Здравейте фенове!
Преди няколко месеца и аз се сдобих с мечтаната марка.Impreza комби/май се води вагон /,1.8,93-та(за сега това са ми силите .Форума го чета от тогава,но понеже никога не съм писал по такива ме беше страх.Нали не хапете?
Защо се престраших?Защото възникна проблем.Педалът на съединителя "отделя"много високо,и аз реших че е за смяна феродовият диск.Закарах колата на майстор,който не беше ремонтирал Subaru до този момент, но нямах избор.Когато отидох да си взема колата,той твърдеше че дискът не е за смяна и просто ми е регулирал педала да отделя по-ниско.Тук вазникна проблема.След не много каране установих,че когато натисна спирачките по-силно заедно със съединителя(като при внезапно спиране),ми блокират спирачките и едвам потеглям след това.Имам впревид че накладките остават стиснати за дисковете,особено лреден ляв(силно скърцане).
Моля ви помагайте!

възможно е да имаш хил холдър, тогава регулирането на съединителя от някой който за пръв път вижда субару не е много удачно, откачи жилото на хил холдъра и пробвай как е. жилото на хилхолдъра се намира до жилото на съединителя, погледнато отгоре това се пада някъде зад двигателя в началото на скоростната кутия

Жилото не може да се откачи - пружината за опъване на жилото е на хилхолдера.
Реглажа е играчка защото твоя ''майстор'' не е белязал ъгъла на вилката на хилхолдера. Ако имаш малко познания и инструменти с някой твой приятел ножеш да го регулираш. За целта развиваш контрагайката и гайката на жилото, което минава през основата на вилката на съединителя. Тези гайки гледат към купето. След това си регулираш съединителя с другото жило, което отива към мотора. Реглажа се прави по свободния ход на вилката на съединителя - 3до 5 мм. След това затягаш жилото към хилхолдера, като се натяга леко да се обере свободния ход. И сега тук е тънкия момент - колата трябва да се сложи под наклон и да се регулира жилото така ,че да хваща когато колата е при наклон по голям от 3 градуса. Примерно предните гуми трябва да са 10 см по - високо от задните.
Крайният ефект - момента на отцепване на съединителя трябва да съвпада с момента на освобождаване на клапана на спирачния кръг (предна дясна гума).

Ако колата е на 125 000 + км то най-вероятно ще трябва да сменяш и съединител

Успех

как да не може да са откачи като на мойта съм го откачил

защо?

защото бързах да ходя за риба и така и не ми остава време да го направя

като ходиш сам за риба ще караш без хил холдър

Рибарите по това ще ни познаете-караме с откачен хилхолдер

Искрено и голямо БЛАГОДАРЯ на ico_tech i blatimir за информацията и съветите,но имам още малко тъпи вапроси:
1.Как разбира кога е под наклон.Иначе при всяко натискане на съединителя това ще сработва.
2.Каква всъщност му е ролятя на хилхолдъра?Това което разбрах,ако въобще съм разбрал нещо,е че това устроиство замества ръчната при потегляне от наклон.

работи по наклон назад само

хилхолдъра e нововъведение на сузуки от тази година!откриха топлата вода

Пичове,отново БЛАГОДАРЯ за помоща!
Току що си регулирах хилхолдъра съвсем сам(с няколко стотин влизания и излизания от колата).Работи перфектно и по голям и по малък наклон

Да изтупам темата от праха. Смених съединителя и сега стана много по-лек и започна да зацепва по долу. Докато му свикна ...След два дена сложих и газ. Оня ден си взех колата от газаджиите и почнах да я разтривам , и след няколко уж случайни изгасяния на двигателя ми светна че нещо не е наред......След близо 30 мин тестове по улиците в махлата виновника за гасненето се оказа хил холдъра - и на бензин, и на газ за да тръгна по баира трябва да подам мъжка газ иначе гасне. По равно и баир надолу няма проблем. Попрочетох тук там за проблема и си викам - за 10 мин ще го оправя. Е да ама не, за да си притегна жилото което има съвсем малък луфт трябва да бръкна през доста маркучи и кабели, с наличните ми ключове и тресчотка това се оказа "мисията невъзможна" или поне за сам човек. За да имам поне малко пространство да въртя ключовете трябва да махна маркуча на климатика и маркуча на газовата от филтъра към рейката, което със сигуност няма да направя. В крайна сметка въпросите ми към отбора на знаещите са следните:
- има ли някакъв по-специален/и инструмент/и дето да ми свърши работа и сам да си оправя проблема
- ако не мога да я оправя сам, могат ли да ми блокират предните колела за 3 дни каране, мисля да мина около 400-450 км докато вляза в Субару Варна да оправят проблема(чак в сряда могат да я видят, много заети бре)