Здравейте колеги

Колата е Легаси B13 2.0 138 коня, ръчни скорости, комби с газов инжекцион. Карам вече 55к+ км и си сложих газова още през първите 2-3 месеца (в момента е на 220к+ км по километраж)

От известно време насам не върви както трябва. В началото липсваше тягата в ниските обороти (до 2300-2400) След като ги минеше осезаемо започваше да ускорява (минало време - сега не се усеща чал такава разлика).

Проблема се появи след реглаж на клапани, смяна на гарнитура капак клапани, о пръстени на свещи, смяна на свещи, масло на мотора, филтри маслен и въздушен + купе.

След реглажа (в един от препоръчаните сервизи, в които по принцип си обслужвам колата) колата вървеше по-добре от нормалното, но само за 5-10 км (може би докато е била студена?) За жалост беше късно вечерта и не се върнах до сервиза да я погледнат, а от тогава не съм в София (вероятно чак до есента).
Това беше Март месец точно преди извънредното положение (преди около
2300км - почти не карам от както сме в тая пандемия). Звънях на сервиза тогава и им обясних, че нямам възможност да отида до тях - казаха ми как да ресетна компа и да я покарам да се обучи, ако не се оправи да отида да я гледат.

Ресетнах компа някога през Март (махане на + клемата на акумулатора) и направих процедурата за адаптация на дросела (след слагане на клемата 10-тина секунди колата стои на контакт и после палиш - това според инструкциите на диагностиката която имам). Нямаше драстична разлика, но с времето компютъра се самобучи и върви доста по-нормално.

Все пак се чудя дали не мога да направя нещо повече (преди да ида до сервиза на есен), за да си тръгне както трябва колата. Имам диагностика с живи данни и средни технически умения.

Изчетох доста теми, в които се говореше за кнок сензори (нямам грешка), за МАФ (не знам дали има този мотор) за ламбда сонди (може би мога да и направя някакъв мониторинг) дросели (чистен е Ноември) и т.н. Мисля, че работи еднакво на газ и на бензин.

Махнах въздушния филтър за малко да видя дали не съм улучил някаква кофти бройка и да не и стига въздуха, но нямаше положителни резултати.
В момента примерно на втора с малка скорост е доста зле в ниските, но на трета вече върви по културно дори в ниските обороти (1600+ да кажем). От друга страна на 5-та осезаемо се мъчи с 80-90км/ч - дойде ли лек баир почва да намаля скоростта и трябва да смъквам предавка.

За тези 55 х км на газ, правил ли си подръжка на газовата?
Най-малко след реглаж на клапани трябва да минеш през газаджията за нова настройка, която явно не си направил.
Вече би трябвало да се сещаш какво да направиш...

Виж дали в живите данни присъстват показатели като:
Long term fuel trim или A/F correction (%)
Short term fuel trim или A/F learning (%)
Front oxygen sensor resistance (ohm)
Front oxygen sensor heater curent или A/F Sensor #1 Curent (единица мярка А от ампер)
Relative manifold pressure (kpa или каквите там мерни единици ползва)
Atmospheric pressure (kpa или каквите там мерни единици ползва)
Knock correction (degree)
Intake air temperature (°C)
Engine coolant temperature (°C)
Mass Air Flow (g/s)

Да газовата на всеки 10к км сменям малкия филтър,
на всеки 20к големия филтър, а и всеки път я гледа газаджията за някакви корекции дали са необходими.
Те в сервиза не ми казаха, а и аз не се сетих ама със сигурност е добре да се провери
...това обаче на есен чак освен ако не потърся някой около мен, но не ми се иска да ходя при непознати - нито ще знаят какво е Субару, нито конкретната газова - преди съм си патил...ако някой ще се учи на моята кола по-добре да съм аз или ще си я карам така докато не се добера до специалистите

Ще погледна какви живи данни излизат, със сигурност тия Long/short trim-овете
сме ги гледали с газаджията ама с неговата диагностиката.

Мерси много за насочванията ще се пробвам идните дни да я закача

Всички показания са на празен ход (колата работи към 20-25 минути на място)
A/F correction 1 (%) на бензин: -2.3% на газ:-21.9%
A/F correction 3 (%) на бензин: +4.06% на газ:+4.06%
A/F heater current 1 (A) на бензин: 6.3A на газ: 6.3A
A/F learning 1 (%) на бензин: +14.8% на газ: +14.8%
A/F sensor 1 resistance (ohm) на бензин: 25 на газ: 25
A/F sensor 1 (?) на бензин: 0.99 на газ: 1.00
Manifold relative pressure (mmHg) на бензин: -487 на газ: -465
Atmosphere pressure (mmHg) на бензин: 683 на газ: 660
Knocking correction (degree) на бензин: 0.0 на газ: -10.5
Knocking signal OFF
Intake air temperature (°C) 27
Engine coolant temperature (°C) от 80 до 94 (колата не беше напълно загряла)
Mass Air Flow (g/s) - такова не видях
Rear O2 Heater Current (А) - на бензин: 0.98А на газ: 0.94А
Rear O2 Rich Signal на бензин: ON на газ: OFF (това като подавах газ се сменяше)
Read O2 Sensor (V) май го видях в интервала 0.2 - 1.0
No. of EGR step 0

