Здравейте. Търся маслена помпа за двигател EJ22E, 128к.с.

Би трябвало да е същата като на другите атмосферни, 10мм импелер

Импелера е 9мм. Когато я извадих от блока 3 винта бяха развити.

Може и аз да се бъркам за размера. Не че не можеш да ползваш 10 ММ, разликата не е толкова голяма, блоковете са еднакви като монтаж.
Ако търсиш да сменяш помпата заради развитите винтове само - просто ги завий, като сложиш масло и температурно устойчиво лепило на резбите. Често се отвиват болтовете на маслените помпи при Субару, незнайно защо. Като резултат импелера не е притиснат достатъчно и не може да направи необходимото налягане в маслената система. Страда всичко де що иска мазане. Ключа за налягане не светва при такива леки до умерени падове, неговия лимит е под 0,2 бара и когато светне е просто за информация че е хубаво да имаш спестени пари.

При мен има предистория. Когато обслужвах ангренажа смених и семерингата на кляновия вал с оригинална и някаква ремъчна шайба за ремъците на периферията. Вчера ремъчната шайба се пръсна и смля ангренажния кожух, изхвърли ремъците и лампите на таблото изгряха . Свалих въпросната шайба и тръгнах на акумулатор да се прибирам, но... за кратко време видях, как зад мен е димна завеса от пушеци и спрях веднага. Оказа се, че семерингата на коляновия вал е излязла и съм оставил дебела диря масло на пътя. Добре, че един колега със Субару ме изтегли, за което съм му много благодарен. Разглобих ангренажа и забелазах, че отвора, където семерингата влиза със стегнатост е леко коничен, защото някога е превъртала или един господ знае какво е ставало, причината за което е канала за мазане на водимото колело на маслената помпа, където поради разхлабените винтове на помпата повишава налягането при семерингата и се стреми да я избута към ремъчната шайба на ангренажа. Та за това сега си търся маслена помпа, заради леглото на семерингата.

Намерих помпа. Като я монтирам ще разбера дали съм изтракал мотора.

Имам и двата модела,ако някой търси все още да обажда.