Браво Данчо, много добър проект

Невероятно изглежда.
Страхотен труд си положил!

Джантите са един път

Много труд...много добър резултат.... евала Данчо..

Страхотен е!
Я малко подробности за окачването и снимки!

Дане, подмени ли планките за закрепване на надлъжния носач отзад? Аз, бих сложил едни от Бек 1 обърнати, да отдалечи малко гумата от прага.

Здравей! Изработил съм подложки между планката на носача и купето колкото е подложката на макферсъна и гумата си е на същото място, но изглежда близо защото е голям размер 215 75 15

След като изработих подложките , сглобих комлект самонивелиращи амортисьори от Форестър 2 и ги комплектовах с нови пружини и тампони от Форестър 1. Старите пружини си бяха ОК. с дебелина 12,5 мм., а аз сложих 13,5 мм. Отделно чашата, където ляга пружината на новите амове е малко по-нагоре и от там се вдига малко. Работата по задните носачи включва подложки на надлъжния носач отпред между планката и купето, монтиране на планки, с които свалям вътрешните тампони на напречните носачи със същия размер надолу, като се съобразява геометрията на окачването. При мен се наложи освен, че ги свалих да ги прибера и 15мм. навътре към диференциала заради вътрешното каре и така от крайно разпънато до крайно прибрано положение на амортисьора карето да работи в нормалния си диапазон, като си оставих опция за регулиране на задния носач. По предницата работата се състоеше в преработка на носачите, като изместване на шарнира напред, заради големите гуми, и тампоните на носача навътре към кутията отново заради вътрешното каре. Последното беше изработката на биалетките, изхвърлих старите и си монтирах такива с шарнирни накрайници като ги направих дълги съобразно ходовете на окачването.