Колега,

За ревизия на ГИ си - изпарител и/или инжектори

Мерси колеги, ще се гледа явно и при газаджията и в сервиза.
По спомен тия корекции бяха под 0.5% дори може би под 0.2%
преди като сме я гледали с газаджията.
Мисля, че проблема не идва от газовата, защото след като правих
ресета и адаптацията на дросела, карах 200-300 километра само на бензин
и не тръгна както трябва колата след това - подобри се но не е както се очаква определено.
Ще си я гледат едните, после другите и така

Здравейте,
отидох до сервиза най-накрая - оправиха я
Аванса не е бил ок + ресет на компа, за да се обучи на ново.
Карах я към 300 км на бензин, за да се обучи както трябва и после газаджията да я погледне - върви си както трябва и на газ и на бензин
Малко е озадачаващо, че нок сензора ми след сервиза вече виси на жиците и е замесен с един кабел вместо да е вързан на мотора, което са забравили да ми го споменат.

Поздрави
Ники

Здравейте колеги,
лек ъпдейт, който съм пропуснал миналата година. Покарах я колата така няколко месеца ама не ми даваше мира тоя сензор. Отидох в друг сервиз, закачиха сензора колата пак вървеше ок в началото и след 10-15 км като загрее почваше да прави мизерии. Направиха реглаж наново - сега всичко е наред.

Извод - сервизите в бялата секция не са това, което ни се иска. Вече не стъпвам там, където си гледах колата толкова време. Да ти закарат кола която е ок, да я оплескаш, да дойде клиента да си палти пак и да не я оправиш, а да го излъжеш и да му махнеш сензор...айде нема нужда.

Поздрави.

реглаж наново на кое са направили?

Реглаж на клапани.

Колега, може да е запушена, продухай я

Здравей,
Аз имам същият проблем. Какъв е този аванс ?

Здравей колега.
Това, което мога да кажа по темата е - поради не добре направен реглаж (или в твоя случай може да е друга причина - кофти кабел за нок сензора, кофти нок сензор, чукане в мотора), нок сензора 'чува' нещо/тракане/шум по мотора и компютъра променя времената кога да пали свещите т.е. дава / отнема аванс на възпламеняването на сместта.
Казано по друг начин - ако да кажем буталото има движение в цилиндъра от 0-50 и се подава искра на позиция 40 - когато се появи това чукане да го наречем компютъра сменя тази позиция на 30 примерно за да пази мотора - колата обаче почва да не върви. Грешки нямаше на таблото както и перманентни с диагностика, както и с диагностика не ми отчиташе по време на каране да дава нещо на нок сензора.
Съвета който мога да дам е да пробваш да го откачиш нок сензора да видиш как ще се държи (макар че те май нещо бяха свързали някакви допълнителни жици там... не помня точно какво и как бяха сътворили) - ако има разлика да се търси причината защо отчита нещо и да се отстранява.
Нямам идея какво щеше да стане примерно след 10к км ако бях карал с кофти реглажа и откачен сензор - предполагам щях да им пристигна с двигател за ремонт и да прилапат едни пари, а аз да ги боготворя, че са ми оправили счупения мотор или са ми обслужили нещо което му е дошло времето, а в действителност едни правилен реглаж на клапани и колата още си я карам и си е добре, но вече се грижат на друго място за нея

Поздрави

При мен е същото. Докато не вдигне колата 2000-2200 обороти не върви. По нагорнище се движи с 15-20 км в час , не може да набере. Махам клемите на акумулатора , за да се рестартира компютъра и карам 300 км само на бензин. Ако това не помогне правя и реглаж на клапаните. Това ли ще ме посъветваш ?

Здравей Ивайло,
може да пробваш процедурата с дросела, защото е най-лесно (виж стъпките в предните постове), но като гледам не е разрешила проблема при мен. По скоро си провери как ти е реглажа на клапаните и нок сензора. Явно нещо по смесообразуеането не е както трябва.

Поздрави

Колега, тръгнете от по-леко травмиращи диагностични процедури.
В третия пост е посочено какво трябва да прочетете през ОБД за да се ориентирате.
Липсата на вътък в ниските обикновено е свързано с кофти вакуум в мотора.

Влади от сервиза в Люлин мери и вакуума когато прави диагностиката. При мен липсата на вървеж до 3000 оборота, плюс висок разход беше заради заминал нок сензор. Нямам газова и срещу 150лв за нов сензор проблема се реши.