечеи след смяната тръгна проблема с теча на масло и сега незнам някойли нещо направи и ли не направи както трябва или просто е дошло време за ремонт