Здравейте.

Имам Аутбек 2.5/165к.с. 2007г от вече почти четири години. Автомобилът е от Италия и му е монтирана газова BRC още през 2007г. Колата в момента по колометраж е на 252 хил. км. От около една година ми свети чек енджин лампа + Cruise Control + задействано ESP(знак със занесена кола).
Грешката, която се получава е P0171 - System Too Lean (Bank 1). Това означава бедна смес. Периодично трия грешката с блутуут адаптер ELM327 и проложение за мобилен телефон Torque.
Забелязах, че грешката се появява, когато карам по прав стръмен път(по нанагорнище) и продължително време(минута-две) не отпускам педала на газта.
Проверих дали нямам въздушни съединения, от които двигателя да засмуква допълнително въздух след дебитомера. Ако е така, сместа би се обеднила от неотчетеното количество въздух. Уви, всички въздушни съединения са наред!
Реших да логна(запиша) данни в реално време от шофирането по различни пътни участъци.
Прилагам две екселски таблици. В документа 2019_Jan_13_gas_benz.xls са логнати данни като съм карал по магистрала Хемус между Ботевград и София. Check engine лампата светна около 13:13:40. През това време изкачвах пътния участък между тунелите, по посока София. Повечето от вас са карали там и знаят, че участъкът е сравнително прав, без завои и относително сръмен. Това предполага, че се кара с повече газ.
След като прегледах лог файла, забелязах, че по стръмните участъци на пътя коефициента на адаптация на горивото Fuel Trim Bank 1 Long Term отива в максимална стойност 20,3 и остава така, докато не отпусна педала на газта. В последствие установих, че ако стойността на Long Term Trim е максимална(в моя случай 20,3) за повече от минута-две, ми светва чек енджин лампата. Сега ако не искам да ми свети чек лампата, като карам дълго време по стръмен участък периодично през 30-40 сек отпускам педала на газта. Така най-вероятно не мога да стигна брояча на компютъра на колата, за да се активира грешката за бедна смес.
Та първоначално помислих, че бараката ми прави това само на газ. В последствие по съвет на колеги напълних резервоара с бензин и карах само с това гориво. Е, и на бензин пак при подобни условия като изброените по горе ми се задейства чека.
Втория файл, който съм приложил е при работа на бензин.
И в двата файла ще видите, че ламбда сондата дава коректни показания. На местата, на които виждата големи показания за горивната смес(повече от 20 AFR/air to fuel ratio/), то е защото тогава е бил отпуснат педала на газта.

Моля ако някой има идея от какво може да идва проблема, да даде мнението си.

Благодаря предварително на отзовалите се!

Дебитомерът какво показва на жива дата? Почиства ли го?

Здравейте.

Дебитомера е почистен със спрей за MAP/MAF сензори. Показанията може да видите в прикачените екселски файлове.
Нормално, когато колата е на място, стойността за вакуума е -0,7 бара. Когато двигателя е натоварен, стойността на вакуума пада до около -0,2 бара.

Също трябва да спомена, че въздушния, масления и филтрите на газовата редовно се сменят.

Поздрави
Виктор Нецов

Нещо грешка в превода май се получи - попитах за живи данни от дебитомера, не за трим и афр. Те са следствия. Ламбдата показва нормални стойности в началото, но същевременно шфт е яко в минус. За мен логичните отговори са два: или със загряването раздува някой маркуч/вакуум и дърпа въздух, или дебитомерът е щета.
Има(винаги) втори вариант:
Кофти настройки на газовата, според която колата ти си е направила лфт таблици. Ако я комбинираш с леко запушени бензинови дюзи(понеже си на газ), би се получило същото. Откачи акумулатора през нощта и после карай само на бензин с добавка за прочистване ден два, като през това време погледни все пак и жива дата от дебитомера. Ако вече не ти светва на бензин е ясно обаче продължава ли, трябва да намериш референтни стойности за дебитомера за сравнение, от нета или от здрава кола. Или просто да вземеш дебитомер назаем за проба.

Според мен дебитомера е за кофата.

Не му достига гориво, очевидно.
За газ - дюзи, изпарител, лоша настройка.
За бензин - дюзи, помпа, регулатор, филтър.

И общото между двете горивни с-ми е...?

Така става като не гледаш внимателно. Сега видях, че се случва и в двата случая.
Да бодне скопа в ламбдата да види фронтовете като първа фаза на диагностиката.

вече и аз съм с този проблем и на газ и на бензин отвреме на време CHECK ENGINE и CRUISE светват .При чекване с Torque грешката е една и съща P0171. Колега някакво развитие ?

Общото между двете горивни с-ми е газоразпределение и запалване. Провери компонентите им и си мерни вакуума, че и при затягащи клапани с това се почва.

OK.Мерси почвам да ходя по мъките ако открия нещо ще пиша за другите ако четат да знаят какво да гледат

В крайна сметка има ли някакво развитие по тази тема?