Автомата като включи 3-та и става тромава работата. До 100 км/ч на 1-ва и 2-ра скорост нещата са о.к. На 3-тата предавка от 100 до 140 км/ч колата е тромавичка. От 140 нагоре ела и гледай какво става

И мен ме изяде едно БМВ 320, но от 100 км/ч нагоре. До 100 км/ч го водех с половин предница, която я спечелих на два пъти. Първия път на старта и втория при неговото превключване от 1-ва на 2-ра.

Абе той и тоя опел не е правен за дърпане ама ме дръпна, а пък относно завоите ходих вчера до Пампорово да видя как се държи колата и трябва да ви кажа, че нещо не съм кой знае колко очарован, въпреки че доста я напъвах. Едно дърто БМВ ми дишаше във врата до последно и съм сигурен, че ако имаше възможност /трафик/да ме изпревари щеше да го направи. Колата ми е напълно изправна и просто мисля, че нещо май доста надценявам субито. Не искам да ме разбирате погрешно, яко съм се зарибил по японските автомобили и субару и мисля, че скоро на немски няма да се кача - просто очакванията ми от субару бяха по-големи.

Данкоо,
каранерто по завои е нещо, което първо трябва да търсиш вината в себе си, колега...
Аз преди доста години пак така като тебе си мислех, че колата лети по завоите и все някой дръгел ме сваляше на земята...
Бая хляб изядох и маса джанти бастисах, докато разбера кви са тайните на влизане, излизане, отваряне, затваряне на завой... ейпекс и т.н. детайли...

............ в този твой ред на мисли за БМВ-то и Субаруто по завоите .............. значи Примера 2,0еГТ вьрви повече от Порше Кайен БИ-Турбо в Петьк вечерта в Прохода - "Котел - Омуртаг" си направих страхотна Гавра с едно такова Кайенче - БИ-Турбо .......... само не ме питай като свьршиха завоите какво стана - само дето не ме прескочи по правият пьт
- Проблема при теб е вьв "Гарнитурата" между Волана и Педалите

---

Ей колеги, в тоя ред на мисли сигурно бмв-то, което се беше лепнало зад мен е шофирано от някой професионален състезател, който просто е решил да се погаври с мен , а пък относно мойте способности - изобщо нямам претенции да съм супер вещ в завоите но вярвам, че по родните пътища не се движат само коли шофирани от състезатели и верно, че "ГАРНИТУРАТА" между педалите и волана е от голямо значение
но просто такова ми е усещането за поведението на автомобила в завои и не ми се иска да се хвърля в дерето понеже някъде съм чел, че субару се държи супер в завоите-нищо че аз нямам такова усещане.
Лека вечер.

Когато с колегата krass се видяхме в Търново и той ме повози в Импрезата, един 180 градусов завой на южния пътен възел ми беше напълно достатъчен да разбера, че колата лепне по завоите...и, че ако не се държах за дръжката на вратата щях да се плесна в стъклото от неговата страна. За да усетиш, че Субаруто стои в завоите не ти трябва да четеш книжки и пр.
Примери от Варна няма да давам...гиганта Трибека буквално ме шокира със устойчивост, Импрезата пък без коментар.
Откакто съм с Continental-a даже моята Импреза не е демонстрирала неустойчивост, въпреки че по няколко пъти на ден се пускам по трасето на "Рали Арбанаси" със 120-130 в отделните участъци.

Да ти призная и аз като тебе се филмирах по едно време от тези неща но осъзнах че, фактора кой кара а не чак толкова какво е решаващ! Ако минеш няколко пъти емблематични пътища със завои -тук в БГ не липсват такива ще видиш, че не само БМВ-та ами и ладички ще те мачкат:) Причината е в (според мен) рутината. Ако всеки ден караш по такъв път няма как да не станеш нинджа за останалите щото си е нещо естествено за теб, познаваш завоите, минавал си го зиме лете и т.н. сещаш се какво имам в предвид... Мен на пътя за Пампорово от към Рожен ме е качвал на стоп едно пишлеме с рено баничарака, пича беше кореняк от Самоков, и тогава видях че тоя изцеждаше колата но само на мен май ми правеше впечатление щото не спря да ме разпитва за това и онова и не изглеждаше да се напряга....Аве, дрън-дрън да пада сняг, да си караме по живо, по здраво!