Здравейте! Друготото лято ми предстои да си купя първият личен автомобил. И като всеки с афинитет към колите се чудих каква да е, и се спрях на Legacy B12 с 2.0 едновалов(то май няма DOHC), като ще се кара на газ.
Избрах я защото:
-чувал съм само суперлативи за здравината на субарутата
-голяма и комфортна
- има предлагане

Въпросите ми към вас са:

Мога ли за бюджета ми от 3500лв да си намеря читава, като съм си заделил отделно за първоначалните харчове?

Има ли някакви тънкост в поддръжката, понеже доколкото мога искам да се справям сам с нея.

И нещо по-маловажно, как е обезшумяването в купето при 100-140км с безрамковите врати?

И каквото друго се сетите за тези коли, отворен съм и за други предложения от други марки и модели, в случай че бюджета ми е недостатъчен. А да, чел съм форума, и за това смятам, че е правилният избор, но ще св радвам да чуя мнения с днешна дата за пазара и изобщо за части и поддръжка.

По-скоро не.

Има и то доста. Чети форума и техническа литература. Не е космически кораб, но си иска своето.

Шумна е. Ако искаш тишина - наливаш едни 600(средно) за изолация на врати, файъруол, под и таван.

Има доста информация тук, прояви старание до лятото и ще се понаучиш на едно-друго.

Ще попрочета още, по-скоро ме интересува дали са ми достатъчни парите. Ама щом е шумна, по скоро ще е нещо друго.

Кои са в същият клас от същите години? (Японски)

За читава бройка трябва да имаш късмет за тези пари (не е невъзможно). По-добре се ориентирай към хонда/тойота/мицубиши, но и там внимателно проучи кой модел и двг.
Също и поддръжката е по-скъпа на моменти при Субару.
По принцип, всички японки не се славят с тишина и обезшумяване... направени са да са здрави и не е останало за шума бюджет.

Карал съм Авенсис 1.8VVT-i '01, и бях доста доволен от към вървеж комфорт и обезшумяване, харесал съм си Акорд до '02, но пак изникват същите въпроси с обезшумяването, а и са на приемливи цени, има повепе в продажба от Б12. И галанта е вариант, ама е с висок данък и имат проблем с повдигачите и лагерите на трансмисията. Та ще намеря начин да се повозя в такъв акорд, галант и легаси, и предполагам така ще реша.

Виж в Митсубиши форума за повече инфо, че за единия мотор разправят, че е за богати хора ...

...и за кутията. 40к таван...

За кутията не знаех. Имам приятел с дизелова Каризма. Отначало чел за Галант, минал през четене за 1.8 GDI, и се спрял на 1.9 DID.
Та той ми беше разправял преди време защо се е отказал от Галант-а.

Искам да е 150 кончета, за да не е безбожно скъп данъка. Галанта е готин ама 2.0 мотора е страшно опощен без никви екстри и не са много, пък и пак трябва да се прави кутия. За сега най-удачния вариант е Хонда Акорд 6 генерация с 2.0, ако някой се е возил ще се радвам да кажете някоя дума. По-добре е от галанта, защото няма такива хронични проблеми и има по-хубави двигатели, и имат повече екстри.

Това за шума го разправя бай Филип, но аз не мисля, че има нещо общо с действителността. По-скоро стъклата на безрамковите врати са по-здрави и вероятно по-скъпи или е направено против кражби (рамките на по-новите). Във всеки случай моето легаси си е много тихо, само изолацията отдясно до огледалото шуми при по-висока скорост, защото се е разкривила от нещо. А на Форестъра явно така му е направено всичко, че да реве и бучи, доста е по-шумна, кръстоска между тигър и прахосмукачка. На легасито като отворя прозорците и се чува съвсем иначе, което показва, че тия приказки за шума от безрамковите стъкла са вятър работа.

За шума не съм съгласен че са шумни.

Карал съм:
Легаси 94, аутбек 98, аутбек 02, аутбек 04, ХV 2018, Corolla 07, Octavia 07, passat 00, passat 2018, caddy 2012, skoda rapid 2015, dacia dokker 2015, e220cdi , x5

Само мергела е по тих и новият пасат. Беците (в момента съм с 04, баща ми е с ХV) много добре си ми понася магистрално 140-150.

Намери някой да те повози и ще видиш, но да не са му изтърбушени гумичките отстрани или да е удряна и да цвили вятър от някъде

Много ми е важно, щото повврвайте 4 години да се возите на ксара пикасо, е няма такава кола, над 120 се чудиш кое ще експлодира първо тъпанчетата ти, или двигателя. Кола която бях очарован от към тоя аспект беше S80, и А6 С4, но са друг клас.

Така, както чета, Акорд е твоята кола. Повратлив, сносно комфортен, икономичен и може да бъде палав даже. Оглеждай за ръжда, като при всички японци. Много го харесвам по принцип.

В техния форум казват, че е шумна държала 4000 при 140, но за всеки "шумно" е различно. И мен ме радва доста Акорда, но съм склонен да вярвам че е шумна вср пак 4000 не са малко. Легаситата колко държат?

И пак казвам не е шумно. Това е на 5-та H6 3.0 Лятото към 23;40 към бургас. Отгоре имам кутия с багаж на 20+г не много аеродинамична.... И пак ти казвам повози се да видиш. Всеки има различни претенции. Кадито имам чувство че ще гръмне след 120, Дачията също. Шкодата се представя добре. Тойотата (1.4д4д) също е шумна. Октавията и тя беше по шумна. Пежо 206 - също ми е по шумно. Ако си в СФ заповядай до Младост и ще ти покажа Бека (предполагам не е много по различно от легаси)

Различното е, че той иска 2.0 ръчка, а ти си с 3.0 автомат. Ни обороти еднакви, ни мотор, ни кутия...

Alexx, както писах по горе, имал съм б12-ка 3.0 и б11-ка 2.2, б11ка 2.5 … разлика в шума няма особено голяма. Ако всичко по колата е изправно Освен че 2.0 ще е доста спънато, но това не му пречи да си пердаши 140-160 ( карал съм на приятел б11ка 2.0) Затова да види на някой колата да се повози, после да си избере някоя хонда да се повози и ще види.

Така е, най-правилното е да опита няколко различни коли. Иначе за сравнението - карал съм 2,2 Б10 и е шумничък почти колкото моята баба преди изолайн-а. Ще видим Валяка докъде ще обезшуми неговата, че е сипал солидна цифра.
Карал съм Б13 2.0 и 3.0, съответно ръчка и автомат. Ами има немалка разлика, като започнем от факта, че 3.0 'ич не си дава зор при нормално каране и няма нужда от напъване и обороти. Субективно е двойно по-тиха.

B10 до към 100 е комфортно в сток фариант с проходни гърнета. Над 100 ДВГ и пътят почват много да се чуват.
Б12 бек беше доста по-тих и до 120-130 е ОК (поне за мен). Като освен по-доброто обезшумяване, б10 е с 4.11, а б12 с 3.9 и имаше разлика в оборотите - откъдето идва доста шум.
Ще видим какво ще стане с обезшумяването на 4.11 б10...за сега се очертава добре, но докато не затворя всичко - нямам идея.