Здравейте,
Мисля че в тази тема има най-подробна информация за "лечението" на шума в хидравликата. Ето и моя споделен опит от последните дни. Субару Аутбек 2002г. Н6 209 к.с. Шум в помпата сутрин, когато е студено и специфичното бълбукане в казанчето на хидравличната течност / това под пластмасовия въздухозаборник, който доставя студен въздух до филтъра/. За лечението първо трябва да си купите два шплента за стягане на маркучи с най-малък допустим диаметър 2 см. /тръбата от помпата до казанчето е по-дебела/. Намирате още един крик, освен вашия собствен. Намирате тресчотка с камъчета, защото отвертки не важат / ключове може /. Развивате първо три болта на въздухозаборника отпред на рамата на радиатора и го изваждате. Отвъртате 4 винта на капака на двг. и го махате. Открива се алуминиевата глава на маркуча, хваната за хидравличната помпа с един винт. Развивате и хващате каквото е останало от пръстенчето. В моя случай беше прекъснато но останало цяло и можеше да се мери диаметър. Отивате с пръстенчето в някой магазин за ВиК или железария и си намирате такъв диаметър О пръстенче. В моя случай вътрешния диаметър на кръговете съвпадаше, но уплътнението което купих за 10 ст. е малко по-дебело като тяло. На връщане към колата си купувавате 1 л. течност за хидравлични кутии и кормилни устройства.Аз взех някаква шелска май "Спиракс" или нещо подобно. Влизате в аптека и купувате система за вливания - маркуч и най-голямата спринцовка. За да смените безпроблемно пръстена първо разхлабете с клещи заводските стяги на маркуча и ги пуснете по него надолу / маркуча е хванат и долу в казанчето и горе в помпата с такива стяги, които са разхлабили вече и пускат въздух. Като ги освободите на тяхно място поставяте шплентовете с винтове, но не стягате, а първо докато е хлабава алуминиевата глава напасвате внимателно пръстенчето в помпата, защото ако маркуча е стегнат здраво за алуминиевата глава понеже е твърд пречи да се постигне точно поставяне на главата към тялото на помпата и може да захапете пръстена накриво. След като поставите новия пръстен и стегнете главата към помпата стягате и шплентовете горе при помпата и долу при казанчето. Стягате здраво.Спринцовката и част от маркуча на медицинската система изсмукват цялото казанче и добавяте новата хидравлична течност до горе / до капачката /. Идват криковете. Дигате предницата и почвате НА УГАСЕН ДВИГАТЕЛ да въртите в ляво и дясно пълни обороти. Под вдигнатия капак можете да надникнете и да видите как бълбука в казанчето въздуха който излиза. След 10 упражнения, палите двигателя и още10 пълни оборота на запалено. Трябва да видите че като запали всмуква течността и нивото и пада. Ако сте се справили течността в казанчето трябва да се движи но не и да ври. Ако ври значи още сте в изходна точка. Това е от мен. На снимките вурху колектора е прекъснато старо оригинално пръстенче и до него е новия, който е видимо по-дебел но както се оказа не пречи.