Здравейте да се легитимирам и аз. Онзи ден си закупих от Пловдив Субаруто от профила ми , нов внос от Швейцария.За жалост засега започва със лек фалстарт моята одисея с този автомобил ама дано до няколко дни всичко да си дойде на мястото. Първо бях разочарован от един сервиз в Пловдив (писал съм го в темата за черния списък).Вчера опитах да регистрирам автомобила в КАТ и ми се заядоха че на бележката за платено мито в Швейцария не било ясно кой е платил митото и сега искат превод и ме върнаха.
Както и да е , иначе автомобила ми се струва много пъргав и няма как да е по друг начин , тъй като идвам от Пежо 206 ,90 коня .
Доста изчетох по темата за гарнитурите и прегряването на този 3 литров мотор и направо ми се изправи косата като видях че най късно на 200 хиляди хвърлят гарнитури , а моя е на 191 хил.км . За сега със предимно кротко каране предимно на темпомат по Маршрута Пловдив -София-Боровец-Бургас ми даде разход 9,5 л/100 км , което предполагам е нормално тъй като бяхме 4 човека и 120 кила в багажника.През цялото време стрелката на температурата не мръдна от хоризонталното си положение , което предполагам че е ок , засега....... Много съм щастлив , че не успях да се пребия след като в последствие се оказа , че накладките ми са били на последни издихания .На връщане около стара загора ми светна чека на двигателя и после прочетохме грешка P 0420 .Изчетох доста по темата главно във сайта subaruidiots.com и видях че една от причините може да е задръстен бензинов филтър .Реших да го сменя и отидох първо в Субару Бургас да видя колко струва , при което бях шокиран когато мацката там ми каза че тези двигатели нямат бензинов филтър .....че как тогава се филтрира бензина ? .....или явно толкова бързо го изгаря че няма нужда от филтриране , усещам че ще слагам газова уредба май , там поне има филтри ..мисля си да накарам някой майстор да ми промие профилактично радиатора , че като гледам колко е дълга темата за прегряването..................ето малко снимки :

Честита придобивка и безброй безаварийни!
Филтърът се намира в резервоара, при бензиновата помпа.

Изпратено от моят SM-A320FL с помощта на Tapatalk

Честито лколега, по маршрута да съдя че си от Бургас ли?
А грешка 420мисля че е за смесите, може ламбда сонда да е, защото и при мен излизаше.

Благодаря колега , предполагам това за което говориш е мрежичката на помпата , т.е сменя се само при проблем?


Ами до колкото виждам грешката говори за лоша работа на катализатора , по което съдя , че сигнала идва от задната ламбда , а вече тя ли е прецакана или катализатора не знам , ще пръсна буксата и с контактен спрей защото е омазана цялата , ще изтрием грешката и ще чакам да видя дали пак ще излезе.

Мне говори ти за баш си филтър, който живее в резервоара и се сменя като се вдигне задната седалка има капак койтоп се отваря и има достъп до него , но трябва да се сменя от правил го човек че се чупеха едни щуцери ако го напънеш повече и е хубаво да се семяна порез 50 К км поне с нашите горива
https://www.avtochastionline24.bg/subar ... iven_filtr

Добре дошъл и много безаварийни километри.Има доста информация във форум и знаещи хора,така че има кого да питаш за всичко.Надявам се си уцелил правилния екземпляр,ако е така те чакат доста приятни изживявания и емоции.
Поздрави.

Колега добре дошъл и безаварийни . За тези пари си взел най -доброто , мисля , че проблем със сервиза ти специално нямаш , защото не ти ,а джамбазина който ти продаде колата е ползвал една услуга в сервиза . Това е почистване мозък АТ и смяна на маслото на АТ с Кастрол . Колата не е преглеждана обстойно във въпросния сервиз защото ти самия не си изчакал ред. Друг път пиши достоверно и не бързай да плюеш по-доказани майстори , тук е форум на СУБАРУ , а не на Пежо и нещата се научават много бързо . Почети малко Форума , оправи си спирачките и маншоните и само безаварийни , това за 200хл. за гарнитурите не е вярно .

Ние се чухме с Павлин. Недоразмумението идва от там , че поне в сервизите в които аз съм ходил досега докато сменят масло , без да ме питат правят за 1-2 мин ,визуален оглед на маншони , шарнири докато при Павлин , явно няма такава практика и това се плаща допълнително независимо че маншона е близо и се вижда лесно.Това си негово право-фирмена политика и аз за това му казах че изтривам мнението си.Не съм злобар и дори 1 процент да има шанс да греша ,изтривам мнението.В момента предпочитам да концентрирам вниманието си върху причините за светещия чек с грешка "лоша работа на катализатора" Оказа се че има много други причини освен прецакан катализатор

И , да колега абсолютно прав си , тука скоростта с която се отговаря и отзивчивостта е на много високо ниво..........Съгласно препоръките на subaruidiots.com , ще потърся майстор в Бургас , който да ми смени , свещите и горивния филтър ,наред с другите неща....... така или иначе не се знае от кога не са сменяни , ще нулираме грешката и ще гледам какво ще се случи. Първо да я регистрирам , че сега от КАТ Бургас ми искат превод от немски на бележката за платено мито в Швейцария ........наистина се надявам скоро тази одисея да приключи , да забравя за дълго време къде се намират сервизите по подобие на един мой приятел който от 10 г сменя само масло и филтри на своето Legacy.....при смяната на маншоните на полуоските има ли някаква особеност , нещо различно от колкото при другите автомобили?

Особеност няма.
За превод им кажи да се изплакнат. Според директива на ЕС, служителите на държавната администрация трябва да ползват свободно поне два от трите световни езика(немски, френски и английски). Т.е. превод не ти трябва. На мен ми искаха в столичния КАТ превод от немски на ТЮВ сертификатите за модификациите по Мазда-та(окачване, джанти, генерация, ламбо врати), аз тихичко им споменах директивата и им казах "оправяйте се". Минах.

Искам да изкажа и един положителен отзив към сервиза в Пловдив , който критикувах.След направената профилактика и почистване от тях , скоростната кутия работи все по добре и проблема при превключване от P към R вече е почти недоловим.

Да беше изчакал ред щеше да си още повече доволен , за нула време щяха да ти сменят маншоните и накладките , а и мотора щяха да ти прочетат и настроят режимите на смесите. Нищо ще мине време и като по-прочетеш доста теми и форумен материал ще ме разбереш.

Колега нека не се заяждаме повече , не си присъствал на нелепата ситуация , нали виждаш , че се опитвам да бъда обективен и не съм хейтър

Това не се ли контролира автоматично от компютъра и датчиците? Някаква допълнителна настройка ли има ?

В никакъв случай не се заяждам с теб , просто искам да минеш по-лесния път , а не през майстори които не разбират от марката и после помагай те то стана една . Да мотора има таблица и тя се настройва с комп. Тук има една тема за ,,новодошлите и не само за тях,, , като прочетеш от нея доста отговори ще ти станат ясни.

Честита придобивка и много безаварийни километри.

при тебе задната ламбда ли беше проблема и колко ти струваше?

Проблема при теб е че имаш няколко задни и няколко предни.
Младен е с 2,5 мотор и там са макс 2 броя , твоите обаче са повече....за радост и тъга

Ами аз видях 2 предни на изходящите колектори , които се съединяват заедно в катализатора и на самия катализатор има завита само 1 , която наричам задна.....не виждам други

Да май бяха три точно , мисълта ми е, че не са една и две ма се изразих малко по образно.