Електрониката и софтуера са си ок, инструкциите, в които пише над 8см сняг да се изключи вдц - също Но за гумите си болезнено прав.

Аутбек-а който имах - В12, 2002г., 2.5 - АТ, никога не ми е правил подобни проблеми с VDC-то (като описаните в началото). При сняг, заледяване, пясък и..., на места които познавам съм правил достатъчно опити - задействането на VDC си беше почти мигновено и помагаше, да се запази посоката зададена с волана. Както писаха колеги и по-горе - при спускане трябва да се внимава, опредлено! По път с натрупан сняг / киша, обикновено съм го изключвал, но ...гумите - винаги съм карал с гуми, закупувани като нови. Гумите, особено през зимния сезон и при лошо сцепление, са от огромно значение.

Имам умерен опит с разни марки ЕСП-та и VDC-та и там къде какво на сняг и без сняг,включване,
изключване,ама такова брутално чудо като на STI 2012 не съм чувал и виждал-направо е да спасява камикадзета .Явно IT японеца си е давал сметка евентуално какви пишман драйвъри може да се курдисат зад волана на негова отговорност .Пиша щото не видях да са споделяни
впечатления от поведението на СТИ,то си има и причини затова.Та сега всеки ден имам едни 10 км
до офиса баш за Субару,само наклони,завои и дупки,лед и сняг.Минавам ги минимум 2 пъти на ден.
STI карането прилича на спускане с бобслей,сурване наляво после надясно и след това пак направо в улея на пързалката.Въобще не внимавам с каква скорост карам,а само гледам да не
нацеля дупка и да избирам траектоия,че си друса .