Здравейте,

Когато за пръв път ти светне таблото... човек леко се стряска. Случи се преди около половин година на път в чужбина. Карах на бензин тогава, иначе колата е газифицирана. След като се прибрах - видях грешките, които са P0137 и P0157.
https://i.imgur.com/4x9Twtm.jpg

Сменени са всички инжектори (BARACUDA) на газовото, както и свещите са нови Denso Iridium 0.8 GAP по съвет на Радо.

До колкото видях, грешките се отнасят до задна ламбда сонда 1 и 2.
https://www.autocodes.com/p0137_subaru.html
https://www.autocodes.com/p0157_subaru.html

Колата (Outback B13 - H6) е без катализатори. След консултация в 1 от белите сервизи, ичистихме грешката и решихме да видим дали ще се появи отново. Тъй като по техни думи - това можело и да се получава от махнатите катализатори. 2 месеца нямаше никакъв проблем, докато скоро пак се появи (тогава карах на газ). След няколко палене/спирания се самоизчисти от самосебе си. И така до вчера - пак се появи.

В поведението на колата това няма никакво отражение. Двигателя е с плавен и равен ход.

Чудя се какво утношение имат те по колата? Има ли начин за "байпасване" или да си купя нови?

Попаднах и на метод на почистване със сок от лимон (не знам до колко е сериозно това)


Вие какво бихте ме посъветвали?

Вдигни ги на 20мм втулки(ако си проверил описаните в линка възможни причини и си ги отстранил) или сложи емулатор.

Втулки или емулатор, но трябва да се потвърдят нещата после с AF3 корекции (краткосрочни/дългосрочни), че с тия добавки задните сонди продължават да си мислят, че всичко е ОК, защото и те коригират смеси и респективно могат да обогатяват/обедняват смесите сериозно, при това без ECU-то да споделя, че има някаква драма.

Не виждам проблем да не стане, ама не може без да капнеш и малко текила. Отстрани се нареждат бадемчета и кашу в шахматен ред да поемат отлаганията

Извинявай, не се сдържах.

Бихте ли обяснили с каква цел се слагат тези втулки, понеже не съм наясно? + Нова ламбда сонда или ?

Относно цитираните възможни причини:
- имам съмнение, че може и да е "Exhaust gas leaks". При студен двигател след старт, усещам миризма на изгорели газове отпред, което може и да е от пропукано гърне. Ще отида в сервиз на околовръстното (южната дъга), където правят гърнета - някой ги беше похвалил тук.

Някои от първите 3 могат ли да се установят със софтуер/app Torque Pro или по какъв начин се установяват?

Моя съвет е флашване на ECU-то с премахнати съответните грешки за катализаторите + занулени AF#3 корекции, и никакви втулки-мулки и други шашми...

Бихте ли ме насочили към читав сервиз в София, който може да извърши тези настройки? При газаджията си ли трябва да отида, или?

П.п - последните 1100км за уикенда - никакъв проблем с грешки...

0879 236 367 - Влади, при сервиза на Любо, преди по-малко от месец я играх тази игра.

Грешка, за изгоряла задна дясна сонда - опциите - или нова, за минимум 180 лева, което е добра цена, от Англия, иначе тук е доста повече, но след консултация с Краси от Субаруленд, ми каза - отиди при Влади, той ще оправи работата, няма да има проблеми.

Та, така...

Проблеми нямам оттогава...то не, че имаше де, ама един месец карах със светещи лампи:)

Здравейте колеги,

Виждам, че темата е стара, но напоследък става пак рязко актуална.

Конкретно - и аз имах проблеми със задната сонда и в сервиза на Любо преди година-две я "забраниха софтуерно". Ок, но сега CO емисиите ми са два пъти над 0.2 нормата и с ГТП става сложна задача. Колата си има катализатор и е само на бензин - Subaru Forester 2009та.

Смятате ли, че ако се смени задната сонда и се махне софтуерната забрана ще се променят нещата...или пък проблемът ще се окаже по-дълбоко? Малко са противоречиви мненията, които чета - дали всъщност тази сонда тава отражение на горивната смес и емисиите (работата на катализатора) или само мери стойностите....

Благодаря предварително за всички съвети, акъли и т.н.

Логично мери какво излиза след катализатора и дали той се справя с проблема. Коя грешка ти е вдигала тогава?

До колкото помня беше P0136 - Oxygen O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1, Sensor 2). Това съответно не беше постоянно, а от време на време...Разлика в работата на двигателя, поне за мен, няма, ама то честно казано стана малко след като я купих от първия собственик - на около 90к км.

За такава грешка първо задължително се проверява инсталацията между сондата и компа дали товарът е в норми. Ако да, трябва да се провери товара на самия комп(по схема) да не е тупнал транзисторът който я захранва и съответно се замерва самата сонда. 90к е малко, карат повече и затова съмнението е по равно и за трите неща.

Разликата в работата на двг е това, което са ти измерили на стенда.

Благодаря много - вече се чудех откъде да подхвана, защото всички майстори дават разнопосочни съвети. Повечето ги избива на фатализъм от рода - "тия нива на емисии не можеш да ги стигнеш, трябва смяна на катализатор, смяна на сонди и катализатор, смяна на колата и т.н." Ще се провери всичко по инсталацията и ще дам обратна връзка - може да е полезно ако и някой друг има такъв проблем.