1. Видимостта е в пъти по-добра от Авенсис-а, маневреността също, да не говорим, че е по-компактен, така че проблеми едва ли ще имаш.

2. 2,5 турбо си го има и се движат по пътищата - друг е въпроса дали е най-добрия за теб вариант - това сам си го решаваш. (разхода не е за подценяване)

3. лично мнение: в задръстванията автоматика е голяма екстра. Търси най-добрата комбинация за себе си - при всеки е различно.

Карах Форестъра дизел.Ами много ми хареса.Давам плюсове и минуси:
+готин звук на двигателя
+много икономичен за дизел 4Х4
+приятно меко окчачване, не дразни като минава през дупки,шахти, ръбове и всъщност всичко това , през което се налага да шофираме в БГ.Също удобен за паркиране по тротоари и бордюри, на каквито също сме длъжни да паркираме постоянно, просто защото няма къде.
+доста добра стабилност в завой за такъв автомобил
+лек волан
+добра тяга на двигателя
+много готина скоростна кутия с къси предавки, доставя усещане за спортен автомобил при превключване
+добра видимост, широк, усещане за простор, при шофиране почти имаш чуството, че караш голяма машина от класата на Мерцедес МЛ примерно
+на предния капак има голям въздухозаборник за турбото, който ти оставя усещането ,че караш някакъв мощен звяр, малко като американски масълкар от едно време, абе жестоко е, това ти прави удоволствието от шофирането двойно и го има само на турбо моделите.
+има ниворегулиране на задния мост-не се накланя при товарене, има хил холдър за наклон
+добри спирачки, не потъва при рязко натискане
+Постояно зацепени преден и заден мост, при ряско ускорение или завой се управлява значително по-добре
+Напълно пригоден за среден офроуд
+Има много , напълно достатъчни серийни екстри, а базовата му цена от около 46000 лв е несравнима с нищо, ама с абсолютно нищо в този клас и въобще с качествата на този автомобил.
А сега критики:
-има навсякъде много евтина пластмаса в интериора, която може би скоро ще се разскърца
-има известна турбо-дупка, но не е дразнеща
-при преминаване през къси неравности(бабуни) се усеща неприятно разклащане в задния мост, но не се губи управлението на автомобила
-предполагам има и други минуси, но сега не се сещам

Турбо-дупката що да е минус бе - толкова е готино
Дава супер усещане

Той няма предвид отвора, а друго, което аз дори не го усещам. Пластмасите поне при мен с кожата са доста добри и надявам се да се разскърцат чак след 20 години. А това с бабуните и аз го усетих, но само в началото ми пречеше, бързо го приех като нормална част от управлението, може би така и трябва да е.
Сигурно наистина си има недостатъци колата, но определено плюсовете са много повече.

Когато казвам турбо-дупка имам предвид турбо лага (точно това за което говореше и колегата), а не въздухозаборника, на който единственото общо с турбината е интеркулъра. Помещавам се 2 години в тоя форум, ако и това не съм научил бах маа му....................

Сори, не исках да кажа това. Аз съм по-назад с техниката и не бях чувал да казват дупка на турбо лага, та в първия момент помислих че има предвид отвора на интеркулера.

Как са динамичните характеристики на форетър дизела? Който го има нека каже?

В последния топ гиър нещо Кларксън не се изказа много добре за дизела на субару, говореше принципно ,а не точно за Форестър, който е и с различна скоростна кутия от легасито и аутбека.Той каза , че на първа било ок и колкото по висока предавка включваш, усещането за тяга изчезвало.Не змам, аз го покарах и ми се стори ок.Първа е доста къса, а 4-та примерно става от 60 до 150 км/ч. Не е нещо впечатляващо, все пак са 147 к.с. на кола с четворно и доста екстри.Бих казал , че е напълно задоволителна динамиката, в никакъв случай не е разочароваща, а звука на двигателя е жесток. Както пишеше някъде-дизел, ама с душа !

Гледам на Кларксън предаванията по Топ Гиър и с чиста съвест смея да твърдя, че коментарите и изводите са много тенденциозно насочени към английските марки като Ягуар, Бентли, Лотус, ТВР, Астон Мартин, Ланд Роувър и др.
Типичен пример от снощи:
Правиха тест за икономичност с три автомобила.
Първа кола VW Polo Diesel(три цилиндров беше)
Втора кола Jaguar Diesel Bi turbo
Трета кола Subaru Outback Diesel

Накрая Полото беще на първо място след него Ягуара, а Оутбека не можа да се класира във времето въпреки че даде среден разход от 68 m/g.

