Вижте какво ми роди главата днес :-D

Напръсках цялата ходова част на Импрезата с импрегниращ спрег, нещо като суров каучук или по-точно като смола. Абсолютно всичко, дори тамппони и маншони . Разбира се снощи измих с пароструйка цялата кола отдолу ,така че да не запечатам полепналата кал и мизерия.Също така с телена четка изтърках всички заченъци на ръжда и ги намазах с обезмаслител. После дойде момента на голямото пръскане. Резултата е този :-D Мисля че ще е от полза и поне малко ще защити купето.

Какво е това?...Напръскал си го с какво, нещо против ръжда ли е?

Препарат против ръжда,това е конкретния който ползвах

http://www.carsystem.org/shop/1/product ... S-500.html

ако не е отстранена ръждатака4ествено а само запе4атана-става по-лошо

Имам един въпрос - как е нанесено покритието? Със пистолет, четка или по друг начин?

С бояджийски пистолет

еее предполагам, че колегата го е намазал първо с ръждо-преобразувател

Естественно, първо се изчиства ръждата с телена четка до блясък и после се намазва с преобразувател за ръжда и чак тогава се нанася тая смола.
Общо взето един цял ден работа си е

Аз да похваля моята каручка.
Макар че е от Австрия, като слязох в канала да я мажа с Протекта, мацнах 3 пъти с четката и свърши...ръждата. Колата си е обработена и то читаво

Ами колега дано добре да си защитил частите, които си напръскал. Обикновено това покритие е последно ниво на защита и пази от удар, не от корозия директно. Порьозно е , и задържа влага. Никога не се слага върху гол метал - пък било то и фосфатиран (обработен с препарат за ръжда). Това е най-честия пиниз на автооказионите - третирането излиза около 50 лв и замазва всичко , което е отдолу.
Имах кола обработена по този начин преди продажбата. Боята и сега е там - на местата където е останала ламарината.
Ти поне си го направил след някаква подготовка. Ако всичко е наред след 6 месеца няма да има блистеринг. Дано да е успешна операцията.

аз си сложих нови гуми и след това отидох да ми регулират преден и заден мост и ми вдигнаха количката на една платформа. Светнаха отдолу с една хубава лампичка и като видях ръждата направо ми се доплака. Майстора ме попита от Германия или от Австрия е внесена колата. Както казваш ти за един ден работа аз незнам някой ще се хване ли да търка ръждата от моята ,..струва ми се доста

За кви ръжди приказвате бе хора мойте двете имат ръжда само на последното гърне от генерацията Даже където липсва боята тенекията изглежда галванизирана едната е 97 другата 99година туй да не е Опел .

Какво се знае за електронни модули против ръжда в България ? В Северна Америка са доста разпространени и хора с нови коли си инсталират такъв модул (устройство). Редовна практика е пръскане на колата против ръжда (rustproof). Известни са няколко основни техники / материали. Често срещано явление е и двете неща, пръскане и електронен модул, едновременно.

Та, в България на коя система сте ?

И аз ползвам Протекта 3 в 1. Преобразувател, грунд и боя в едно, много съм доволен, директно върху ръждата на две ръце.

А някой използвал ли е това :

Zinga-това е цинкова паста за студено поцинковане,мисля да я пробвам върху моята австрийка,а за Протектата един приятел я използва,но ръждата изби отново след няколко месеца

За ръжда използвайте ръждопреобразувател на Вюрт,добра химия е.

За да не пускам същата тема ще ползвам тази на колегата, надявам се да не се разсърди та и аз скоро ще се занимая с защитата на купето от корозия, мисля да започна с сваляне на корите от калниците и измиване на всичко под колата (с водоструйка), после да мина с телена четка дето е започнало да корозира или ако е възможно с телена четка на дрелка или на флекс, след това с преобразовател за ръжда нанесен с пистолет за да може да влезе във всички възможни неудобни за мазане места и от тук нататък чакам вашите предложения, с какво да продължа защитата на купето???

А тая ZINGA не зная коклко работа върши ма с тая цена напрао ми изби зъбите http://markita.net/tsinga-1kg-zinga.html

Aми, пич, ти щом на 42 лева си се 'озъбил', какво остава на $700 за електронно устройство ?
При нас, като седнеш да пазариш чисто нова кола, и започнете да стъкмявате пакета (какво искаш и какво не искаш да има колата), точно толкова ти е глобата за електронно устройство. Ако си кажеш, не, не ми го монтирайте вие, аз ще си го купя от вашия склад и ще си го монтирам...... отиваш на $500. Ако тръгнеш да го търсиш из нета - отиваш на около $200 - 300. Но не на $20 - 30. Не можеш да спасиш $40 000 кола от ръжда с 20 лева и една баданарка (или севлия метла). Ако беше толкова лесно - индустрията щеше да го внедри доста отдавна .......

Колега ти ме разбра погрешно май, казвам, че ако взема 2-3 кутии от ZINGA + разни други грундове и гумени покрития + кореселини и разредители + преобразуватели + труда, ще отиде цената на 250-300 лева при кола която струва 2500-3000 лева това имах предвид, то е ясно че 42 лв. не са пари едно излизане по кръчмите е стотичка минимум. А за нова кола от 40 бона да се цигани някой за 700 долара е смешно. не мисля че има такъв, и друго мисля че производителите на коли умишлено не ги правят здрави и устойчиви на корозия пък и здравината на другите детайли от автомобила за да изкарват по малко и да се купуват колите, спомняш си качеството от едно време кво беше на коли техника на вс. (отлично) сега не е така! И да те питам кви са тия електронни устройства дето глобяват за тях, и брат ми е в Канада ма не ми е споменавал?

Добре, ясно, леко се разминахме поради ползване на различни пароли. Глобяват е трябвало да бъде в кавички. Което значи, че като затваряш сделка за нова кола и пожелаеш устройство, те таксуват $700. А не, че законът ти го налага. Толкова плащаш, струва пари, и работи. И хората го купуват. Вярно, дилърът прави жестока горница, но това е..........