| Автор |
Съобщение |
|
kronos
Напуснал форума
|
Адски си прав, но все пак рали автомобилите трябва да имат серийна база, било тя и само визуална, а това в случая го прави Субару с неговото STI. Е, хората си разбират от работата и за това са предпочели да ползват STI от 1997, не от 2017 г., а това може да го направи истински ентусиаст 
|
|
|
|
| Чет Юни 30, 2022 9:12 pm |
|
|
|
kronos
Напуснал форума
|
Не знам дали е уместно тук да пиша, но ми се строи интересно през годините какви ускорения са давали най-наточените Субита: https://www.0-60specs.com/subaru/wrx-0-60-times/Най-доброто време от 0 до 60 mph е 4,2 секунди през ... 1996 година със Subaru Impreza WRX. Дори сега най-доброто време на последния STI S209 Sedan от 2019 г. е 4,4 секунди. Наистина навремето Субару даваше ускорения сравними само с AMG и M-power, но за съжаление 26 години изостават сериозно в диманиката.
|
|
|
|
| Пет Юли 22, 2022 4:29 pm |
|
|
|
tst
|
|
| Нед Дек 18, 2022 8:13 pm |
|
|
|
Harka
|
|
Съвсем закономерно, бих казал. Не може да се включиш в партито с поне 10-годишно закъснение и да очакваш, че ще си добър колкото останалите. Дори и да се казваш Тойота. Тук на няколко пъти изказвах мнението, че японските производители изтърваха влака на електричките и ще си берат плодовете от това. Естествено, че могат да наваксат, но това може да отнеме години и поне 2-3 поколения коли.
|
|
|
|
| Сря Дек 21, 2022 12:53 am |
|
|
|
tst
|
|
Според мен въобще не са закъснели. Имат доста време докато енерго преносната мрежа се обнови и преструктурира може би (поне 10-15 години). А дотогава едва ли много хора ще си вземат електички след като им забраняват да си ги зареждат - визирам Швейцаря.
Доколкото ми е известно и в Германия могат да те резнат със зареждането ако системата се претовари, което е на път да се случи след като забранят въглищата тотално (или май вече са ги забранили).
Така че въобще не ги мисли - японците имат пазар в Европа и просто не искат да го загубят изведнъж и затова не си дават много зор.
Тази истерия да се електифицират колите в Европейския съюз ми прилча на тази с дизелите (коментирано е вече). И докато тук (в ЕС) те резват със зареждането, отвъд окена продължават да правят серийни пикапи с по 800-1000к.с. - просто въпрос на гледна точка.
По-добре е усилията да се насочат в друга посока - според мен. Тази идея е обречена на провал още в зародиша си, ама ще се наложи да я изтърпим.
|
|
|
|
| Сря Дек 21, 2022 5:00 pm |
|
|
|
Harka
|

Автомобилният бизнес не функционира по този начин. Ако чакаш нещо да стане мейнстрийм и да се е наложило, преди да се включиш, обикновено вече си закъснял. Електричките са по-сложни, отколкото си мислят хората, и да смяташ, че когато пазарът вече е развит можеш просто като с магическа пръчка да изкараш автомобил, който да се конкурира успешно с производители, които имат вече 3-4 поколения електрички зад гърба си, е несериозно. Да, Тойота в момента има силни позиции в Европа, но това не бива да се приема за даденост. Автомобилната индустрия се намира пред най-голямата си трансформация от самото създаване на автомобила и ново размешване на картите е неизбежно. В момента няколко китайски производителя инвестират изключително много пари в Германия и пускат моделите си, които вече печелят тестове спрямо германските си конкуренти, включително и краш тестове (сигурно си спомняте до какъв присмех водеха краш тестовете на разни измислени китайски сув-чета само допреди 10-тина години).
Да, по отношение на електрическата мрежа съм абсолютно съгласен. За мен това всъщност е най-голямото предизвикателство пред електричките. Как ще се реши този въпрос предстои да видим.
И не, никой няма да насочи усилията си в друга посока. Посоката е взета още преди 6-7 години.
|
|
15
|
|
| Сря Дек 21, 2022 10:06 pm |
|
|
|
sclera_bg
Регистриран на: Пет Мар 06, 2020 8:20 am Постове: 56
Автомобил: Impreza III 2.0R
Рейтинг: 75 
|
Субару ще пусне 4 нови електрически модела до 2026 година. 
_________________ ::::: Subaru Impreza III Hatchback 2.0R MT; EJ204 :::::
::::: Lancia Dedra 1.8 16V LS SW 182A2.000 ::::: ::::: Lancia Dedra 1.6 LS SW 159B9.000 ::::: ::::: Fiat Punto 1.2 ELX 188A4.000 :::::
|
|
|
|
| Нед Май 14, 2023 11:48 am |
|
|
|
tarambuka3500
|
|
| Вто Сеп 12, 2023 10:45 pm |
|
|
|
ico_tech
|
|
Щях да пускам линк миналата седмица. Лично на мен много ми харесва идеята на колата - един вид WRX Outback. Двигателя е доста по-адекватен вече, а купето доста по-повратливо от актуалния модел на Аутбек.. А ако го пуснат с 2.4DIT просто няма да има аналог. За съжаление поради липсата на филтър за твърди частици CB18 няма да се появи в нашата част от света.
