Не знам дали темата е точно за тук , но ще споделя как реших проблема ( поне се надявам ) с ежемесечната смяна на биелетки . Повдигнах горския с 40 мм . подложки и се почна една смяна на биелетки - ужас . Взех такива с регулираща дължина . При стоковите разстоянието между болтовете е 65 мм. , а при тези в събрано положение 90 мм. , нарастващо до 105 мм. Другата разлика е че отворите са 10 мм. и двата , и на долният трябва една втулка 8/10 мм. дълга 30 мм . Другото е диаметъра на " ухото " , което аз на шмиргела прежулих отдолу и отвътре малко , като постоянно охлаждах . Иначе стои доста близо до дъното на планката и при смачкване на тампона може да потропва , а отвътре е близо до ръба на носача . И другата разлика е ширината - при стоковите долното ухо е 30 мм . и горното 34 мм. , а при тези и двете са 32 мм. Долното също намалих до 30 мм . а на горното подложих 2 шайби . След тези подготовки свалих и двете биелетки ( тя едната беше гръмнала ) и събрах новите до крайно положение . Поставих стабилизиращата щанга в произволно положение и измерих разстоянието между отворите за болтовете от двете страни , като открих разлика от 2 мм . вероятно поомекнала пружина и тръгнал ам . Нанизах болтовете от по-късата страна , след което и долният болт на по-дългата . После реглаж докато болта пасне в отвора без усилие . Стягане на болтовете и контра гайките и това е . Вече няколко дни предницата мълчи , дори отпаднаха и съмненията за шарнирче . Може би трябваше да разпробия отворите за долният болт с 10 мм. и щеше да отпадне и втулката . Другото е че след лифта , планката за долният болт застава под друг ъгъл спрямо щангата и биелетката стои малко под напрежение и затова мисля да ги удължа още малко , дано намалее малко напрежението . Ето ги и тях :









Е дано вече не ги сменям често , че събрах един кашон с разбити и счупени .