Здравейте, колеги! Имам проблем с посоченият модел- на място се форсира без проблем,в движение при подаване на газ заглъхва, все едно не й стига гориво или пък е много. В следствие на това, колата си връща предавка надолу и след 3000 оборота започва да ускорява нормално. При натискане на педала до долу се чуди 1,2 секунди и тогава връща предавка, а на ръчен режим например от 1-ва скорост при потегляне до 2500-3000 оборота няма никой вкъщи ("мучи" , глъхне и не върви). Помагайте... Първото ми Суби е , много му се кефя и искам да го оправя. Възможно ли е да е автомата нещо, който има някакви предложения да пише. Като заключение на проблема ще кажа, че просто преди 3000 оборота не работи добре В ДВИЖЕНИЕ, а на място няма проблеми. Благодаря Ви! Поздрави!

1. Закачи си буксите за самодиагностика - черните, под волана и си провери грешките.
2. Залагам на нок, маф, ламбда. Може спокойно да пробваш да откачиш нока и/или ламбдата и да видиш дали ще прави такъв проблем.
3. Ако си от София - иди при Митака да ти напавят диагностика. Имат с какво. Това е най-доброто, защото ще ти кажат и за проблеми, които още не са избили.

Благодаря, колега. Не съм от София , а от Пловдив но ако трябва и няма къде в Пловдив ще пътувам няма как. А дали не е нещо от дросел/подаване на информацията за положението на педала към кутията, защото при настъпване на педала до долу , има 1-2 секунди забавяне и тогава сваля предавка. Има ли нещо електронно по педала на газта/дросела ,което да праща данни към електронния блок на кутията? Ако може и координати на Митака от София.
Поздрави!

Може ли информация за тези нок, маф и ламбда къде са какво да пробвам да ги направя?

Разтърси се из форума, къде в Пловдив е Павлин. Има го в темата "Бял сервиз Субару".

П.С. Нок сензорът ти е под всмукателния колектор. Като застанеш срещу мотора, отдясно, под втората тръба. Кръгъл, черен, с букса. Разкачи я(ще ти светне чекът) и покарай без нея. Ако не боде нос, свали го и го огледай за пукнатини, и почисти ръждата от него. Трябва да ти дава товар 560 ома(по спомен) като мериш на единствения кабел от буксата и металната част на корпуса. При поставянето трябва да сложиш буксата да ти дойде както си я намерил, затяга се с динометричен ключ на 23-24nm, пак по спомен. Кабелът от буксата трябва да дава 5V мерено от него и маса мотор, когато си на контакт. Ако там няма ток, имаш проблем с инсталацията.
Вместо да гадаеш, послушай колегата и си закачи самодиагностиката. Гугълни някое видео как става, да не си преразказваме форума

Както каза колегата.
Павлин е в Пловдив и задължително мини през него.
Преди да разкачаш КАКВОТО и да е или си прочети грешките или иди при Павката да ги види.
http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b11/ тук има схеми на частите. Колегата ти е обяснил къде е нока.
Щом нямаш идея, че кик дауна става с бутон, по-добре иди при Павлин...

Мерси колега! Добре знам, че кикдауна е с бутон, просто не знам как се нарича този бутон и къде е свързан. Имал съм 9 коли до момента и 4 от тях са били автомат. Това ми е първото Субару и за 1-ви път се сблъсквам с електрически проблем свързан с автомата по някакъв начин. Ще проверя какво мога да направя сам и ще търся Павлин.
Поздрави!

П.П. Чека си ми свети отвреме навреме... И не гасне докато не се рестартира двигателя. Колата е на газ. Проблема ми се получава и на газ и на бензин.

Газта обикновенна ли е? Ако е обикновенна, мафа не играе и може да се изключи като вариант.
Първо си прочети грешките. Потърси - има тема как става самодиагностиката.
Най-лесно ще ти е да минеш през Павлин, според мен, а не тука да ходиш по мъките.

п.п. Не мисля, че проблемът има връзка с автомата. И ръчка да беше, щеше да си го има... поне така както си го обяснил. Затова и казвам - едно е да обесняваш тук, съвсем друго е да се чуе/види/тества и особено от някой, който знае какво да гледа.

Смърди си на нок сензор. Провери и подмени свещите ако е нужно, и направи процедурата, за която ти писах. Чекът ти светва ако я покараш продължително време в задръстване или под 2к оборота, да?

0888135423 Павлин . На Кукленско шосе зад въртящия мотокар в двора.

Обикновена газ е колега. Ще се обадя на Павлин и ще я закарам, но преди това ще направя самодиагностиката.
ДА, точно тогава свети чека. Свещите са лесна работа, ще взема нови но мисля че цялостния проблем е друг.
Благодаря ти!

П.П.
Павлин е супер зает, не може да приеме колата и не може да ми каже кога ще е свободен, което значи поне 1 седмица. А на мен ми трябва колата, така не може да се кара. Аз дори не мога да изпреваря нормално. Ще разчитам на вашата помощ и на гугъл да се оправям сам.
Поздрави!

Прочети си грешката за да е ясно какъв е проблема.
Щом си решил сам да се оправяш поне следвай съветите на колегите

След като прочетеш грешките, изключи нока и ламбдата и пробвай да караш така...
Колата може да се движи нормално и без тях (пробвано в редакцията). Ще качи разход (защото ще е по статични карти), но ако е в тях проблема ще е сигурно, че е едно от тях.
Както каза колегата - на нок отиват нещата...
Щом е обикновена газова, значи не е мапа... при мен заради мапа, спираше бензина и на бензин гаснеше, глъхнеше... а на газ беше ок.

Като преброиш миганията запиши грешките и ги виж. Закачам списъка с грешки. Диагностиката се прави, като свържеш черните букси под волана и дадеш на контакт. Тогава почва да мига чека. Броиш - дълго мигане - десетици, късо - единици. Мига, докато е на контакт и се въртят грешките. Не забравяй да откачиш после буксите.

Колеги, давам на контакт святка ЧЕК-а след което мига 4 пъти бързо, изгасва и след 1-2 секунди святка отново и след него пак 4 пъти бързо.

Както го описваш е грешка 14. Ако са няколко грешки ги върти и повтаря една след друга. Дълго мигане - десетици, късо мигане единици.

Върти се едно и също- светещ чек, 4 пъти късо, след 1-2 секуни пак светва чек и след него също 4 къси. Друго не показва.

Ами значи е само това. Виж горе таблицата.

Колега, да не е 3пъти късо? Датчик разпределителен вал, е по-вероятно... ако прекъсва да има такива проблеми... ама само от 1 инжектор да забива муцуната...
Ако е 100% сигурно че е 14, трябва да провериш на газовото кутийката, която шунтира дюзите (примерно да идеш до магазина, да вземеш нова за проба и ако пак го прави да я върнеш).
Като се монтира газовото, се слага 'емулатор' на дюзите, за да изглежда пред компа, че работят, а реално да не цъкат. В него има релета и резисори, които са колкото съпротивлението на дюзата. Така тока от компа, отива в резисторите, а не в дюзите и хем дюзите е отварят и бензина се връща към резервоара, хем колата работи нормално с газта.
Пробвай да откачиш ламбдата и нока сега.Ако пак го прави - проба с нов емулатор и оглед на инсталацията до дюзата на първи цилиндър и обратно.
Ламбдата е с букса. Тя е зад двг, от страната на пасажера, слиза надолу, към генерацията. Буксата на нока е отстрани до жилото за газта. Черен кабел с 1 проводник.