_________________ Legacy GT, Subaru Impreza 2.0
|
|
|
|
| Пон Сеп 18, 2023 11:49 am |
|
|
|
Alxx
|
Правнукът на Impreza Gravel Express, моят мокър сън  Чудех се кога ще се усетят...
_________________ Cogito ergo sum
|
|
|
|
| Пон Сеп 18, 2023 4:52 pm |
|
|
|
kronos
Напуснал форума
|
|
| Сря Май 29, 2024 8:16 am |
|
|
|
BAlexandrov
|

Все още всяка компания си държи на своето... да видим. Цитат: Upon this announcement, the CEOs of the three companies made the following comments:
“Achieving a carbon-neutral society is a challenge that must be undertaken by all of Japan’s industries and society as a whole. As we continue to refine electrification technology, we will also enhance our horizontally-opposed engines with an aim to use carbon-neutral fuels in the future. Moving forward, the three companies sharing the same aspiration will continue to advance the pursuit of sustainable excellence in Japanese car manufacturing.” (Atsushi Osaki, Representative Director, President and CEO, Subaru Corporation)
“In order to provide our customers with diverse options to achieve carbon neutrality, it is necessary to take on the challenge of evolving engines that are in tune with the energy environment of the future. The three companies, which share the same aspirations, will refine engine technologies through friendly competition.” (Koji Sato, President, Member of the Board of Directors and CEO, Toyota Motor Corporation)
“We will continue to offer customers exciting cars by honing internal combustion engines for the electrification era and expanding the multi-pathway possibilities for achieving carbon neutrality. Given the rotary engine’s compatibility with electrification and carbon-neutral fuels, Mazda will continue to develop the technology through co-creation and competition to ensure it can contribute broadly to society.” (Masahiro Moro, Representative Director, President and CEO, Mazda Motor Corporation) https://www.subaru.co.jp/news-en/2024_05_28_112205/
|
|
|
|
| Сря Май 29, 2024 11:07 am |
|
|
|
kronos
Напуснал форума
|
|
| Сря Юни 05, 2024 7:52 am |
|
|
|
Alxx
|
|
Нито един световен модел, предполагам. Четейки за Дайхацу между издънкаджиите, предполагам става дума за произведени от тях key cars, брандирани като Субару.
_________________ Cogito ergo sum
|
|
|
|
| Сря Юни 05, 2024 9:16 am |
|
|
|
tarambuka3500
|
|
| Съб Юни 08, 2024 11:06 am |
|
|
|
tarambuka3500
|
и от това лято, нова "модификация" на Аутбек за Европа - Geyser комбинация от външният вид на "4adventure" и оборудването на "premium", плюс 2-3 нови екстри. в цвета на wilderness (синьо) мотора - 2.5 https://it.motor1.com/news/715638/subar ... vita-2024/Прикачени файлове:
Коментар на файл: outback geyser 2024 side
obk-2024-geyser-1.png [ 3.36 MiB | Прегледано 20687 пъти ]
Прикачени файлове:
Коментар на файл: outback geyser 2024 back
obk-2024-geyser-2.png [ 3.43 MiB | Прегледано 20687 пъти ]
|
|
|
|
| Съб Юни 08, 2024 11:12 am |
|
|
|
kronos
Напуснал форума
|
110 бона за 180 коня и вариатор Този път обаче са ударили 10-ката с името 
|
|
|
|
| Нед Юни 09, 2024 8:52 pm |
|
|
|
kronos
Напуснал форума
|
|
| Чет Юли 11, 2024 12:49 pm |
|
|
|
nikentce
|
Предвид каква мощност са изцедили от 2-литров мотор - ще си остане единична бройка 
|
|
|
|
| Чет Юли 11, 2024 1:53 pm |
|
|
|
ico_tech
|
|
е в колко бройки да е? Това е уникален проект и няма нищо общо с колите, които караме. Както и предшественика (Airslayer) вероятно двигателя е от кован блок алуминий, а не лят, като на серийните модели. Според мен базиран на добрия стар EJ20, който до преди 2-3 години Субару още използваше за 24h NBR. Купето е изцяло заварено, мостовете са от хром ванадий, шенкелите от кован алуминий (като на Пагани), окачването е за пилоти с един бъбрек, следата на гумите е 30+ сантиметра по-висока. Крилото е динамично с променлива геометрия. Това е кола за шоу.и специфични състезания, в които е възможно да постави рекорди (като предния концепт) Бай Роджър Кларк от UK също има извратени концепти.
_________________ Legacy GT, Subaru Impreza 2.0
|
|
|
|
| Съб Юли 13, 2024 5:35 pm |
|
|
|