Аз съм го направил само че на комби, не съм мерил точно колко ми е клиренса но е почти колкото на бек защото съм с по ниски гуми 205/55/16 съм.
Сега по първото ти питане , сменят са амове , пружини и каре волан , на моята смениха и някакви щанги отзаде защото Дарин такац прецени , после се олабват магаретата и всчики бурми от които нещо зависи , колата се пуска да си стъпи на гумите и се стягат , правиш реглаж предница /задница и си готов.
Сега бих го направил по друг начин , не със стари части , а със нови от магазина ако не броиме карето на волана , защото старите SLS ( самонивелиращи ) амове в един момент ще те те предадът , същото е като старите въздушни възглавници , ползваш ама малко и ползването излиза скъпо.
Аз си смених само амовете без да пипам пружимите с тези
https://sauto.bg/amortisyori-za-subaru-outback-(be-bh)-25-awd-16494.htmlи засега съм доволен колата седи стегната , почти няма боди рол , но задницата малко клекна та я компенсирах с 3 см подложка от асеноград за 50 лв. си застана пак на място без да мръдне гумата към предната част на калника както често става.
Тука има и пружини
https://sauto.bg/pruzhini-za-subaru-outback-(be-bh)-25-awd-16494.htmlнещата имат гаранция поне година , така че може да спазариш само каре на волана от бек , за онези задни щанги не съм сигурен дали трябват и някой, който го е правил да ти го направи , аз бих го направил при Любо да речем защот съм доволен от него и отношението му към мен.
Моята конверсия я направи Рашо майстора на Дарин в моргата.
Що се касае само до подложките , колата ще се одърви защото скъсяват хода на ама а твоя и без това е къс , не бих заложил на този начин , поне не аз лично.
Дано съм бил полезен.
Моята е в наистина завидно техническо състояние, но има ръжда тръгнала по задните вежди. Поддържал съм я само с оригинални части от магазина на мимо.