Друг тест за за джипове където опоненти бяха: Кадилак Ескалейд, Хамар Н2 и Ленд Ровер.
Трябваще да се изкачи един връх като изпитанието беше от типа на среден офроуд. Как така направиха, че американските конкуренти закъсаха и двата и само Ровера успя )).

Просто е несериозно.
Предаванията и коментарите са му тенденциозни.

Хаха, да и аз го гледах, много ми беше странно как Ягуарът който беше с два пъти повече цилиндри, с два турбо компресора, с пуснати радио, климатик, подгряване на седалките и т.н. го изкараха, че е икономичен колкото Полото, че накрая дори се оказа, че в Ягуара имало още гориво
Те го изкараха, че това е най-икономичната кола на света, без да пропускат да споменат, че двигателят с който беше тестваната кола е същият като този на Ес-Тайпа с който правеха бързи обиколки на Нюрбургринг

Иначе действително го има моментът с протекцията над родното (английско) производство, но това не трябва да ни учудва.
Въпреки това според мен няма друго такова предаване като Топ Гиър, без конкуренция са.

Fifth Gear - пак англииско предаване за автомобили.
Водещият не му помня името много по-добре коментира.
Кларксън е повече шоумен отколкото разбирач според мен.
Пича от Fifth Gear даже кара по-добре на тестовете.
Нямали били конкуренция Топ Гиър , иначе за Ягуара съм напълно съгласен с теб - то бива бива да лъжат ама чак пък толкова тоя мотор хич да не е ама си е с голям обем пак и с две турбини, а ако прибавим и собственото тегло на автомобила няма начин да е както полото, а бе просто смешно и несериозно.

Azumi, и аз съм изгледал доста серии на "Пета скорост", обаче точно поради причината, която ти посочи, че в Топ Гиър шоуто преобладава на мен ми допада повече и смятам, че е без конкуренция.
Не че в Пета скорост Тиф Нийдъл не прави шоу, но останалите от екипа са ми някак скучни. Нека не забравяме, че Топ Гиър разполага с огромен бюджет и не случайно уникалните кадри и режисжорското майсторство, които често виждаме в предаването не можем да ги видим и по филмите. А наградата "Ейми" е същинското доказателство за класата на продукцията

Малко се отвлякохме от темата.Топ гиър е страхотно предаване , шоу и т.н. , в което интересното е хумора, сценария, харизмата на водещите и по-забавния начин на интерпретация на темата автомобили.
Говорехме последно за динамиката на Форестера-дизел.Дайте и вие мнение, които сте собственици и по-продължително го карате.Хубаво е да сравним и динамиката на бензина 2.0 с дизела 2.0, ако е възможно.

За сравнението на Топ с Фифт гиър-и двете предавания са много добри и интересни.Фифт геар се концентрират малко повече върху реалните показания на колите( един вид малко по немски), а топ гиър залагат повече на шоуто и хумора, но за маниак на автомобили и двете са удоволствие.

Братя Форестеръсти няма смисъл да спорим кое предаване е по-хубаво Топ Гиър или Фиф Гиър - И двете са хубави

Хаиде кажете сега за дизела на субару , че нещо се отплеснахме и админа пак ще ни пляска през ръцете заради офтопика.

И FIFTH GEAR са пълни некадърници точно колкото и тия от TOP GEAR
Щом немогат да правят обективни тестове какви предавания са ?
Гледам си BEST MOTORing-а и изобщо не ги зачитам тия !! Харесвате ги защото са монопол, затова ! Просто няма какво друго да се гледа по ТВ !

Къде го гледаш този Best Motoring, аз не съм го гледал.Кажете ако знаете и други такива предавания.Чул съм , че има едно немско DMAX, ако знаете нещо пишете.
А ако искате да кажете нещо за динамиката на Фори Дизел , пак пишете

Best MOTORing

http://extratorrent.com/search/?search=best+motoring&new=1&x=45&y=10

Няма такова предаване просто !

Благодаря много,почвам да свалям.
Subaru uberalles

А преведени ли са