Да, прав е колегата! И аз си мислех, че нещо си въобразява, но наистина не е ок! Дали е някаква малоумна европейска настройка на окачването не знам, но освен че колата е по ниска с 3-4 см., вози по-зле, което е .........! Усеща се по-нервна и нестабилна при неравности, а ако преминеш по-бързичко през легнал полицай, направо се чува, като удар! Моят е Канадски на два пъти повече години и километри, а все едно е напълно обратното! А колата на колегата е на няма 30 000 км. и много добре подържана! Окачването се усеща напрегнато и все едно носи много по-тежка кола!

Да, мисля, че заглавието на темата вече трябва да се смени на “Проблеми с окачването Outback 2018-2019”. Но действия за разрешаването на проблема ще бъдат предприети, и ще пиша за резултата!

Колега, имайте предвид, че отвъдокеанските модели по-принцип са с по-меко и по-високо окачване от европейските. Трябва ви същата кола за сравнение, за да е коректно.

Alxx, не знам дали си разбрал правилно, но в случая автомобила с по-мекото окачване е моята (тоест европейската). Това го тествахме на място с колегата.
Според моето скромно разбиране, точно меките пружини създават проблема. При неравностите, автомобила се тресе повече, а най- вероятно и заради това се скапват амортисьорите. Flying pig го каза много добре, “ усеща се така, сякаш колата е твърде тежка за окачването”
Логиката ми е това: меки пружини = по-голямо натоварване на амортисьорите и преждевременно износване
Пружините трябва в случая да поемат тежестта на колата, а амортисьорите да успокояват вибрациите. В случая обаче, се получава така, че пружините са слабички за тежестта на купето, а амортисьорите поемат и тежестта на колата и вибрациите от пътя, което ги скапва доста бързо. То затова при легнал полицай, направо сякаш амовете се сгъват докрай, и се чува като удар едно такова.
С други думи си мисля, че монтирането на по-меки пружини от Субару (това важи само за Аутбек 2018-2019) с цел уж по-мека возия, всъщност прави нещата по-зле.
Имахме и дълъг разговор с дилърството, от където също се съмняват, дали причината не е именно пружините. Ама като няма официално становище от Субару Италия, нищо не могат да направят.
Аз обаче ще направя, и после ще пиша за резултата.

Разбрах много добре. Вие разберете, че за да установите дали е проблем на модела или проблем с вашата кола, трябва да сравнявате със същата. Иначе, ако е извън гаранция вече, вземете си едни H&R пружини синята серия и филмът ще приключи.

Сравнението е некоректно - круши с ябълки, 3.6 Канадка с 2.5 Европейка и то различни години макар и едно купе.
Не бива да се правят изводи от подобен тест

Колата с каква история е - купувана нова от БГ?

Колега JAGU, щом като сте ходили при дилъра, може би ще успеете да уредите един тест драйв на сегашният модел и да сравните. По това, което описвате възможно е проблема да е само във вашата кола. Трябваше да направите и тест при висока скорост - колко се кренчи купето. Зигзаг движение при над 120 км/ч ще покаже дали пружините са меки или обратното - окачването е втвърдено заради спецификата на европейския пазар. При мен например всички неравности се усещат по начина който описвате, всяка дупка е удар, а промяната на размера на гумите не води до съществена разлика. Просто комбинацията Bilstein/OEM пружини е с такава характеристика. Много познати с B14 Outback се оплакват от обратното - возията е комфортна, но предницата се чувства "като пияна". При вас има ли го този ефект?

Мога да предложа един прост тест. Проверете каква твърдост имат вашите пружини чрез допълнителен товар в колата и сравнете със заводската стойност. Това ще ви ориентира дали има омекване или това си е настройката.