В САЩ смяна ремък се препоръчва на 100х мили...
Какво общо има реалността там с тази тук ( там карат мин по 100км на ден, с макс 60 - 75 мили ), тук знаем как се кара.
Писах по-горе от колко почва ремонта, ти си решавай колко да се ослушваш.
Последно като си говорихме с Любо каза че прави по 1 кутия СВТ на ден...
Няма значение дали е защото колите внос са утрепани или кутията е слаба...накрая сметката я плаща собственика.

ВАГ препоръчват на повечето кошници 30 000км интервал смяна масло...
Интересът на производителя е да продава повече, не колите му да са вечни - като излезе от гаранция, става чао-чао бамбина

Wilderness версията е с по-големи предавателни числа (както на трансмисията, така и крайното), както и с допълнителен кулер на трансмисията. Т.е. от една страна е по-разтоварена, от друга прегрява по-късно. Това обаче не прави CVT-то по-подходящо за офроуд. А и в Европа нямаме Wilderness версията. Силно се съмнявам и да се появи.

Вътрешностите на CVT са същите. Дифа е от Ascent(4.44). Мисля, че атмосферния мотор с по-слабата кутия има по-добро CR (crawl ratio) от на Wilderness при диф 3.9. Така, че доброто представяне не е само от предавателните числа, а и от доработките по хидравличната система (налягането в ролките) и настройките в TCU, позволяващи работа на тракшъна и след скоростта предвидена да изключи X-mode. Кулера си е необходимост, но не точно в схемата, която ползва производителя.
Мислите ли, че Субару биха предприели такава интервенция (с все още неясен ефект върху живота на кутията), ако не виждат какъв брой нови автомобили се насочват към горите в петък следобед. Може CVT да е скапана концепция за офроуд, но няма кой да им обясни на "интелЕгентните американци" .

btw, твоето бившо XV имаше по-добро CR >20 с МТ и dual range.

Наскоро карах кола със CVT, макар и да не беше Субару, не мога да кажа, че тази кутия с една безкрайна предавка е подходяща за “проходимост”.

Други впечатления щеше да имаш ,ако беше присъствал на срещата в Елена.

Сигурен съм, че XV или Аутбек със CVT ще ме направят див и щастлив в някоя кал с моето Легаси 4ЕАТ, но както и други хора се изразиха тук, CVT не е подходяща за тежко каране - по... нежни са да го кажем. Конструктивно не са подходящи за офроуд така както обикновените автоматик.