Добр утро, хора!
Кола Форестър SF ,2002 г. 125 коня, Автомат TZ1A3ZS3AA-PE.
Въпрос: как ТОЧНО се мери нивото на маслото в автомата при ЗАГРЯТ двигател и ATF? Конкретно,детайлно, протокол един вид.НЕ В СЕРВИЗ!Благодаря на добронамерените ,знаещи съфорумци, които евентуално ще ми отговорят!
Хубав уикенд!
PS. Може би темата вече е обсъждана и някой ще каже"Чети бе,колега". Моля за снизхождение, просто обяснете с две думи как да го направя ако знаете и да сме любезни и услужливи един към друг.Виждате годината на колата ми, лесно е да се предположи, че не съм някой баровец, глезльо, надувка и пр. а един стар чичак, който смята това Фори да е последната му кола.

Благодаря на pantata .Те тука точно е разминаването-на коя позиция трябва да е лоста преди да се извади щеката. В сервизче на Субару бях за обслужване и момчето каза,че трябва да е на D и на спирачка, аз преди това всички автоматици, а те са предимно Волво ,съм ги проверявал на P.
Факт е, че на "Р" позиция нивото е едва забележимо по-високо от на "D".

Процедурата по мерене си я има описана в ръководството и е точно както Пантата е описал.
За 4АТ:
На загряла кутия, спираш на равно място - трябва да е идеално равно, че и лек наклон да има ще е грешно.
Даваш на P и после изреждаш всички предавки (включително 1,2,3) за по 2-3 секунди и връщаш пак на P и на запалено - отиваш и гледаш щеката. От едната страна на щеката е за топло, от другата за студено мерене - пише си ги.
Има втора щека за предния диференциал от другата страна на коша/кутията - погледни и него.

Ясно, значи на Р позиция. А предния диф също ли на работещ двигател и при загрято масло или няма значение? Задния има контролна пробка и там е ясно

Там не е от такова значение. Само трябва да си изчакал 10-15мин след каране - да се е оттекло маслото.

Дифове се гледат на карана 10-15км кола с малка пауза в тоя студ. Там няма какво толкова да стича, както в двг.