autofren. Пише Made in Spain.




Защото минах само 5км. След 30км резултатите са следните:

задна лява - 40 градуса.
задна дясна - 22 градуса.
предна дясна - 22 градуса
предна лява - 14 градуса.

Долугоре стига до 40 градуса и след това успява да се охлажда. Т.е. нещо много малко задържа - но все пак задържа. При този тест се наложи да ползвам малко спирачки - но съм сигурен, че мога да смъкна останалите градуси до 5-10 градуса, а задна лява ще остане на 40.

Ръчната не е, защото ми изяде накладките на диска, а не на барабана.

Прилагам и снимка на старите накладки, който не вярва, че има проблем. Едната е на лявото колело, другата на дясното. На 5 години/70к км са накладките.

Предполагам износената накладка е откъм буталото?

Износената е от лявото колело. А въпросът дали е откъм буталото или не, прикачвам повече снимки на всички накладки от задните колелета, и да - по-износената е откъм буталото

Мериш с микрометър буталото и цилиндъра. На аутофрен(аз им викам олигофрен) допуските често са извън норма и буталата се деформират неравно при загряване. Ненапразно те питах за марката, Васил - quietriot имаше точно такъв проблем, в по-лоша форма с предни спирачки. Решението е оем бутало или хонинг на спирачния цилиндър. Как ще постъпиш ти си реши.

Само, че проблемът си го имаше преди да сменя буталата - по тази причина смених всичко (бутала, гумички, маркучи) - въпреки всичко проблема остава.
Ще пътувам тия дни и ще го наблюдавам.

Проблем има. Такова износване е характерно при липса на движение на супорта. Т.е. работи само накладката директно задвижвана от буталото. Ако разбирам правилно вие сте карали накладката на задно ляво до метал. Освен това не виждам никаква смазка по чоповете(или се измила отдавна). Това в комбинация с трудно подвижен супорт води до постоянен контакт, оттам триене.
Все пак след ремонта не мисля, че проблема е в накладките. Ако накладките са смазани добре и супорта се движи свободно единствената причина за леко греене е лагер на главината.
Мога да предложа следния тест- качвате колата във въздуха и включвате на трета. След известно време, без да ползвате спирачката оставяте на свободна да затихне движението и мерите Т на детайлите- главина и супорт.
Най-бързо може да се направи визуална оценка с някой в колата и друг на въпросното колело при свалена гума - какво се случва при натискане на спирачка.