Здравейте ,колеги!Притежавам Форестър 2,0Х 125к.с 2005г.За пръв път съм собственик на японска машина и като цяло все още я опознавам.Притежавал съм основно немски автомобили и джипове,като последния ми беше Ленд Ровър Дискавъри2. Взех Субито ,понеже исках нещо по-малко и компактно.Като динамика и възможности не съм очаквал кой знае колко от тоя двигател,но като цяло машинката припокрива и дори леко надхвърля очакванията ми,като изключим разбира се ужасно дървеното и евтино изпълнение на купето,което чак е дразнещо.За офроуд възможностите на Форестър е писано и коментирано много,но лично моите критерии не ги покрива.Попаднах на доста запазен екземпляр от Германия,като всичко по него е в пълна изрядност и 172х. то километра,които отчита километража има голяма вероятност да са реални.Ръждата също отсъства,което говори ,че за автомобила са се полагали нужните грижи.Виско муфата на ц.диференциал е също в изрядно състояние.Та конкретно въпроса мие :
Когато го понатисна в пясък,кал или друг терен с ниско сцепление за около 5- 10мин. започва да се усеща в купето миризма на изгоряла гума или нещо подобно.Четох доста за това,понеже и други колеги се оплакват от този симптом,но никъде не намерих конкретен и еднозначен отговор.Така че ако някой може да помогне ще съм му много признателен.

"Пържиш" съединителя.
Миризмата е от феродото на диска.

Съединител изобщо не използвам в случая!С включéни бавни съм и работя само с педала на газта!

Именно. Случвало ми се е няколко пъти да изпадна в подобна ситуация. Последният път, преди няколко години подлагах стелките от купето, за да изляза от пясъка и през това време си смърдеше яко. Когато дойде време за смяна на съединителя, металът беше станал син.
Този възел е едно от малкото слаби места на форито при повече зор, според мен. Сравнително нов, но разработен и напаснат съединител ми е замирисвал при доста по-безобидна ситуация, защото не включих бавните навреме.

Това означава ли ,че при по голямо натоварване съединитяля започва да приплъзва и то на бавни скорости?Ако е така значи съединителя на Форестъра явно не е изчислен правилно?

При японците няма такова понятие като "не е изчислен правилно". Изчислен е, и то точно без голям резерв.
Колата ти е 2005г, ако не си сменял съединител след 17 години употреба е нормално да му е дошло времето.
Същото важи и за виско дифа - не е вечен и е възможно миризмата на изпечена гума да е от там.

Тествай колата след като е загряла добре на широк паркинг - направи няколко осморки - ако усещаш съпротивление, тътрене, тресене, то виското е за ремонт.

Виско муфата е перфектна Тествал съм я няма забележка Съединителя също не дава никакви признаци на износване но пък ако не е сменян възможно е да е тръгнал да си ходи но поне не го показва

Ами, да. Това е и моето мнение. Просто не е предвиден за по-хардкор изпълнения. V-max е прав - "правилно" не е точната дума. Съединителят е изчислен за съответно натоварване. Това е причината сега да съм с автоматик.
В интерес на истината, в течение на времето, като опознаеш възможностите на автомобила, си изработваш техника за преодоляване на различни препятствия и форито става доста способна машина с подходящи гуми.
Не е като LC, например - да не ти пука откъде минаваш, но изпълнява повечето поставени задачи, както на пътя, така и извън него.

п.п. За 10 години с SF (MY1998) не съм имал проблеми с виското, а не е като да не съм излизал от "правия път". Работата ми е по кърищата и кариерите.

Много исках да взема автоматик но не исках турбо и затова имах съмнения че този мотор с АТ ще е куцо магаре
Автомата е значително по надежден а и за извън пътя се справя много по добре

А как да разбера имам ли ЛСД на задния диференциал Ако дам номера на рама някой ще може ли да помогне

нямаш

Благодаря на всички отзовали се

Стани, не бъди толкова сигурен. Баща ми е с SG ръчка, 2.0 125 точно края на 2005та и е с ЛСД. И аз като го видях много се очудих, но е факт.
Вдигната на подемник, въртиш задна гума напред. Другата, трябва да се завърти в същата посока, ако има ЛСД и работи. Иначе се въртят в противоположни посоки.
Кардана се държи да не мърда.

Знам Тони - има лимитирана серия атмосферни Форита с т.нар. “Зимен пакет”, които са със заден ЛСД, предимно от Швейцария/Италия зимни региони.
Друг въпрос е колко са работещи и дали има разлика в реалния живот.
Нека колегата си пусне ВИН номера - ще проверим дали по него ще илезе нещо.

JF1SG5LK45G055254

На мен ми излиза, че задния ти диференциал е със ЛСД.

Прав е колегата и Тони - грешката е моя. Явно този Фоз има заден виско диф. За по-сигурно все пак е добре с тест на подемник да се провери

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2 ... 5x0Z1Xuw==

'02, January — '05, May WAGON 2.0L EMPI SOHC NA FULLTIME 4WD Manual transmission Hunter version Normal suspension Left-hand drive

Може би твоята е тази версия - ловджийската...

А и на мен така ми се стори, понеже в калта се справя доста добре и се усеща,че отзад не се замисля изобщо,но знам ли? Все още опипвам машинката и затова реших да попитам по -опитни колеги.Благодаря ви!

А да попитам друго за автомобила по този номер може ли да бъде разбрано,за да се знае какво евентуално е обслужено и какво не е! И ако може от къде мога да го направя? Виждам ,че много колеги са запознати детайлно с марката и са натрупали значителна практика,но се надявам и аз скоро да мога да помагам с това ,онова,

онлайн не - ако успееш да се свържеш със сервиза подържал колата в Германия биха ти дали инфо.
Някои колеги са успявали така с коли от Швейцария.
За съжаление тук нещата не са като при Ауди и БМВ - единна система с опции за достъп от различни страни.