За съжаление едва ли има шанс CB18 DIT да дойде към Европа. Това ще си остане JDM.
Жалко, защото това е крайно интересен двигател с доста промени спрямо FB. 300 Nm е идеален момент за купетата на Леворг и Форестър. За новото поколение Аутбек с допълнително подсилено купе ще е малък. За него си трябват 350+ Нм.
От друга страна двигателя е по-малък от FB16DIT и ще заспи в купета като Импреза и XV.
Въпреки жалките "голи цифри" спрямо западните конкуренти Субару продължава епопеята със своята вече изключително нишова боксер технология.
Обаче от друга страна, цитирам мнение на колега с Леворг от форума: цифрите са слаби, но против всяка логика колата се чувства много бърза до 60-70 км/ч, което е 90% от градското шофиране.

Преди няколко месеца четох, че CB DIT моторите са планът за завръщане на поизоставени пазари, в т.ч. европейския. Поживëм увидим е положението.

https://www.investor.bg/novini/444/a/to ... km-338760/

Tова най-вероятно ще е и първото изцяло електрическо Subaru. Moже би ще е по-добре да не се опитват да префасонират дизайна за Subaru версията, че само по-зле може да стане според мен. Личи си сериозното влияние на Mazda в дизайна на Японките в този сегмент. Все едно гледам CX-5 без предна решетка.

Ето, че вече усилено се работи по V8 ДВГ на водород:
https://i.stuff.co.nz/motoring/12782255 ... powered-v8
Освен Тойота и Субару ще прави такива двигатели.

https://www.caranddriver.com/subaru/outback
Новият Аутбек фейслифт!


Sent from my iPhone using Tapatalk

29 000 долара
Тук за тези пари не можеш и Skoda 4х4 да си вземеш. Дори наточен с всички екстри( като за Dacia ) Duster вече скочи над 47 000 лв.
Ок, сглобява се в Щатите и затова им е евтино, ама и Dacia я правят ей тук отвъд Дунава, а къде е Duster, къде е Outback като кола.......

Не точно офтопик:
"Ало, Свен! Донеси една туба ток на фиорда!"
"Йевла!"

интересни новини - Субару ще вкарат 2.4 Турбо мотора в Аутбек и за Австралия (в момента се предлага само в САЩ)

дали пък няма и над Европа да се смилят?

https://www.carexpert.com.au/car-news/2 ... -australia

С настъпването на Евро7 стандарта - сериозно ли имаш надежди? То не опира до това да се смилят от Subaru.....
Eвро7 идва 2025-та, а много от платежоспособните страни в ЕС се целят в 2030-та да забранят ДВГ-то. За кога да правят планове от Subaru за този мотор за Европа предвид, че и по-малките 1.6 и 1.8 DIT не се кутираха?
Ще си внесем по един Wilderness втора ръка oт Канада след 5 годинки, и те така...

https://www.subaru.com/2023-ascent.html
Хайде и ъпдейта на Асцент излиза!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Времената за ICE (двг) стават доста тежки. Последните тестове показаха, че европейските бензинови двигатели могат да минат към Е7, но трябва да възприемат стратегията на бедни смеси в целия диапазон, както е в САЩ (tier 3, 2017+)+ Пълна филтрация на парите (ZEV в САЩ). Това ще означава още по-лагави коли, супер скъпа поддръжка на системите за обработка на азотни оксиди и амоняк, което ще доведе и до по-високи цени. И ето как ще се изравнят с EV.
Електричките се промотират здраво, но повечето с доста компромиси. Мене взе нещо много да ме кефи идеята на Fering Technology и техният експедиционен Pioneer прототип. Включва два електромотора за оптимално AWD, батерия, двигател от Smart - 800см3 дизел. Двигателя работи само като генератор за батерията. Това премахва нуждата от сложни връзки двигател/скоростна/ел.мотор. Пробег - 7000 км. Ами айде 1000 да е - доста ще е добре.
Между другото такава беше и идеята предложена от доставчик на американската армия преди повече от 10 години - Хъмви с ел. двигатели за безшумен преход + Subaru EE20 (дизел) за осигуряване на тока към батерията.

някъде там където изгрява слънцето

Не бачка линкът...

https://www.carscoops.com/2022/06/subar ... g-updates/
Forester STI с 1,8 мотор и 175 к.с.

European K-STI
С този E-Boxer и CVT може и да набира, като твоята при изпреварване

Само, че моята не е STI и е на 17 години. Но въпреки това съм леко скептичен, че ще набира като моята, ама да не кажат, че съм като лисицата и гроздето
То е ясно, че нещата вървят към електрички в ЕС, а там вече за мен няма да се опира изобщо до емблемата, защото ще е напълно неоправдано да се купуват 10-годишни електрички. А нова електричка от магазина с гаранция поне 5 години, ще излиза най-евтино да е от марка произвеждаща в ЕС, не в Япония или САЩ.
За мен лично това STI е жива подигравка с рали-иконата STI.

При началното ускорение доста помага ел. мотора, иначе при доускорените - едва ли
Аз на майтап го казах, ама по-скоро си е истина. С този даунсайзинг... иначе - все пак, Ярис ГР си е 3цил. 1.6 270кс. А това е 1.8... предполагам ще може да се извадят 250кс, ако се пипа. Отделно, WRC легендите почват с 2.0, все пак

Иначе, разлика м/у електричка и електричка има. Ако сравниш Тесла с Е-трон - разликата е огромна. Едното е телефон с гуми, другото си е кола...
Ама да не отварям приказка за това. Темата е за друго.

Колко да помага този електромотор, като при e-Boxer, който предлагат у нас, ускорението е почти 12 секунди? Та моя пенсионер се справя двойно по-бързо. Освен това говорихме за Forester STI от 2022 г. в Япония, който пък от 1,8 вади 177 к.с.
Иначе за вадене, могат от 1,6 да извадят и 1000 к.с. както Mercedes project one, ама тук говорим за мижавите 177 к.с. с емблемата STI.
А относно сравнението между електрички като Тесла и Ауди, там цените са около 300 бона, така че аз лично мнение не мога да дам, защото не съм в тази лига на доходите За това и живот и здраве, ако екодиктатурата наложи да караме само електрички, последното което ще гледам при покупка на нова, ще е марката.

Явно има големи ентусиасти влюбени в иконата STI:
https://carbuzz.com/news/this-is-the-ra ... aiting-for
Оригинално шаси на Impreza WRX STI от 1997 г. с 400 к.с. и ускорение 3,5 секунди до 100 км/ч в 1200 кг купе, но срещу скромната сума от 700 000$
За жалост не е разработка на Субару, а от хора влюбени в рали иконата STI

Това не са хора "влюбени в рали иконата STI", а създателите и - Prodrive. Така че в случая автентичността на въпросния restomod е дори по-голяма, отколкото ако беше създаден от самите Субару, които никога не са били отговорни за рали колите си.